【正文】 （ 5） 濟(jì)南至濱州城際鐵路 濟(jì)南至濱州城際鐵路濟(jì)南東客站濱州城際場(chǎng)，各城際車場(chǎng)、石濟(jì)車場(chǎng)線路別并列布置，城際存車場(chǎng)與石濟(jì)客專共用存車場(chǎng)。濟(jì)南站現(xiàn)有候車室 候車 面積約 9600m2。開(kāi)辟濟(jì)南 站北廣場(chǎng)，可以分流 車站 南面交通流量，大大緩解周邊交通壓力 ，減少旅客進(jìn)站時(shí)間，改善乘車條件。 6 第二章 樞紐地區(qū)現(xiàn)狀 一 、自然特征 地形地貌 場(chǎng)地地貌為沖洪積平原，地形平坦。 氣象、水文 （ 1）氣象 濟(jì)南地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明。降水量多集中在七、八月份，大風(fēng)多集中在三、四月份，大霧天氣則多發(fā)生在冬天。濟(jì)南市主要?dú)庀笠厝缦拢? 歷年年平均氣溫 (℃ ) 極端最高氣溫 (℃ ) 極端最低氣溫 (℃ ) 最冷月平均氣溫 (℃ ) 年平均降水量 (mm) 年平均 蒸發(fā)量 (mm) 平均 風(fēng)速(m/s) 最大風(fēng)速及風(fēng)向(m/s) 最大積雪深度 (cm) ENE 19 沿線土壤最大凍結(jié)深度 。 地震 根據(jù) GB18306— 2021《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為 （地震基本烈度Ⅵ度）。 （ 1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（ Q4ml） 填筑土（粉質(zhì)黏土）：黃褐色、灰褐色，堅(jiān)硬～硬塑，局部夾磚塊和碎石，厚 ～ 。 雜填土：雜色，稍密，稍濕～飽和，以建筑垃圾為主，充填粉質(zhì)黏土，厚 ～ ,分布于既有房屋、道路附近。 黏土：棕黃色，堅(jiān)硬～硬塑，含姜石， 呈透鏡體分布。 （ 3）燕山期閃長(zhǎng)巖 (δ 5) 閃長(zhǎng)巖：灰黃色、灰綠色，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。 地質(zhì)構(gòu)造 濟(jì)南地區(qū)處于中朝準(zhǔn)地臺(tái)的次級(jí)構(gòu)造單元魯西斷塊上，魯西斷塊基底巖系以太古代泰山群的超基性到酸性的各類巖漿巖為代表，基底之上的古生代蓋層產(chǎn)狀比較平緩。沿線新生代接受了河流搬運(yùn)的物質(zhì)堆積，形成第四系的覆蓋層。 水文地質(zhì)特征 場(chǎng)地地下水為孔隙潛水及基巖裂隙水。 工程地質(zhì)特征 8 場(chǎng)地內(nèi)表層普遍分布填土，以雜填土為主，厚度一般 0～ 3m，成份復(fù)雜，稍密，稍濕～飽和，以建筑垃圾為主，新建工程基底雜填土需清除。 （ 2）樁基施工應(yīng)盡量減少 噪聲和振動(dòng)，減少對(duì)周邊居民和單位生活、生產(chǎn)的影響。全市轄 6 區(qū) 3 縣 1 市，國(guó)土總面積 萬(wàn)平方公里， 2021 年末總?cè)丝?萬(wàn)人， 常住人口 萬(wàn)人 。 濟(jì)南自然景色秀麗，名勝古跡眾多，是中國(guó)歷 史文化名城之一。大明湖、趵突泉、千佛山并稱為“濟(jì)南三勝”。2021 年濟(jì)南市接待海外旅游人數(shù) 萬(wàn)人次，旅游外匯收入 萬(wàn)美 9 元。濟(jì)南東郊的城子崖是中國(guó)新石器時(shí)代晚期以黑陶為標(biāo)志的龍山文化（距今 4600— 4000 年 ）的發(fā)現(xiàn)地，這里發(fā)現(xiàn)了中國(guó)最古老的城址約 20 萬(wàn)平方米。有舜文化遺址（公元前 22 世紀(jì)）舜耕山，有先于秦長(zhǎng)城的齊長(zhǎng)城（公元前 3 世紀(jì)），中國(guó)最古老的地面房屋建筑 —— 漢代孝堂山郭氏墓石祠（公元前 1 世紀(jì)），中國(guó)最古老的石塔 ——隋代柳埠四門塔（公元 7 世紀(jì)）和被譽(yù)為“海內(nèi)第一名塑”的靈巖寺宋代彩塑羅漢（公元 11 世紀(jì)）等。礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)情況良好。濟(jì)南市的工業(yè)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和較高的技術(shù)水平，形成了以家用電器制造、交通設(shè)備制造、機(jī)械制造以及微電子、生物醫(yī)學(xué)工程、冶金、電力、煤炭、建材、化學(xué)、紡織等為支柱的比較完整的工業(yè)生產(chǎn)體系，使?jié)辖?jīng)濟(jì)實(shí)力更加雄厚，服務(wù)功能更加齊全，帶動(dòng)輻射能力更強(qiáng)，國(guó)際知名度更高，進(jìn)一步強(qiáng)化了在全省工業(yè)生產(chǎn)中的地位。主要廠礦企業(yè)有黃臺(tái)電廠、濟(jì)南鋼鐵公司、濟(jì)南煉油廠和山東水泥廠等。2021 年濟(jì)南市規(guī)模以上工業(yè) 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 億元。2021 年全市 糧食播種面積 萬(wàn)畝 ，糧食總 產(chǎn)量達(dá) 104t。 2021 年全市外貿(mào)進(jìn)出口總額 億美元，其中，進(jìn)口 億美元，出口 億美元。調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大 力發(fā)展附加值高、關(guān)聯(lián)帶動(dòng)大的信息、金融、商貿(mào)、汽車、成套設(shè)備、房地產(chǎn)等六大支柱產(chǎn)業(yè)，積極培育生物醫(yī)藥、新材料、環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代物流等四大新興產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展石化、鋼鐵兩大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，提高濟(jì)南產(chǎn)業(yè)的能級(jí)和水平。 濟(jì)南市城市總體規(guī)劃 濟(jì)南市城市總體規(guī)劃定位為山東省政治、文化、教育和科技研發(fā)中心，濟(jì)南都市圈及省際區(qū)域交通樞紐和經(jīng)濟(jì)中心，國(guó)家歷史文化名城，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和 總部經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，以機(jī)械裝備與交通設(shè)備制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)鏈為內(nèi)核的制造業(yè)發(fā)達(dá)的綜合性省會(huì)城市，以“泉城”文化為內(nèi)涵的休閑旅游城市。 11 濟(jì)南市的總體定位：山東 省省會(huì)，國(guó)際文化旅游城市，全國(guó)區(qū)域性中心城市， 濟(jì)南都市圈 中心，全國(guó)重要的現(xiàn)代物流中心，區(qū)域性金融中心，先進(jìn)制造業(yè)基地和科技創(chuàng)新基地。 城市用地規(guī)劃：到 2021 年 ,中心城人口達(dá)到 340 萬(wàn)人左右 ,中心城建成區(qū)面積達(dá)到 330 平方公里左右。城市人均道路面積達(dá)到 17 平方米 ,城市建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到 43%,全市森林覆蓋率達(dá)到 28%。 城市遠(yuǎn)景規(guī)劃：城市遠(yuǎn)景要進(jìn)一步提高區(qū)域綜合服務(wù)功能，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)綜合實(shí)力，建設(shè)人與自然和諧的人居環(huán)境；實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，帶動(dòng)市域協(xié)調(diào)發(fā)展；提升濟(jì)南在都市圈內(nèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步強(qiáng)化其對(duì)周邊省市的吸引力和輻射力。 城市空間結(jié)構(gòu)布局：城市總體發(fā)展戰(zhàn)略為：“西進(jìn)、東拓、中疏、南控、北跨”。以臘山 至臘山河為南北軸線，經(jīng)十路和無(wú)影山中路西延長(zhǎng)線為東西軸線，形成“一縱兩橫”的結(jié)構(gòu)布局。西部新區(qū)將形成客運(yùn)專線、高速公路、快速路、高架輕軌和城市主干路道路的綜合交通系統(tǒng)。 北跨：黃河以北地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 南控：嚴(yán)格控制城市向南部生態(tài)保護(hù)區(qū)發(fā)展。南部山區(qū)保護(hù)發(fā)展帶為以生態(tài)保護(hù)為主導(dǎo)、積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和生態(tài)旅游的綜合性生態(tài)功能區(qū)，嚴(yán)格控制城市建設(shè)向南部山區(qū)蔓延擴(kuò)展；中帶是城市空間和產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展區(qū)；北部黃河保護(hù)發(fā)展帶則是以防洪泄洪、生態(tài)保護(hù)為主導(dǎo)，發(fā)展旅游業(yè)和特色農(nóng)業(yè)的綜合性生態(tài)功能區(qū)。 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：濟(jì)南已經(jīng)發(fā)展成為跨省域的金融中心，科教資源和物質(zhì)資源較好，城市的基礎(chǔ)設(shè)施承載能力較高，具有發(fā)展鋼鐵這種資金密集型產(chǎn)業(yè)以及電子信息這種技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。結(jié)合城市主要客流走廊，建設(shè)快速公交系統(tǒng)，加強(qiáng)綜合交通樞紐建設(shè)，初步建立以快速公共交通為骨干、常規(guī)公共交通為主體的公共交通服務(wù)體系。境內(nèi)鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)、航空、管道等五種運(yùn)輸方式齊備。 外部公路 濟(jì)南市境內(nèi)公路四通八達(dá)，東有濟(jì)青 高速公路、濟(jì)青高速南線、 309國(guó)道、 102 省道通向沿海港口及城市；南北有京滬高速公路以及 104 國(guó)道連接京津與長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)；西有濟(jì)聊高速公路、 30 220 國(guó)道與山西、河北、河南相貫通，已然形成高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃年度公路建設(shè)重點(diǎn)是繼續(xù)提高技術(shù)等級(jí)，提高服務(wù)水平。改建國(guó)道、省道，提高其技術(shù)等級(jí)，將國(guó)道 220 線的濟(jì)南至濱洲段及長(zhǎng)清至平陰段改造為一級(jí)公路，將國(guó)道 309 線的濟(jì)南至淄博段、國(guó)道 104 線的濟(jì)南至泰安段及濟(jì)南至德州段、省道 102 線的濟(jì)南至章丘段、省道 248 線的濟(jì)陽(yáng)至商河段等改造為一級(jí)公路。 明確功能、分級(jí)分方向規(guī)劃公路主樞紐 客運(yùn)系統(tǒng)，充分考慮和鐵路客運(yùn)站及城市公共交通系統(tǒng)的幼小銜接。保留濟(jì)洛路、火車站聯(lián)運(yùn)、甸柳莊、青龍山、段店等現(xiàn)狀客運(yùn)站。在十六里河、開(kāi)山、東部城區(qū)，黃河北分別規(guī)劃十六里河旅游客運(yùn)站、開(kāi)山客運(yùn)站、經(jīng)十東路客運(yùn)站、大吳客運(yùn)站。在章丘，濟(jì)陽(yáng)、商河、平陰結(jié)合鐵路場(chǎng)站、公共交通 場(chǎng)站的布設(shè)，規(guī)劃適當(dāng)規(guī)模的客運(yùn)樞紐?，F(xiàn)有機(jī)場(chǎng) 2 個(gè)，西南有張莊機(jī)場(chǎng)，為空軍和聯(lián)航公司共用機(jī)場(chǎng)。 1992 年 7 月 26 日通航以來(lái)，經(jīng)過(guò) 1999 年飛行區(qū)擴(kuò)建和 2021 年的新航站區(qū)擴(kuò)建，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量顯著增加，基礎(chǔ)設(shè)施及空港口岸檢查檢驗(yàn)配套設(shè)施比較齊全，符合國(guó)家要求的國(guó)際通航、海關(guān)和相應(yīng)的口岸檢查條件已經(jīng)具備：擁有 3600 米跑道和 3600 米 平行滑行道各一條， 32 萬(wàn)平米站坪、 42 個(gè)機(jī)位、 8 萬(wàn)平米航站樓和 萬(wàn)平米貨運(yùn)樓，其基礎(chǔ)設(shè)施及空港口岸檢查檢驗(yàn)配套設(shè)施齊全，為最高飛行區(qū)等級(jí)4E 級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可以起降各種大型客機(jī)和貨機(jī)。 2021 年濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破了 700 15 萬(wàn)人次。規(guī)劃 2020 年旅客吞吐量達(dá)到 1600 萬(wàn)人，貨郵吞吐量達(dá)到 16萬(wàn)噸；遠(yuǎn)景旅客吞吐量達(dá)到 3246 萬(wàn)人，貨郵吞吐量達(dá)到 70 萬(wàn)噸。樞紐內(nèi)有南、北環(huán)線、橋黨線等支線及多條鐵路專用線。 膠濟(jì)線位于我國(guó)山東省膠東半島，與津浦鐵路、石德、石太線、及青島、黃島港組成陸海運(yùn)輸通 道，長(zhǎng)期擔(dān)負(fù)著山西、陜西、河北等省與山東省、華南地區(qū)的物資交流。 京滬線全線均為復(fù)線、自動(dòng)閉塞、電力牽引，既是客運(yùn)快速線路，也是貨運(yùn)重載線路，大部分區(qū)段客車最高運(yùn)行速度達(dá) 140160km/h，貨運(yùn)牽引質(zhì)量為 4000t、 5000t（部分 5300t），是全路裝備水平最高、客貨運(yùn)輸最繁忙的干線。 濟(jì)南局范圍內(nèi)， 2021 年京滬高速鐵路客流密度 653 萬(wàn)人。邯濟(jì)線于 1999 年 7 月建成， 2021 年邯濟(jì)線重車方向貨流密度為 4674 104t。規(guī)劃建設(shè)以濟(jì)南為中心，聯(lián)系淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州等城市的區(qū)域快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)區(qū) 16 域交通聯(lián)系。車站各站臺(tái)均覆蓋無(wú)站臺(tái)柱雨棚，站臺(tái)高度均為 。 貨運(yùn)車場(chǎng)（即地區(qū)車場(chǎng)）為一級(jí)二場(chǎng)站型，有到發(fā)線 8 條，有效長(zhǎng)度為 742～ 1106 m；調(diào)車場(chǎng)有調(diào)車線 9 條（其中編發(fā)線 4 條），有效長(zhǎng)度 744～786 m。地區(qū)車場(chǎng)對(duì)側(cè)為辛莊分解場(chǎng)，設(shè)調(diào)車線 5 條，有效長(zhǎng)度240～ 429m，該場(chǎng)負(fù)責(zé)車站南側(cè)銜接的機(jī)車車輛廠、北營(yíng)貨場(chǎng)、機(jī)車二廠等專用線作業(yè)車解編作業(yè)。 京滬高速鐵路工程濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線引入濟(jì)南站，引起車站客運(yùn)車場(chǎng)西端咽喉改建，客運(yùn)車場(chǎng)內(nèi)膠濟(jì)線與濟(jì)滬南聯(lián)絡(luò)線貫通，維持既有客運(yùn)車場(chǎng) 4臺(tái) 7 線規(guī)模不變，目前正在施工中。 2021 年旅客發(fā)送量 1287 萬(wàn)人。 17 （ 1） 客車到發(fā)線通過(guò)能力緊張。 （ 2） 站前廣場(chǎng)狹小，客流、車流集疏散困難。雖然采取了多種措施，但限于設(shè)備條件，擁擠已成常態(tài)，社會(huì)反響強(qiáng)烈。站房設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù) 4000 人，建筑面積 99600 平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚約 65330平方米。 2021 年“ ”運(yùn)行圖，濟(jì)南西站共辦理旅客列車 77 對(duì)（始發(fā)終到 9對(duì)），其中高速列車 60 對(duì)、動(dòng)車組列車 17 對(duì)。 由于處于城市西部開(kāi)發(fā)區(qū)，周邊配套設(shè)施還需進(jìn)一步 完善，尤其是溝通市區(qū)的公共交通設(shè)施需要加強(qiáng)。 2021 年發(fā)送旅客 170 萬(wàn)人。 既有的 客運(yùn)設(shè)施 十分 簡(jiǎn)陋。 根據(jù)鐵道部修改初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)，新濟(jì)南東站預(yù)留濟(jì)南至泰安（萊蕪）城際鐵路、濟(jì)南至濱州（東營(yíng)）城際鐵路引入條件，站場(chǎng)暫設(shè)客車到發(fā)線 5 條，基本站臺(tái) 1 座、中間站臺(tái) 2 座及跨線設(shè)施。 19 20 第三章 經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量 一、 經(jīng)濟(jì)特征與交通結(jié)構(gòu) （一） 經(jīng)濟(jì)特征 濟(jì)南市是山東省省會(huì)，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技、教育中心。 2021 年底總?cè)丝? 萬(wàn)人，人口密度為 842 人 /km2。 濟(jì)南市的工業(yè)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和較高的技術(shù)水平，形成了以家用電器制造、交通設(shè)備制造、冶金、電力、煤炭、建材等為支柱的比較完整的工業(yè)生產(chǎn)體系。 2021 年全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，農(nóng)業(yè)增加值 億元。“十二五”末， 全市生產(chǎn)總值達(dá)到 6600 億元，年均增長(zhǎng) 11%，人均生產(chǎn)總值達(dá)到 14000 美元。 （二） 交通概況 濟(jì)南是全國(guó) 45 個(gè)公路主樞紐之一和 16 個(gè)路網(wǎng)性鐵路樞紐之一， 交通運(yùn)輸通道發(fā)達(dá)。鐵路、公路、航空客貨運(yùn)輸兼?zhèn)?，?nèi)河僅運(yùn)貨物，管道用來(lái)輸送石 21 油。 濟(jì)南市境內(nèi)公路四通八達(dá)，東有濟(jì)青高速公路、濟(jì)青高速南線、 309國(guó)道、 102 省道通向沿海港口及城市；南北有京滬高速公路以及 104 國(guó)道連接京津與長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)；西有濟(jì)聊高速公路、 30 220 國(guó)道與山西、河北、河南相貫通，已然形成高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃年度公路建設(shè)重點(diǎn)是繼續(xù)提高技術(shù)等級(jí)，提高服務(wù)水平?，F(xiàn)有機(jī)場(chǎng) 2 個(gè)，西南有張莊機(jī)場(chǎng)，為空軍和聯(lián)航公司共用機(jī)場(chǎng)。 濟(jì)南鐵路樞紐是全國(guó)重要鐵路樞紐之一，京滬高速鐵路、膠濟(jì)鐵路、邯濟(jì)鐵路和津浦鐵路在此呈“╋”型交叉，樞紐內(nèi)有南 、北環(huán)線、橋黨線等支線及多條鐵路專用線。 二、 路網(wǎng)構(gòu)成 2020 年：山西中南部鐵路通道、黃島 ~日照 ~連云港 鐵路 建成；德龍煙、聊泰、黃