【正文】 ⑷噴射混凝土?xí)r，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達(dá)到密實(shí)。 ⑹型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm。 洞口段開挖 開挖采用臺(tái)階法施工，見 圖 。黃土段人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，出碴采用裝載機(jī)配合大型或中型自卸汽車無(wú)軌運(yùn)輸。根據(jù)量測(cè)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量及支護(hù)參數(shù)，適時(shí)施作襯砌，確保隧道安全。 量測(cè)方法和要求 拱頂下沉、收斂量測(cè)起始讀數(shù)宜在 3～ 6h 內(nèi)完成，其他量測(cè)應(yīng)在每次開挖后 12h 內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于 24h，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。 基底處理完畢經(jīng)檢測(cè)符合各項(xiàng)指標(biāo)后，在仰拱回填頂面橫斷面上設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，縱向每 10m 設(shè)一排，采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。 各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后 2～ 3 周后結(jié)束。 測(cè)點(diǎn)布置 洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)斷面布置見圖 1，洞內(nèi)周邊收斂量測(cè)布置見圖 2，拱部下沉、底部上拱、填充面下沉量測(cè)布置見圖 3。結(jié)合圍巖、支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行分析判斷，及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力～時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向及圍巖和隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工。 1～3次/月 1次/天 1～3個(gè)月 1～2次/周 15天～1個(gè)月 1次/2天 1～15天 1～2次/天 觀測(cè)點(diǎn)布置 全長(zhǎng)度開挖及初期支護(hù) 進(jìn)行中。 縱向沿隧道中線每10～20米左右設(shè)一個(gè)混凝土樁，橫向按圖所示布點(diǎn)安 設(shè)混凝土樁。并在洞頂山體變形范圍以外設(shè)兩 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，供洞頂測(cè)點(diǎn)抄 平使用。 采用隧道周邊位移計(jì)（或全站儀非接 觸觀測(cè)法）量測(cè)。 采用精密水準(zhǔn)儀，混凝土樁及水準(zhǔn)基點(diǎn)要求按“鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則” 辦理，樁底應(yīng)埋設(shè)于凍結(jié)線以下30～50cm。⑵開挖至量測(cè)斷 面20m、 10m 、5m時(shí)、⑶開挖至量測(cè)斷面時(shí)、⑷開挖超過量測(cè)斷面5m、10m、20m時(shí)、⑸至襯砌前每天測(cè)量一次。⑹襯砌 后，應(yīng)根據(jù)沉陷情況繼續(xù)量測(cè)一段時(shí) 間。噴射混凝土配合比的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足：強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求、不發(fā)生管路堵塞、 能向上噴射至設(shè)計(jì)厚度的要求。在隧道開挖完成后，先噴射 4cm 厚混凝土封閉巖面，然后打設(shè)錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 噴射前準(zhǔn)備 ⑴噴射前應(yīng)對(duì)受噴巖面進(jìn)行處理。噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。 ⑶檢查機(jī)具設(shè)備和風(fēng)、水、電等管線路，濕噴機(jī)就位，并試運(yùn)轉(zhuǎn)。噴射作業(yè)的環(huán)境溫度不得低于 5℃。 ①大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。 ③大面積潮濕的巖面宜采用粘結(jié)性強(qiáng)的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。干拌時(shí)間不宜小于 ，攪拌時(shí)間不宜小于 3min。噴射砼時(shí)，多臺(tái)運(yùn)輸車應(yīng)交替運(yùn)鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 16 料，以滿足濕噴砼的供應(yīng)。 噴射作業(yè) ⑴噴射操作程序應(yīng)為：打開速 凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。噴射時(shí)先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復(fù)噴射。 分片噴射要自下而上進(jìn)行并先噴鋼架與壁 面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。 分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝 1h后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在 7～ 10cm，拱部控制在 5～6cm，并保持噴層厚度均勻。 ⑶噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實(shí)。因此在開機(jī)后要注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到 后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。黃土隧道噴射混凝土?xí)r噴射機(jī)的壓力一般不宜大于 。以使獲得最大壓實(shí)和最小回彈。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會(huì)形成混凝土物料在受噴面上的滾動(dòng)，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。當(dāng)氣溫低于 +5℃時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格控制拌合物的水灰比，經(jīng)常檢查速凝劑注入環(huán)的工作狀況。噴射過程中應(yīng)及時(shí)檢查混凝土的回彈率和實(shí)際配合比。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 18 ⑵噴射混凝土拌合物的停放時(shí)間不得大于 30min。噴射混凝土嚴(yán)禁選用具有潛在堿活性骨料。 ⑷噴射前應(yīng)仔細(xì)檢查噴射面，如有松動(dòng)土塊應(yīng)及時(shí)處理。 ⑸噴射完成后應(yīng)檢查噴射混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢 查。當(dāng)有空鼓、脫殼時(shí)，應(yīng)及時(shí)鑿除，沖洗干凈進(jìn)行重噴，或采用壓漿法充填。 ⑺經(jīng)常檢查噴射機(jī)出料彎頭、輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 ⑻噴射完成后應(yīng)先關(guān)主機(jī)，再依次關(guān)閉計(jì)量泵、震動(dòng)棒和風(fēng)閥，然后用清水將機(jī)內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。 C；在結(jié)冰的層面上不得進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)；混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 6MPa 前，不得受凍。根據(jù)工點(diǎn)特點(diǎn)，必要時(shí)可采用特種水泥。當(dāng)使用堿性速凝劑時(shí)，不得使用含有活性二氧化硅的石料。按重量計(jì)含泥量不應(yīng)大于 1%，泥塊含量不應(yīng)大于 %。砂中小于 的顆粒不應(yīng)大于 20%。 外加劑 應(yīng)對(duì)混凝土的強(qiáng)度及圍巖的粘結(jié)力基本無(wú)影響；對(duì)混凝土和鋼材無(wú)腐蝕作用；對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污染環(huán)境，對(duì)人體無(wú)害。在使用速凝劑前，應(yīng)做水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，嚴(yán)格控制摻量，并要求初凝時(shí)間不應(yīng)大于 5min，終凝不應(yīng)大于 10min。一般應(yīng)采用飲用水。錨桿梅花型布置，長(zhǎng) 3m，環(huán)縱向間距 ，設(shè)于拱墻部，每環(huán) 根。 ⑵根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。在桿體外露端車絲，以便安裝螺母，在桿體每隔 1 米安放隔離件，以使桿體在孔內(nèi)居中，保證有足夠的保護(hù)層。煤電鉆施工既可解決土質(zhì)隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質(zhì)隧道施工中采用常規(guī)的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。50mm；成孔后采用高壓風(fēng)清孔。 砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內(nèi)，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿 濕潤(rùn)管路，然后再將已調(diào)好的砂漿倒入泵內(nèi)。在氣壓推動(dòng)下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩?fù)顺鲅劭?，并始終保持注漿管口埋在砂漿內(nèi)，以免漿中出現(xiàn)空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。注漿管不準(zhǔn)對(duì)人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。 錨注完成后，應(yīng)及時(shí)清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。 錨桿拉拔力測(cè)試 ⑴ 測(cè)試方法 ①根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?，在隧道圍巖指定部位鉆錨桿孔。 ②按照正常的安裝工藝安裝待測(cè)錨桿。 ⑤通過手動(dòng)油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。 ⑵ 注意事項(xiàng) ①安裝拉拔設(shè)備時(shí)，應(yīng)使千斤頂與錨桿同心，避免偏心受拉； ②加載應(yīng)勻速，一般以每分鐘 10KN 的速率增加； ③如無(wú)特殊需要，可不作破壞性試驗(yàn)，拉拔到設(shè)計(jì)拉力即停止加載。特別應(yīng)注意的是，試驗(yàn)時(shí) 圖 砂漿錨桿 施工工藝流程圖 錨桿制作 各項(xiàng)工前準(zhǔn)備 錨桿鉆機(jī)就位 鉆錨桿孔 鉆孔角度定位 錨桿孔位測(cè)量放樣 錨桿孔清孔 機(jī)械設(shè)備保養(yǎng) 準(zhǔn)備注漿材料 注漿設(shè)備就位 錨孔成 孔檢查 攪拌砂漿 注 漿 插入錨桿 錨桿竣工驗(yàn)收 安裝墊板 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 22 操作人員要避開錨桿的軸線延長(zhǎng)線方向，在錨桿的側(cè)向并遠(yuǎn)離錨桿尾部的位置上加壓讀數(shù)；測(cè)位移時(shí)停止加壓。 ②同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值。 鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)規(guī)格 隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用Φ 8鋼筋，網(wǎng)格尺寸為 20cm 20cm。先用鋼筋調(diào)直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度綜合考慮確定。 ⑵成品的存放 制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。存放和運(yùn)輸過程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。掛設(shè)時(shí)利 用混凝土塊襯墊在鋼筋和 初噴層 之間，以保證鋼筋和 初噴層 之間保持 30～ 50mm 的間隙 。 施工控制要點(diǎn) 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 23 ⑴鋼筋網(wǎng)格尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行模筑襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。襯砌施工工藝流程見圖 。襯砌臺(tái)車必須驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺(tái)車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于 ，每層宜設(shè)置 4～ 5 個(gè)窗口，其凈空不宜小于 45cm 45cm。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 襯砌鋼筋 鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率：Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過 2％，Ⅱ級(jí)鋼筋不得超過 1％。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 24 ④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。 采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于 10 d，雙面搭接焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于 5 d，焊縫寬度不小于 且不小于 10 ㎜，焊縫高度不小于 且不小于 4㎜?；炷翝仓笥覍?duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。 施工程序 ⑴襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。 ⑶ 根據(jù)中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜ 10mm。涂刷脫模劑。 ⑸ 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。 ⑺ 對(duì)于受圍巖壓力較小的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可拆模；對(duì)于受圍巖壓力較大的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100％時(shí)方可拆模。 泵送混凝土施工 砼攪拌 ⑴混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根 據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。 嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的施工配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 25 符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料）為177。1%，粗細(xì)骨料為177。 1%。 ⑶水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。 ⑸每 種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應(yīng)將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。運(yùn)到灌注監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 灌筑混凝土 臺(tái)車脫模退出 養(yǎng) 護(hù) 洞外混凝土拌合 混凝土運(yùn)輸 混凝土泵送 搗 固 涂刷脫模劑 鄭西客運(yùn)專線 ZXZQ02 標(biāo)段第一項(xiàng)目部 余頂隧道斜井進(jìn)洞方案 26 點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求。 ⑶混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。 ⑷混凝土攪拌運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中 ，拌筒應(yīng)保持 2～ 4r/min 的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。 ⑸混凝土攪拌運(yùn)輸車給混凝土泵喂料時(shí)，應(yīng)符合下列要求： ①喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止出料，再順轉(zhuǎn)攪拌 2～ 3min，方可出料。 ③中斷喂料作業(yè)時(shí)，應(yīng)使拌筒低速攪拌混凝土。 ⑺混凝土攪拌運(yùn)輸車喂料完