【正文】 活動，學習安全技術知識，嚴格遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。正確使用妥善保管勞動防護用品、器具和消防器材。當人力無 法抗拒時，可先撤離崗位，并向負責人報告。 目標任務 ⑴、目標：確保交通秩序正常有序通暢運行的情況下，施工任務安全順利完成。 ○ 2 、定期檢查各項安全制度及安全設施情況，組織進行安全應急演練，確保安全專項方案的切實落實。 在施工段前兩個十字路 口 埋設 施工 公告牌，提醒行駛車輛遵照公告內(nèi)容通行 ； 進入施工區(qū)域 1000 米范圍內(nèi)設置多處安全警示及限速限高限寬標志， 制作 數(shù)條提示橫幅， 在來車方向沿 防護棚 支架 懸掛；提示駕駛?cè)藛T車輛通過施工路段時，謹慎駕駛，確保行車安全；同時 在施工路段，適當設置交通警示禁令標志，以利于交通疏導。 ⑶、 交通 疏導設施 的準備情況 開工前 配備安全警示 標志牌、 塑料水馬、彩色反光條輔助使用，頻閃燈、 對講機 以滿足施工需要 。 如 果 施工路段發(fā) 生 交通堵塞時，在第一時間通知 河 古丈縣 公路管理段路政大隊 ，實行交通管制，立即采取臨時通行、變道通行、車輛分流等疏導措施， 在 路政、交警部門迅速勘驗現(xiàn)場 后 、 協(xié)助 牽引排障，清理現(xiàn)場，盡快恢復道路交通。高空作業(yè)操作嚴格按照規(guī)程進行，各項準備工作就位檢查驗收合格后方可施工，施工時盡可能縮短施工時間，完工后及時進行場地清理，現(xiàn)場不得亂放的機具，減少對交通安全的不利影響。 支架的搭設。 17 在單側(cè)道路距門洞來車方向 100m 處設置限高 的限高架，限高架采用寬度和門洞一致的框架鋼結(jié)構(gòu)，并涂上熒光漆，防止有超限高車輛通過撞上門洞，并設置紅色交通警示燈，在來車方向的限高架立柱和門洞立柱上粘貼紅白相間反光膜，安放上防撞護錐。 施工通告牌的設置。 防護棚施工期間對 S229 省道采取半封閉半通行措施，封閉道路采用水馬和反光立桿疏導交通， 防護棚施工 完畢后 ，各種防護指示措施到位后 ，立即恢復 S229 省道 通行。同時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，對操作工人進行安全技術交底，禁止往門洞下方拋棄雜物。 在 T 梁安裝和橋面系 施工期間， 防護棚進出口 設置明顯的交通標志 (采用 硬質(zhì)塑料水碼 )，兩頭各 50 米 。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即時反映現(xiàn)場交通情況。根據(jù)工程分段情況，施工布置情18 況，施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程 車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。 支架的拆除。 拆除門洞時交通的疏導采取與門洞搭設時相同的措施。 在與附近道路相交位置局部設置施工 圍蔽，防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設置反光警示標志及警示燈 ,以策安全。 施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。交通疏解員分班19 全天候指揮交通。交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。 ⑺、夜間施工保暢措施 在 S229 省道 路面施工的人員穿著帶有反光標志的桔紅背心，橋上、橋下施工人員統(tǒng)一戴安全帽。 夜間進行施工時，設置照明用的白光燈，照明設備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。作業(yè)期間和結(jié)束后應派專人看護照明設施。 兩側(cè)門洞外側(cè)處均有值班人員 24 小時輪流值班，并配備舉手旗和螢光棒，必要時用來指揮通行車輛的正常運行。擬采取措施如下： 嚴格執(zhí)行《公路交通安全技術規(guī)程》的規(guī)定。 對交通分流通道要經(jīng)常加強養(yǎng)護，特別是雨季、汛期要派專人檢查和養(yǎng)護。 安全培訓教育。 特殊工種的安全教育： ⑴、特殊工種（模板工、混凝土工、 鋼筋工、架子工、電工、電焊工等）的培訓，由安質(zhì)部門與當?shù)貏趧硬?1 門聯(lián)系并組織實施。 ⑵、從事特殊工種作業(yè)人員必須接受培訓，考試合格后持有效證件上崗，并建立特殊工種培訓臺帳。 安全檢查與整改 項目部安質(zhì)部對各工點安全檢查采取日常、定期、專業(yè)、不定期四種檢查方式。 ⑴、日常檢查，主要以現(xiàn)場專職安全管理人員、旁站人員每日的巡查為主，日常安全日志為主要記錄方式； ⑵、定期檢查 定期檢查主要包括節(jié)日檢查，日常定期檢查為主。節(jié)后對所使用設備，用電設備運轉(zhuǎn)狀況的檢查。 ⑶、定期、不定期對現(xiàn)場施工用電、施工機械、安全防護用具進行檢查，對不符合要求的進行更換。 執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度 根據(jù)制定的安全生產(chǎn)獎懲制度，結(jié)合本經(jīng)理部的實際情況，制定安全生產(chǎn)獎罰實施細則。對維護生產(chǎn)、生活次序，維護社會治安有顯著功績的班組和個人分別給予獎勵；反之，給予處罰，以保證生產(chǎn)、生活有序的進行，確保生產(chǎn)安全。施工工藝及技術復雜的工程，對安全技術措施及安全操作細則等，應進行技術交底和培訓； 3．采用混凝土罐車或各種吊機提吊翻斗運送混凝土，不得超載、超速，停穩(wěn)后方可翻轉(zhuǎn)卸料或啟斗放料。翻斗車行駛時，斗內(nèi)不得載人； 4．在支架上澆筑混凝土，對簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁的澆筑順序，應嚴格按設計和有關規(guī)定辦理； 5．施工中，應隨時檢查支架和模板，發(fā)現(xiàn)異常狀況，應及時采取措施。 廢渣處理 廢渣的堆積和廢棄不應影響排灌系統(tǒng)與排灌設施。 水污染的 防治 工程廢水和生活污水不應排放進入 S229 省道 兩側(cè)、農(nóng)田、耕地、供飲用的水源地。 施工的機械應防止嚴重漏油，或施工機械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污或維修施工機械時油污水不經(jīng)處理不得直接排出，以免污染公路。 塵土的防治 在全部施工期間，應對施工場地灑水使塵土飛揚減到最低程度。 24 容易起塵的細料和松散材料應予以覆蓋或適當 地灑水噴濕。 運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和場、大型軋石機場等的投料器均應有防塵設備，降低對 S229 省道 的環(huán)境污染。 事故搶險組 李金偉 任組長， 白少賢 任副組長，成員由安質(zhì)部成員組成。 尚曉輝 任組長， 張云山 任副組長，成員由綜合辦成員組成。 李志鋒 任組長， 賀鵬磊 任副組長，成員由工程部成員組成。 搶險組組長： 救援組織機構(gòu)總負責人，對事故進行整體規(guī)劃部署救援工作，負責組織、指揮事故應急救援處置工作，決定是否存在或可能存在重大26 緊急事故。 ②配合、協(xié)調(diào)組織事故應急救援工作，評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全，減少設施和財產(chǎn)損失。 協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險救援工作。 及時向上級有關部門報告搶險救援進展情況。 采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員和搶通 229 國道，防止事故進一步擴大。 現(xiàn)場救護組 項目部加強對有關醫(yī)療單位的聯(lián)系，在事故發(fā)生后隨時進行醫(yī)療27 救。 對搶救出的傷員，在外部救援機構(gòu)未到達前，對傷者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）。 方案處理組 主要負責工程事故救援方案的提出和確立及審批工作。 指導搶險救援組實施應急方案和措施，修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。 急救援人員在接到啟動應急指令后， 3 分鐘內(nèi)到達指定地點。 應急救援人員必須聽從指揮，服從命令，積極救援，不得擅離職守。 隨時向上級應急救援機構(gòu)報告事態(tài)