【正文】 施工需要， F 匝道橋 0臺、 1墩、 4墩、 5臺位于陸地， 擬 采用人工挖孔施工，必要時需要使用炸藥。 4 F 匝道橋基礎及下部構造施工方案 挖孔樁基施工過程及工藝 F 匝道橋 0臺、 1墩、 4墩、 5臺位于陸地，擬采用人工挖孔施工。鎖口混凝土應高出原地面最少 30cm（按標準化建設鎖口必須高于原地面 30cm 以上，監(jiān)理駐地辦要求鎖口加高 70cm，鎖口總高度要求 1m），防止井口落石等。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 8 頁 共 36 頁 挖孔樁護壁示意圖（ ）福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 9 頁 共 36 頁 樁位放樣平整場地鎖口砼、安裝井蓋挖 孔孔深、孔徑、垂直度檢查糾偏安裝井架卷揚機澆筑護壁砼清理孔底、整理記錄監(jiān)理檢查鋼筋籠制作施工單位自檢下鋼筋籠灌注混凝土安裝串筒鋼筋籠檢查混凝土養(yǎng)生成樁檢測砼試件制作 混凝土施工記錄挖孔樁施工工藝流程 施工準備 a 根據(jù)孔位所處地表先平整場地，鏟除松軟土層， b 精確放樣樁孔位置，設置十字護樁施工。在孔口四周挖排水溝，及時排除地表水。 d 用人工和小型機具配合開挖， ― 1t 電動葫蘆提升用吊桶出渣。防止水在孔壁浸流造成坍孔。樁孔挖掘及支撐護壁兩個工序，必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 表 2— 1 樁基施工作業(yè) 人員安排 組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用 ～。 滲水量大的孔位 (每分鐘大于15毫米) 應單孔超前開挖、集中抽水、降低其它孔水位。 在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置及截面尺寸須滿足設計要求。 孔樁挖掘及護壁支掌兩個工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 項 目 施工注意事項 總體原則 孔內(nèi)巖石爆破時，應采用淺眼爆破法?？咨畛^5米采用電雷管引爆。 藥量 嚴格控制用藥量，爆破以松動為主。 防護 炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。爆破施工工序為：測量定位→布孔→鉆孔→炮孔檢查→裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場簽認）→安裝引爆管線→布設安全崗哨→炮孔填塞→炮孔覆蓋砂袋→起爆→消 除瞎炮→解除警戒?？變?nèi)經(jīng)爆破后，應先通風排煙，用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。對孔壁采取防護措施，確保孔壁周邊基巖的完整性。挖孔過程中，應有安全可靠的通風措施，使空氣污染物不超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30951996）規(guī)定的各項污染物的濃度限值。 排水 ①根據(jù)實際情況，在地表墩位四周設置截水溝，并應對從孔內(nèi)排出的水妥善引流遠離樁孔。 終孔檢查處理 ①開挖過程中應經(jīng)常檢查地質(zhì)情況，若與設計資料不符，應提出變更設計。 ②挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。挖孔嵌入巖層深 度、及樁底巖層的地基承載力均應符合設計要求。若滿足設計要求，報監(jiān)理工程師同意后，進行下一道施工工序；若樁底地基承載力不滿足設計要求，應及時報監(jiān)理工程師及設計代表，提出變更。 挖孔達到設計深度以后，清除孔底松土、沉渣、雜物，如地質(zhì)復雜，應用鋼排煙 用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。 表 2— 3 挖孔成孔質(zhì)量標準 項 目 允 許 偏 差 孔的中心位置（mm） 群樁：100；單排樁：50 孔徑（mm） 不小于設計樁徑 傾斜度 % 孔深 比設計深度超深不小于50mm 鋼筋籠的制作安裝 鋼筋籠在加工車間下料，分節(jié)同槽制作。主筋采用焊接或者機械連接方式，每個斷面接頭數(shù)量不大于 50％，相鄰接頭斷面間距不小于 30d,且不小于 。對鋼筋籠立焊的質(zhì)量要求要特別加強檢查控制。如果變形的鋼筋籠要及時的校正。 鋼筋籠吊裝入孔時，應保持垂直狀態(tài)，對準孔位徐徐輕放。每一節(jié)鋼筋籠下到位以后，都要對孔深進行測量，以防沉渣超標。 10cm。 為防止鋼筋 骨架在澆筑混凝土時上浮，在鋼筋籠上端均勻設置吊環(huán)或固定桿，支撐系統(tǒng)應對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。當混凝土拌合物上升到距鋼筋籠底口 4 米以上時提升導管，使底口高于骨架底口 2 米以上，即可恢復灌注速度。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 13 頁 共 36 頁 ①從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小 (每分鐘小于 6 毫米 )時，可認為是干孔，按空氣中灌筑砼樁的施工工藝進行施工。③距樁頂 2 米以下灌筑的砼，可依靠自由墜落搗實。④孔內(nèi)砼應盡可能一次連續(xù)灌筑完畢，若施工接縫不可避免時，應按一般砼施工澆筑施工縫的規(guī)定辦理。錨固鋼筋的截面積應根據(jù)施工縫位置驗算，無資料時可按樁截面積的 1%進行配筋。⑥當孔底滲入的地下水上升速度 較大時 (每分鐘上升速度 6 毫米 )，應作為有水孔，用導管法進行水下混凝土的灌筑。 本合同段樁基設計為端承樁，樁基底部位于巖層之中，采用沖擊鉆機進行成孔，施工工藝如 圖 412： 圖 412 樁基施工工藝圖 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 14 頁 共 36 頁 平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位制作護筒鉆機就位鉆 進鉆孔深度檢查第一次清孔及檢查安裝鋼筋骨架第二次清孔安設導管灌注水下砼拔除護筒自然養(yǎng)生截樁頭成 樁鉆孔斜度檢查檢測調(diào)整泥漿指標向孔中注清水或泥漿泥漿沉淀池 泥漿池泥漿備料供 水鋼筋骨架吊裝 鋼筋骨架制作測量孔底高度 砼輸送 砼拌合取試件試件強度合格拼裝檢驗導管設置隔水栓 準備工作 鉆孔場地根據(jù)地形、地質(zhì)、水文資料和樁頂標高等情況 結合施工技術的要求，做好如下準備工作： ① 搭設水中平臺法施工，平臺頂面高出設計水位 米。從絕對標高點引入臨時水準點，測出護筒口標高，并作好測量記錄。護筒要求堅實有一定的剛度，接頭嚴密不漏水。施工時護筒頂面 應高出施工水位 ～ 2m。泥漿池的容量要大于每孔的排碴量，沉淀池的容量應為池容量的 ～ 2 倍。 ⑤ 準備泥漿 護壁泥漿的指標控制：粘度 18－ 22S、含砂率不得大于 4%、膠體率不得小于99%，施工中要隨時測定，保證其符合要求。其主要工序及注意事項： ① 開鉆時應先在孔內(nèi)澆注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。開孔及整個鉆進過程中，鉆進～ ，再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復二、三次，必要時多重復幾次。 ② 護筒底腳以下 2 m～ 4m 范圍比較松散，應認真施工。在砂及卵石夾土等松散層開孔或鉆進時，可按 1： 1 投入黏土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊錐以小沖程反復沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。 ③ 沖擊成孔時為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，待鄰孔混凝土灌注完畢 24h 或砼強度達到 后，方可開鉆。 ⑤ 鉆孔時仔細察看鋼絲繩的回 彈和回轉情況。要掌握少松繩的原則，松多了會減低沖程，松少了猶如落空錘，損壞機具。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 16 頁 共 36 頁 ⑦ 在不同的地層，采用不同的沖程： A、表層素填土層，宜用低沖程，簡易鉆機沖程 1～ 2m。 C、基巖、漂石和堅 硬密實的卵石層，用高沖程，簡易鉆機沖程 3～ 5m，最高不超過 6m。低沖程進，必需反復沖砸。 ⑧ 當孔內(nèi)泥漿含渣量增大時，將鉆進速減慢，并及時抽渣，抽渣時采取以下措施： A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進些鉆渣，然后提出。 ⑨ 為保證孔形正直，鉆進中，經(jīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的 4～ 6 倍，直徑 與鉆頭直徑相同。 檢孔 成孔后需檢查孔徑、孔深和垂直度，孔深可采用測繩下懸掛測錘來測量，孔徑和垂度用檢孔器檢測。 如圖 413： 吊環(huán)圖 413 籠式檢孔器 清孔和下鋼筋籠 鉆孔至設計高程經(jīng)檢查后即進行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥機進行 ,清孔至沉碴厚度滿足規(guī)范要求后報檢 ,報檢合格后即下鋼筋籠。鋼筋籠在鉆進過程中提前在加工場地分節(jié)集中加工，用運輸車運至現(xiàn)場，采用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，其搭接長度應滿足規(guī)范要求；鋼筋籠四周每間隔2m 左右對稱設置四個混凝土保護墊塊，以使鋼筋籠下到孔內(nèi)后不靠孔壁而有足夠的保護層。砼灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深、泥漿沉淀厚度。混凝土拌和物運送到樁孔附近后，以吊機提升活底吊斗等方法將其灌入導管頂部漏斗中。水下砼的灌注工作連續(xù)進行，不得中途停頓，但要根據(jù)下灌的順利與否及時抽拔導管，并有專人測設導管的埋深和水下砼灌注標高，并做好記錄，澆筑過程中要始終保持導管埋深不小于 2m 且不大于 6m。 防止塌孔的 措施 備足鉆機配件，經(jīng)常檢修，使鉆機處于完好的狀態(tài)，保證連續(xù)鉆進，不使一個孔的鉆進時間太長；始終保持孔內(nèi)有足夠的水頭（即孔內(nèi)水位不低于孔外地表水或高于地下水位 ～ 2m）；鉆進過程注意地質(zhì)的變化，特殊情況時要加大泥漿比重或投入粘土，以快速增加泥漿護壁能力；護筒埋設深度及外側回填按要求進行 ；成孔后應盡快下放鋼筋籠并澆筑砼。 鑿除樁頭和檢測樁基質(zhì)量 每個墩所有樁灌注完畢且強度達到設計強度后，即可鑿除樁頭，鑿除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后進行超聲檢測或動測，檢查成樁質(zhì)量。 水上系梁施工：鉆孔平臺拆除后保留系梁兩側的鋼管樁，然后根據(jù)系梁底標高及支撐梁的厚度在鋼管樁上相應位置焊接牛腿，鋪設型鋼做為支撐梁，然后在上面鋪設鋼模板做為系梁底模，其他工藝與陸地上系梁施工相同?；油谕敛捎猛诰驒C施工，開挖寬度根據(jù)結構物的尺寸而定，并保證有足夠的作業(yè)空間，挖至離基坑底設計標高 20厘米左右時采用人工修整，并在基 坑四周做出排水溝和集水井，以防基坑積水。 鋼筋、模板和砼施工 鋼筋在鋼筋加工場地統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場綁扎。 墩（臺）身、柱間系梁施工 施工工藝：放出墩柱邊線 —— 接縫處鑿毛并清洗處理 —— 搭設腳手架 ——安裝墩柱鋼筋 —— 吊裝墩柱模板 —— 校正加固 — — 澆砼取樣做試塊養(yǎng)護 —— 拆模 —— 養(yǎng)護。 ②墩柱鋼筋籠在鋼筋加工場制作，運至現(xiàn)場進行安裝，安裝過程中必須保持鋼筋籠的垂直度滿足規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢后，安裝混凝土墊塊，安裝位置及數(shù)量以能保證混凝土的保護層為準。墩柱配備定型的鋼模板，每根墩柱模板在現(xiàn)場除銹、清面拼裝成型，要求模板間接茬高差為零，拼縫并貼橡膠條，模板表面涂刷輕汽油。模板垂直度應控制在%L 以內(nèi)且不大于 2cm 之內(nèi)。 ④墩柱砼混凝土由拌合站集中拌合、輸送車運抵現(xiàn)場，由吊車利用料斗將砼吊至模板頂部，通過 串筒倒入模中或通過砼輸送泵泵送入模。 ⑤為保證墩柱外觀的光滑度，墩柱鋼筋外設置活動墊塊，在澆筑過程中邊澆邊取掉，墩柱頂面按設計要求埋設預埋件。墩柱拆模后，由專人負責灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。施工中應嚴格控制墩身的豎直度和墩柱頂面的偏位情況，施工到柱間系梁位置時應進行系梁施工。系梁承重底模待砼強度達到設計強度標準值的 75%后 ,方可拆除。 肋板式橋臺臺身采用一次性立模澆筑的方法施工。示意圖如 圖 414： 墩柱鋼抱箍縱梁預埋鐵件預埋螺栓橫梁蓋梁施工托架示意圖貝雷桁架3 503 50 b15040200圖 414 蓋梁施工托架示意圖 施工工藝：測量放樣→搭設平臺→底模鋪設→綁扎蓋梁鋼筋→安裝蓋梁側模、端?！嘧⑸w梁砼→砼強度達要求后拆除支架。 鑿毛 為保證墩柱能夠與蓋梁很好地連接成一體，首先將墩柱頂面的水泥砂漿、松動石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅硬的且連接牢固的小石子為準。 搭設平臺、安裝底模 抱箍與墩柱之間設置橡膠夾層增大摩擦力，抱箍安裝后，用吊車將型鋼吊到抱箍兩側的牛腿上，兩側用螺栓連成平面框架，依靠墩身定位，再用工字鋼搭設底模平臺并安裝底模。為了福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 21 頁 共 36 頁 保證各層鋼筋骨架位置正確，應在兩側模板上畫線，并加設固定鋼筋骨架的架立鋼筋，以免振搗混凝土時鋼筋骨架發(fā)生位移 側模、端模安裝 鋼筋安裝結束后吊裝組拼側模，側模用對拉螺桿拉緊，用纜風繩調(diào)節(jié)模板垂直度，側模頂口加設定位撐桿。 混凝土澆筑 灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法。灌注至墊石部分時，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應平整，高程準確 。灌注完成后，及時復測墊