【正文】 ........................................ 137 第四節(jié) 附表四：施工進度計劃圖 ....................................... 138 第五節(jié) 附表五：施工總平面圖 ......................................... 139 第六節(jié) 附表六：臨時用地表 ........................................... 140 1 第一章 前言 第一節(jié) 編制依據 一、 招標文件 １ 、 天津濱海國際機場 提供的招標文件。 ２ 、招標圖紙及招標答疑文件。 ２ 、中華人民共和國國家、行業(yè)和 天津市 政府頒布的現行有效的建筑結構和建筑施工的各類 標準、 規(guī)范 及 規(guī)程 。 三、 其它 １ 、 國家級工法和企業(yè)工法。 ３、我司 質量、環(huán)境及職業(yè)安全健康手冊、程序文件及其支持性文件。 3 ４、 現場和周邊環(huán)境的實地踏勘情況。 第三節(jié) 合同目標 序號 目標類別 目標內容 １ 工期目標 １０５日歷天 ２ 質量標準 確保工程達到國家施工質量驗收規(guī)范合格標準 ３ 質量目標 爭創(chuàng)“魯班獎” ４ 安全施工目標 杜絕死亡及重傷 第四節(jié) 工程概況 工程名稱： 天津濱海國際機場二期擴建工 程項目機場工程 Ｔ ２航站樓樁基礎工程（含基坑支護）施工項目。 ，招標人提供的設計圖紙 顯示 ，擬建場區(qū)自然地面相對機場為 － １ .２５ ｍ ，基坑周長約９７０ｍ，基坑最大深度為 － １ ３ .９ ５ ｍ ，基坑邊坡采用三軸水泥攪拌樁 ＋ 多級放坡 ＋ 掛鋼絲網抹素混凝土，局部采用鉆孔灌注樁＋ 內支撐支護體系。 擬建場區(qū)內存在西減河、廢棄電線桿、原廣場及飛行區(qū)服務車道及巡場路，深基坑施工期間，需進行處理。航站樓周邊用地無高差。擬建場區(qū)內，西減河南北流向，局部河堤在基坑之內； Ｔ ２ 航 站樓主樓將與 Ｔ １ 航站樓主樓相連接，形成出發(fā)層架空連廊，該部位處于擬建場區(qū)之內。 二、 工程地質條件 擬建場地 南側大部分位于取土坑內，局部有積水，水深約 １ .４ ０ ～ ２ .９０ ｍ ，場地北側現為草坪，局部為耕地。場地總體上地勢有較大起伏，根據招標文件，該場地埋深 ６ ０ .０ ｍ 深度范圍內，地基土按成因年代可分為 １ ０ 層，按力學性質可進一步劃分為 １ ７個 亞 層 。 該地區(qū)年平均氣溫 １１ .４ ～１２ .９ ℃ ，最低月為１月份，月平均氣溫為 － ３ ～－ ５ ℃ ，最高月為７月份，月平均氣溫為 ２ ６ ～ ２ ７ ℃ ，極端最高氣溫為 ４ ０ .５ ℃ ，極端最低氣溫為 － １ ７ .８ ℃ 。項目經理 受我司法人委托，全面履行工程合同，對本工程的工期、質量、安全、成本和文明施工等進行有計劃的組織協(xié)調和管理。 公司總部有相應職能部門與項目職能部門對接。為了正確把握和快速解決施工過程中的疑難問題，我司將聘請由我司和社會知名人士組 5 成的顧問團，為本工程提供技 術支持，確保方案的科學性和先進性。項目管理機構由項目領導層、項目管理層和勞務作業(yè)層組成。 一、 組織機構 項目組織機構圖 業(yè) 主公 司監(jiān) 理設 計 院 地 方 政 府項 目 經 理質 量 總 監(jiān) 安 全 項 目 經 理項 目 副 經 理（ 生 產 ）工 程 質 量管 理 部安 全 文 明 施工 管 理 部政府部門協(xié)調組文書、宣傳及接待組勞資管理組后勤服務及保衛(wèi)組工程施工管理組施工機械設備管理組材料采購組設備采購組庫房管理組物資計劃管理組工 程 管 理 部 物 資 設 備 部施工測量管理組試驗檢測組施工方案協(xié)調組技術與聲像資料組深化設計協(xié)調組工 程 技 術 部 深 化 設 計 部合約管理組施工成本管理組工程款清付及財務管理商 務 合 約 部土建質量管理組材料驗收管理組安全防護方案協(xié)調組綜 合 辦 公 室安全及文明施工監(jiān)督組環(huán)境保護管理小組C I策劃及實施小組項 目 副 經 理（ 總 協(xié) 調 ）項 目 商 務 經 理項 目 總 工 程 師灌注樁成孔作業(yè)隊灌注樁鋼筋籠吊裝作業(yè)隊灌注樁混凝土澆筑作業(yè)隊灌注樁后壓漿作業(yè)隊土方配合作業(yè)隊總平面施工作業(yè)隊灌注樁鋼筋籠制作隊施工總平面管理協(xié)調試驗檢測管理組水泥攪拌樁施工隊混凝土支撐施工隊降水井施工隊 二、 崗位職責 本工程項目管理部共設重要崗位 ７ 個： 項目經理１人、項目總工１名、主管生產的副經理１名、主管協(xié)調管理的副經理１名、商務 經理１名。 １、重要崗位職責 １）項目經理 6 作為我司在項目的執(zhí)行代表，對工程進度、質量、安全、文明施工向業(yè)主全面負責；代表我司履行對業(yè)主的合約，并代表業(yè)主行使對項目所有分包商的管理權。 ３）項目總工 主管技術部及深化設計部，為項目的技術負責人，領導技術部及深化設計部。 ４）項目副經理 （ 生產 ） 主管 工程管理部 和物資部； 對項目施工生產的進度、安全、文明施工全面負責。 ６ ）質量總監(jiān) 直接由我司總部委派，對本工程質量具有一票否決權； 貫徹國家及地方的有關工程施工規(guī)范、工藝規(guī)程、質量標準，嚴格執(zhí)行國家施工質量驗收統(tǒng)一標準，確保項目總體質量目標和階段質量目標的實現。 ２、項目職能部門及其職責 １）項目職能部門 項目職能部門共７ 部１室： 工程 技術部、深化設計部、工程 管理 部、物資 設備 部、商務 合約 部、工程質量管理部、安全文明施工管理部與綜合辦公室。 （ ２）深化設計部 負責項目與設計方協(xié)調的深化設計工作； 具體負責與業(yè)主和設計方溝通，了解掌握設計意圖，獲取項目圖紙供應計劃并掌握供圖動態(tài)； 協(xié)調完成并審核自營范圍內所有深化設計工作； 協(xié)調各指定專業(yè)分包的深化設計工作，確保各專業(yè)指定分包的深化設計相互交圈，相互吻合； （ ３）工程 管理 部 負責項目的生產組織、進度計劃落實、施工方案的實施、工序協(xié)調、質量控制等工作； 負責具體組織和完成項目開工前期現場準備工作，包括各類臨設； 負責施工設備 的日常維護、協(xié)調管理； 結合進度計劃及其保證措施，對資源投入、勞動力安排、材料設備進出場等問題提出建議報項目決策機構審定。 （５ ）商務 合約 部 具體負責項目預算成本的編制及施工成本控制工作；具體負責工程款清付工作；具體負 責本項目分包招標文件的編制工作；參與項目質量保證計劃的編制工作；配合財務編制開支預算和資金計劃。 （７ ）安全文明施工管理部 負責項目安全生產、文明施工和環(huán)境保護工作；負責編制項目職業(yè)健康安全管理、環(huán)境管理計劃和管理制度并監(jiān)督實施。 （８ ）綜合辦公室 負責項目人員的調動及日常管理；負責項目所有來往書信、文件、電子郵件的收發(fā)、簽轉、打印、登記、歸檔工作；負責項目計算機及信息化管理工作；建立文檔傳閱流程，確保文件傳閱安全、可靠，嚴格控制文件拷貝。本項目的建設對于將天津濱海國際機場建設成中國北方國際航空物 流中心、大型門戶樞紐機場、與首都機場共同構筑東北亞地區(qū)的國際航空樞紐，實現天津濱海新區(qū)北方國際航運中心和國際物流中心的定位具有重要意義。土方，及若干鋼筋混凝土矩形梁和 鋼格構柱 。 （ 即平均每天需澆筑混凝土 １ ０００ ｍ 179。 對應措施： １、 編制合理可行的施工進度計劃； ２、 落實勞動力、機械設備、材料采購及進場計劃； ３、 施工過程中，分階段進行目標責任分解，以日保周，以周保月；將進度計劃責任劃分到每一位管理人員和每一個作業(yè)班組； ４、 加強進度計劃的考核和獎罰兌現。 ，平面尺寸長約 ６ ５ ３ ｍ ，寬約 ３ １５ ｍ 。 對應措施： １、 做好項目管理策劃； ２、 技術先行，編制切實可行的施工組織設計，對需向機場運營管理單位申報的施工內容，提前作好謀劃，積極主動與相關管理部門對接，需專家評審后再施工的方案，提前作好各項準備工作。 認識三：定位高，施工質量要求 精； 本工程質量目標為爭創(chuàng)“魯班獎”。 ４、 積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備 。此外，不同工序的交叉施工也給工程施工安全管理帶來了 巨大 的挑戰(zhàn)。 認識五：不停航，文明施工要求細； 本工程位于 Ｔ １ 航站樓東側，施工期間機場照常運營。 第二節(jié) 擬采用的“新技術、新工藝、新材料、新設備” 在本工程的施工 中，我司將積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高工程的科技含量，既保安全、保質量按期圓滿完成合同約定的施工任務，同時積極踐行 11 節(jié)能、綠化施工的先進理念，打造綠化工地。 新技術、新工藝 技術應用計劃表 序號 項目 主要技術內容 目標 １ 灌注樁后注漿技術 在灌注樁成樁后一定時間，通過預設在樁身內的注漿導管 及與 之相連的樁端、樁側處的注漿閥注入水泥漿，增大樁側和樁端阻力、提高單樁承載力、減少樁基沉降 。 １ 、 保證混凝土有良好工作性，保障混凝土施工順利行； ２ 、 保證混凝土耐久性 。 保證基坑安全；保證基 坑內土方挖和結構施工順利進行。 現場全部沖刷廁所、降塵用水中至少 ８ ０ ％ 來源于基坑降水或雨水。 保證基坑變形在安全報警值范圍內 ６ 高精度自動 測量控制技術 應用工程測量和定位信息化技術，提高測量速度、精度，實現對工程施工進度、質量、安全的有效控制 。 ８ 工程項目管理信息化實施集成應用 １ 、 項目辦公事務管理模塊（與業(yè)主、監(jiān)理、設計、供應商、上級機構、主管部門的溝通）； ２ 、項目進度計劃管理模塊（與 ｐｒｏｊｅｃｔ 進度 12 序號 項目 主要技術內容 目標 管理軟件集成）； ３ 、 材料管理模塊； ４ 、 設備管理模塊； ５ 、 工程量計量與支付模塊； ６ 、 質量管理與安全管理模塊等。 二、 新 設備 應用計劃表 新設備應用計劃表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 數量 使用部位 １ 旋挖鉆機 ＳＲ ２ ００ ３ 圍護樁成孔 ２ 三軸水泥土攪拌樁 ＤＫＺ８５ － ３ ４ 三軸水泥土攪拌樁施工 第三節(jié) 施工部署及區(qū)域劃分 根據設計圖 紙、現場實際情況并結合工期及擬投入的物資設備情況，擬將本工程按土方開挖區(qū)和非土方開挖區(qū)分為 Ａ 、 Ｂ 區(qū)。 ，其主要工作內容有：工程樁約 ２ ４ ００ 根、圍護樁約 ３ ５５ 根、豎托樁約 ２ ６ 根、鋼格構柱 ２ ６ 根、降水井 ２ ４ ７７ .５ ｍ 、混凝土支撐約 １ ００９ ｍ 179。 、拆除飛行區(qū)服務車道及巡場路和航站樓貴賓區(qū)前廣場的路面及基層共約 ６ ８ ００ ｍ178。 Ｂ 區(qū)主要工作內容為工程樁施工及清除西減河底部淤泥和流砂、西減河堤漿砌片石等，具體分區(qū)詳見下圖： 13 40000㎡A區(qū)42500㎡B區(qū) 由于 Ａ 區(qū)工序較多，且存在深基坑施工，是能否實現本工程工期目標的關鍵。 結合擬投入機械設備數量、工作效率和經濟工作面積，我司擬將 Ａ 區(qū)分為 Ａ １ －Ａ ７ 七個小區(qū)； Ｂ 區(qū)劃分為 Ｂ １ － Ｂ ４ 四個小區(qū)。 的施工區(qū)域，每臺鉆機施工區(qū)域 內 各設置１個 泥漿池，進行集中供漿，泥漿池尺寸為１ ０ ｍ ４ ｍ ２ ｍ ， 平面分區(qū)見下圖。各區(qū)內靜載荷試驗范圍內工程樁及 14 早施工，盡早為檢測單位提供工作面，施工流程詳見下圖。航站樓周邊用地無高差。擬建場區(qū)內，西減河南北流向，局部河堤在基坑之內； Ｔ ２ 航站樓主樓將與 Ｔ １ 航站樓主樓相連接，形成出發(fā)層架空連廊，該部位處于擬建場區(qū)之內。 根據招標文件，現場水源 已由業(yè)主引致擬建場區(qū)西南側圍界處 ；業(yè)主提供的 ３ ８０ Ｖ 電壓電源接駁點兩個，每個 １ ０００ ＫＶ Ａ ， １ ０ ＫＶ 電壓電源接駁點兩個，每個 ５ ００ ＫＶ Ａ ，電源總功率足夠現場施工用。 西減河南北貫穿局部擬建場區(qū)， 局部工程樁施工前需進行河堤構筑物清除。 第二節(jié) 總平面布置原則 為了充分 合理地利用空間，使現場處于整齊有序的狀態(tài)，對總平面的分配和使用我司 將堅持以下原則：總平面布置與管理應以確保用電、 安全防護、消防、交通順暢為重點，