【正文】 道 設(shè)置 兩車道 通行門洞，以最大限度的保證 S229 省 道交通暢 3 通。 并在外側(cè)設(shè)置 1m 寬的人行通道（人行通道可根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)置在左側(cè)或者右側(cè)）。對通行有影響的分部分項工程如下： T 梁安裝： 該處 T 梁安裝在 S229 公路正上方，施工時可能對通行造成較大影響； 橋面系現(xiàn)澆施工： 該處橋面系鋼筋連接、模板安 拆 、砼現(xiàn)澆施工過程中，對車輛通行有很大的影響； 橋面系防護工程施工：護欄鋼筋連接、模板 安 拆、砼現(xiàn)澆施工過程中，對車輛通行有很大的影響； 4 架橋機過孔：架橋機首次過孔時在 S229 公路正上方，施工時可能對通行造成較大影響； 二、存在的問題和困難及處理措施 因 S229 為張家界至鳳凰唯一的旅游通道，車流量大，安全標準高，因此不能改路、封路，必須做防護棚。 保證 在 T 梁安裝和橋面系施工過程中， 工具、 鋼筋頭、 材料 、石渣等 雜物 不會掉落至公路上砸到過往車輛；安全棚凈高確保 ，下方車輛安全行車通道，凈寬為原公路寬度。 反光道釘設(shè)置時應(yīng)在公路兩側(cè)預(yù)留 50cm， 提醒夜間過往車輛小心行車。 第三章 危險源識別與控制 根據(jù) T 梁安裝和橋面系現(xiàn)澆 施工的特點結(jié)合 S229 省道 行車現(xiàn)狀，施工中容易發(fā)生影響 S229 省道 行車安全的不安全因素的危險源主要有： 5 ★ 支架坍塌★ 高處墜落★ 物體打擊★ 機械傷害★ 觸電★車輛傷害 危險源評價 ：因支架設(shè)計不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不按要求進行， 或 施工荷載超出設(shè)計值，造成支架坍塌，對車輛、行人或機械設(shè)備造成傷害或損害。 ：高空墜落及水平噴濺等物體造成行車安全事故。 ：用電設(shè)備未能良好接地、或保護設(shè)施失效、或違規(guī)施工電氣設(shè)備、或距離高壓線路太近等原因?qū)^往車輛及人身造成傷害。 ★ 前期控制：工程開工前編制施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笗r，應(yīng)針對各種危險源制定出安全防控措施。 2）安全交底制度的落實 6 ★ 安全交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在交底前不準施工作業(yè)。 3）支架搭設(shè)安全措施 （ 1）作業(yè)人員必須嚴格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴禁隨意向下拋擲各種工具、物料。 （ 3）施工中 模板的 扣件螺栓必須上平擰牢，特別 是 對接扣件的質(zhì)量及螺栓必須全包牢固可靠，并應(yīng)由專人檢查使用質(zhì)量。 （ 5）凡患有高血壓、心臟病及不宜從事高空作業(yè)的人員、嚴禁參加高處作業(yè)工作。 （ 2）鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進行鋼筋綁扎，作業(yè)人員嚴格按7 照鋼筋操作規(guī)程實施。 （ 4）砼澆注施工大部分人員集中在作業(yè)平臺上，作業(yè)面必須由足夠的空間，便于施工人員的位置轉(zhuǎn)換及工具、用具擺放。 5）預(yù)防 物體打擊安全措施 （ 1）加強對員工的安全知識教育，提高安全知識和技能。 （ 3）進場進行安全檢查，對于凡有可能造成落物或?qū)θ藛T形成打擊威脅的部位，必須進行日巡查，保證其安全可靠。 （ 5）起重和業(yè)人員必須做到持證上網(wǎng)、同時有一定的操作經(jīng)驗和技能，熟悉操作規(guī)程。 （ 2）使用移動式用電設(shè)備（如振動器 、手持式電動工具）的操作者，必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套。 （ 4）必須由持有合格證件的專職電工，負責現(xiàn)場臨時用電管理及安拆。 7）施工現(xiàn)場防火措施，避免火情危及 S229 省道 （ 1）加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災(zāi)技能。 配備足夠夠的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未然。 、安全管理措施 ⑴ 施工人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。 ⑶ 機械操作人員工作前，應(yīng)對所 使用的機械設(shè)備進行安全檢查，9 嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。 ⑸ 嚴禁在行走機械的前后休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。 ⑺ 進入工地施工人員，佩帶安全帽等安全保護裝置。 第四章 安全防護棚工程相關(guān)驗算 一、面板受力 竹膠板只受自重，可視為均布荷載，此時取單位寬度的竹膠板作為研究對象，則 q=ρ gh*1=0. 5*100*10*=25N/m（ρ取 ） 由《路橋施工計算手冊》 P775 附表 220 得 板中彎矩 Mx1=*qL2=*25*32=*m My1=*qL2=*25*32=*m 考慮集 中荷載，取 F=10N 板中彎矩由《路橋施工計算手冊》 P776 附表 221 得 Mx2=*F=*10=*m My2=0. 16*F=*10=*m 10 板中撓度 f=*qL4/19230=*25*34/19230=， 板中應(yīng)力σ x= Mx (h/2)/(1/12*3*)=21Mpa σ y= My (h/2)/(1/12*3*)=21Mpa 總應(yīng)力σ =21Mpa210Mpa,滿足要求。 受彎構(gòu)件撓度允許值見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB500172021）附件 A Pa128 四、 鋼立柱受力 F M Fx Fv 鋼立柱受力圖 鋼立柱的截面抵抗矩 I1=（ D4d4） =*()=*108m4 11 工字鋼橫梁截面抵抗矩 I2=3570*108m4，則 I1/I2=. 取 I2=k,則I1=,取鋼立柱 H=。 鋼管立柱所受壓應(yīng)力為 200Mpa，基礎(chǔ)處剪應(yīng)力為85Mpa,彎曲應(yīng)力為 ,均滿足要求。 經(jīng)以上計算，當采用 Ф 160 壁厚 9mm 鋼立柱高 5m,間距 3m。縱向梁跨度 3m,間隔 時能滿足施工需要。支持安全管理人員及施工管理人員行使安全監(jiān)督、檢查和督促工作的開展及對違紀13 行為行使按章處罰，并組織對各級人員安全管理的業(yè)績考核，實施獎罰。協(xié)調(diào)安全保證體系運行中的重大問題，組織召開安全生產(chǎn)會議。實施現(xiàn)場管理標準化，確保操作現(xiàn)場工作環(huán)境不影響施工安全，組織安全設(shè)施的驗收、協(xié)助上級部門對工程項目的安全檢查和督促，負責安全設(shè)施所需材料、設(shè)施及設(shè)備的采購計劃的審核。 項目總工在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責施工組織設(shè)計的編制和審批，負責對安全難度系數(shù)大的施工操作方案進行優(yōu)化。確定危險部位和過程，對風險較大和專業(yè)性較強的工程項目進行安全論證，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 項目部工程部對本橋的安全技術(shù)措施提供技術(shù)服務(wù)，并在現(xiàn)場從技術(shù)角度對安全進行監(jiān)控。 項目部安質(zhì)部對本橋 現(xiàn)場安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)把關(guān)、指導(dǎo)，定期和不定期檢查現(xiàn)場施工操作人員是否有違章作業(yè)，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題責成限期整改。貫徹執(zhí)行有關(guān)安全法規(guī)及本項目部的規(guī)章制度，及時傳達上級有關(guān)安全文件。若發(fā)生事故后，應(yīng)及時通知項目經(jīng)理，配合上級和相關(guān)部門做好事故處理。 本橋作業(yè)隊須執(zhí)行項目部的安全規(guī)章制度，負責對本隊員工進行安全知識和勞動紀律教育，配合項目部做好新工人的崗前培訓(xùn)，保證隊員參加安 全技術(shù)培訓(xùn)和開展安全活動所需的各種條件。建立項目部各種安全信息臺帳。 現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)參加安全