【正文】 ，已安設(shè)一座 400KVA 的箱式變電器房，并根據(jù)電力局的規(guī)劃要求和接入線路進行布設(shè)。 大型生產(chǎn)設(shè)施及施工手段 本工程為“應(yīng)急搶修”工程，受實際情況和地理環(huán)境的限制，為滿足工程施工需要，須修筑兩條線外施工便道。 現(xiàn)場實地踏勘，施工區(qū)域周邊基本均為農(nóng)田和綠化帶，地面均為耕織土 和種植堆積土，因此便道須先清除耕織土與種植土后再換填修筑。 第 三節(jié) 項目工作及管理的要求 對施工階段工作及管理的要求 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 9 施工準備 施工單位按合同要求時間進場；開工前，由項目負責(zé)人組織業(yè)主相關(guān)專業(yè)人員、施工單位負責(zé)人和技術(shù)負責(zé)人、設(shè)計院、監(jiān)理、過控單位進行技術(shù)交底，并做好相關(guān)內(nèi)容的會議紀要和與會人員的簽名，資料存檔。到貨開箱驗收時，根據(jù)合同要求，結(jié)合裝箱清單，對設(shè)備情況、備品備件、說明書、合格證等進行逐項確認，并有驗收人員和廠家簽名確認，相關(guān)資料及時交資料室歸檔。 隱蔽工程：對于隱蔽工程的施工，做好記錄，及時上報業(yè)主。 文明施工：施工期間嚴格控制施工現(xiàn)場的噪音、灰塵、把對周邊居民的影響降到最小。 施工日志：做好施工日志，包括天氣變化、施工內(nèi)容進度、安全管理內(nèi)容 、重要事件當?shù)匕l(fā)生記錄。 高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計 10 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 第 四節(jié) 項目溝通與協(xié)調(diào)程序 基礎(chǔ)工作 建立完善、實用的項目管理系統(tǒng)，明確各自的工作職責(zé)，設(shè)計出比較完善的管理工作，明確規(guī)定項目中正式溝通方式、渠道和時間，使大家按程序，規(guī)則辦事。 形成比較穩(wěn)定的項目管理隊伍，各成員之間相互熟悉，彼此了解，可大大減小組合摩擦。 與技術(shù)專家的協(xié)調(diào)溝通 項目經(jīng)理積極配合、引導(dǎo)、發(fā)揮技術(shù)人員的作用，同時注意全局、綜合方 案實施的可行性，做好與技術(shù)專家的溝通。 與發(fā)包人的協(xié)調(diào)溝通 項目經(jīng)理要理解項目總目標和發(fā)包人意圖，熟悉合同文件，執(zhí)行發(fā)包人的指令，讓發(fā)包人理解項目和項目實施的過程，減少非程序干預(yù)；項目經(jīng)理做出決策時要考慮到發(fā)包人的期望以及發(fā)包人對項目關(guān)注的焦點；尊重發(fā)包人，隨時向發(fā)包人報告情況。 與監(jiān)理的協(xié)調(diào)溝通， 及時向監(jiān)理機構(gòu)提供有關(guān)生產(chǎn)計劃、統(tǒng)計資料、工程事故報告等，按《建設(shè)工程建立規(guī)范》的規(guī)定和施工合同的要求，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，搞好協(xié)作配合，項目經(jīng)理部要充分了解監(jiān)理工作的性質(zhì)、原則，尊重監(jiān)理人員，對其工作積極配合。相互理解、本著合作的前提，協(xié)商意 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 11 見不一致的問題。遇到設(shè)計中存在的問題主動與設(shè)計單位磋商，積極支持設(shè)計單位的工作，爭取設(shè)計單位的支持，對設(shè)計與施工不吻合或設(shè)計中的隱含問題及時予以澄清和落實。在項目管理實施規(guī)劃的指導(dǎo)下，認真做好材料需求計劃，并認真調(diào)查市場，確保材料質(zhì)量和供應(yīng)的前提下選擇供應(yīng)商。 與其他單位的協(xié)調(diào)溝通 項目經(jīng)理部通過加強計劃性和通過發(fā)包人或監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)好與其他公用部門、有關(guān)單位的協(xié)調(diào)溝通。 計劃項目總工期： 490 天。 嚴格按照計劃施工、確保各工序按計劃時間完成并力爭提前。科學(xué)安排各項工程的施工次序，合理地進行交叉作業(yè)、流水作業(yè)。在下達計劃的同時，經(jīng)理部從全局出發(fā)，作詳盡的施工布置，包括計劃實施的依據(jù)、特點、方法、工藝、材料設(shè)備、勞動力安排、施工質(zhì)量要求，在確保主流程工期的前提下，使各項工作有條不紊地進行。 盡量采用現(xiàn)代化機械設(shè)備，減小工人勞動強度、提高工作效率以此縮短施工工期。 面對可能有的工期延誤的趕工措施：嚴格執(zhí)行進度控制，每周進行實際完工量與工程進度計劃完工量的對比，及時發(fā)現(xiàn)延誤進度的問題，落實修正措施； 必須進行24 小時施工作業(yè) ，并保證工程質(zhì)量。 第二節(jié) 重點 (關(guān)鍵 )、難點項目的施工方案及措施 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 13 該工程的主要難點在跨府河主橋施工上，而匝道箱梁的施工工期卻最為緊迫。 (2)、 安裝支 座 時，嚴格按生產(chǎn)廠家提供的要求進行安裝，除標高達到設(shè)計要求外，還應(yīng)保證兩個方向的水平， 高差滿足設(shè)計及規(guī)范要求 。 (4)、 安裝縱向活動支座時，支座上下導(dǎo)向塊必須保持平行。 支架搭設(shè) 1)、支架構(gòu)造及支架搭設(shè)：支架采用φ 630 螺旋鋼管、型鋼、貝雷梁結(jié)合滿堂式支架。施工時支架底地基先清除1 米深范圍內(nèi)的種植土回填砂礫石墊層，用壓路機壓實、整平，澆筑 20cm 厚 C25 混凝土硬化場地，再澆筑 C30混凝土擴大基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋 寬 1cm 厚鋼板，在預(yù)埋鋼板上焊接φ 630 螺旋鋼管，鋼管頂焊接 寬 1cm厚鋼板，用 3 拼 I25 工字鋼作為橫向承重梁，工字鋼上安裝貝雷梁作為縱向承重梁，貝雷梁頂鋪設(shè)木方和木模板形成底模，在支架周圍加防護和安全網(wǎng)。預(yù)壓使用袋裝砂包，按計算的梁體荷載及施工附加荷載吊裝足夠的袋裝砂包壓于每跨。 模板 安裝 模板安裝前，要按照圖紙要求及《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》檢查模板的規(guī)格、光潔度及剛度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進入施工現(xiàn)場。安裝時需注意模板頂面高度準確及接縫嚴密，為 防止?jié)仓炷吝^程中漏漿，對于間隙大于 2mm 的模板連接縫用灰膏類填縫或貼膠帶密封，在底模與外側(cè)模接觸處墊以海綿條。兩邊外側(cè)模之間均需對拉螺栓，以保證澆筑過程中模板不變形、梁體結(jié)構(gòu)尺寸準確。 模板安裝完畢后，由專人驗收合格，并報監(jiān)理工程師驗?zāi)２⒑炚J合格后，即可進行下一道工序。 鋼筋綁扎完成后，按圖紙設(shè)計位置設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道。波紋管安裝前應(yīng)除去管道兩端的毛刺并檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，有可能漏漿的部分應(yīng)采取措施割除，遇到波紋管兩端有變形時還應(yīng)整形后再用。 為保證預(yù)應(yīng)力管道中心和標高正確，所有孔道均采用定位鋼筋控制。直線部分的定位鋼筋其間距不大于 80cm，所有的彎道的起點和終點上，均設(shè)置定位鋼筋，以保證符合曲線要求，并保證定位后的管道軸線偏差不大于 5mm。混凝土采用商品混凝土，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵泵送入模澆筑。 澆筑完成混凝土初凝后并立即進行養(yǎng)生。 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 當混凝土強度達到設(shè)計張拉強度時，即可張拉。 卸除支架 支架須待箱梁混凝土達到設(shè)計強度后，方予以拆除。梁 的落架程序應(yīng)從梁的撓度最大處的支架點開始，逐步卸落相鄰兩側(cè)的節(jié)點，并要求對稱、均勻、有順序地進行，同時要求各節(jié)點應(yīng)分多次進行卸落，以使梁的沉落曲線逐步加大。 預(yù)應(yīng)力張拉方案 預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝：千斤頂及配套使用的油泵、油壓表在鋼絞線張拉施工前應(yīng)按規(guī)范規(guī)定經(jīng)國家計量機構(gòu)認可的檢測部門進行配套校驗進行預(yù)應(yīng)力筋張拉。 梁體張拉前， 混凝土強度必須達到設(shè)計要求 。張拉時需注意在同一截面內(nèi)對稱張拉，以防止箱梁出現(xiàn)側(cè)彎。圓錨張拉千斤頂采用擠壓式輕量化千斤頂，設(shè)計時按擠壓高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計 16 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 式輕量化千斤頂?shù)某叽缈紤]槽口大小；鋼絞線有無交叉、纏繞；工作錨、限位板、千斤頂、工具錨是否安裝準確且在同一直線上；工具錨夾片是已均勻楔緊；千斤頂內(nèi)氣體是否已排空，油路是否有漏油現(xiàn)象，油路是否有接錯現(xiàn)象。首先張拉中間腹板靠近截面形心的鋼束，再上、 下 束交錯張拉，等待此腹板鋼束全部張拉完畢后，再對稱進行張拉。 ②、 正式張拉：采用兩端同時同步逐級加壓的方法進行，兩端千斤頂?shù)纳龎核俣葢?yīng)接近相等，當兩端達到超張拉噸位 105%δk 時，鳴號，并繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷 5分鐘，然后兩端回油至設(shè)計噸位 100%δk ，在相應(yīng)分級荷載下量測相應(yīng)油缸外露長度。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用塑料波紋管，真空輔助灌漿，以提高結(jié)構(gòu)耐久性。當波紋管與排氣管連接時，在波紋管上熱熔排氣孔，然后用弧形 HDPE 塑料排氣管連接。漿體中必須滲入專用真空灌漿添加劑，配合后漿體的性能要嚴格控制在真空灌漿技術(shù)要求的范圍內(nèi)，不得摻入各種氯鹽， 28天強度要求大于 45Mpa。 ③、 伸長值校核：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/TF 502020 規(guī)定：如果實際伸長什與理論伸長值的差值控制在 6%，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值計算 后張法預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時的理論伸長值，可按下式計算： △ L=PLT/(AYEg) 式中 P—— 預(yù)應(yīng)力筋的平均拉力，取張拉端拉力與跨中 (兩端張拉 )或固定端 (一端張拉 )扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即： ? ?? ?? ?UKX ePP UKXJ ??? ??1 LT—— 預(yù)應(yīng)力筋的實際長度 (m) A—— 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積 (mm2) Eg—— 預(yù)應(yīng)力筋的 實測彈性模量 (N/mm2) PJ—— 張拉力控制力，超張拉時按超張力取值 (N) K—— 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù) U—— 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù) X—— 從張拉端至計算截面的孔道長度 (m)，可近似取軸線投影長度，對一端張拉 X= LT，對兩端對稱張拉，取 X=LT/2 θ —— 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和 (rad)，對一端 張拉， θ 取曲線孔道的總轉(zhuǎn)角，對兩端張拉， θ 取曲線孔道總轉(zhuǎn)角一半。在計算時，首先應(yīng)將每段的兩端扣除孔道磨阻的有效拉力計算出來，然后在計算每段的伸長值。 后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉實際伸長值 △ L 可按上式計算。 也可根據(jù)彈性范圍內(nèi)張拉力與伸長值成正比的關(guān)系，用計算法或圖解法確定。 (2)、 操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴格遵守操作規(guī)程，油泵開動過程中，不得擅自離開崗位，如需離開，必須把油泵閥門全部松開或切斷油路。 (4)、 工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，新工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背后涂上潤滑脂，以后，每使用 510 次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退楔時卡住。 (6)、 應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于 30mm。 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工作應(yīng)在鋼絞線張拉完成后 24 小時內(nèi)進行；孔道壓漿 所用 水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下至上進行，確保砂漿飽滿，壓漿時注意防止相鄰孔的串漿而阻塞未壓漿孔道。 壓漿前，首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達到 80％以上，使之產(chǎn)生 至 的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以 ≥ 的正壓力?？椎缐簼{至最大壓力時相同為止，穩(wěn)壓時間不得少于 3min，壓漿應(yīng)達到流出端水泥漿稠度與規(guī)定稠度相同為止；壓漿時，每一工班應(yīng)留取不得少于 3組的 3試件，標準 養(yǎng)護 28 天，檢查其強 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 19 度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)并填寫孔道壓漿施工記錄。 整個工程及分 項 、分 部 工程按施工規(guī)定施工，按公路工程《質(zhì)量檢驗評定標準》進行自檢并積極配合監(jiān)理抽檢。質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。 以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān) ，指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。 項目總負責(zé)人質(zhì)量崗位責(zé)任 代表聯(lián)合體各方全面履行與業(yè)主簽訂的工程總承包合同與書面承諾；協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系；全面負責(zé)本工程施工合同的履行，全權(quán)負責(zé)項目部的各項工作，是項目部的最高領(lǐng)導(dǎo)決策者，負責(zé)施工所需人、財、物的組織管理與控制，是全面履行總包合同的第一責(zé)任人，對業(yè)主履行施工合同和對我聯(lián)營體負責(zé)。組織制定項目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。施工負責(zé)人承擔(dān)工程項目質(zhì)量指標，施工負責(zé)人要正確處理施工質(zhì)量與進度關(guān)系，和安排施工，確保工程質(zhì)量，對不合格工程高速匝道現(xiàn)澆連續(xù)梁橋施工組織設(shè)計 20 建筑工程學(xué)院道路橋梁工程技術(shù) 和質(zhì)量 負直接責(zé)任，組織工程項目開展自檢，互檢交接檢驗工作，推行工程樣板