【文章內(nèi)容簡介】 原則，松多了會(huì)減低沖程，松少了猶如落空錘，損壞機(jī)具。 ⑥ 沖擊過程中，要勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉(zhuǎn)向裝置是否靈活，沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)出孔時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故，因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防粘鉆，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 16 頁 共 36 頁 ⑦ 在不同的地層，采用不同的沖程： A、表層素填土層，宜用低沖程，簡易鉆機(jī)沖程 1～ 2m。 B、砂卵石層，用中等沖程，簡易鉆機(jī)沖程 2～ 3m。 C、基巖、漂石和堅(jiān) 硬密實(shí)的卵石層，用高沖程，簡易鉆機(jī)沖程 3～ 5m，最高不超過 6m。 D、流砂和淤泥層，及時(shí)投入粘土和小片石。低沖程進(jìn)，必需反復(fù)沖砸。 E、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。 ⑧ 當(dāng)孔內(nèi)泥漿含渣量增大時(shí)，將鉆進(jìn)速減慢，并及時(shí)抽渣，抽渣時(shí)采取以下措施： A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進(jìn)些鉆渣，然后提出。 B、采用孔口放細(xì)篩子或承渣盤等辦法，使過篩后的泥漿流回孔內(nèi)，不得將泥漿到處流放，污染環(huán)境。 ⑨ 為保證孔形正直，鉆進(jìn)中，經(jīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的 4～ 6 倍，直徑 與鉆頭直徑相同。更換鉆頭前，先經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。 檢孔 成孔后需檢查孔徑、孔深和垂直度，孔深可采用測(cè)繩下懸掛測(cè)錘來測(cè)量，孔徑和垂度用檢孔器檢測(cè)。檢孔器可用Φ 20 鋼筋制作，外徑小于樁設(shè)計(jì)直徑 2cm左右，長度 4～ 6m。 如圖 413： 吊環(huán)圖 413 籠式檢孔器 清孔和下鋼筋籠 鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后即進(jìn)行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥機(jī)進(jìn)行 ,清孔至沉碴厚度滿足規(guī)范要求后報(bào)檢 ,報(bào)檢合格后即下鋼筋籠。鋼筋籠在孔中進(jìn) 行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，焊接完畢后緩慢下放鋼筋籠，經(jīng)檢福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 17 頁 共 36 頁 查位置和高程符合精度要求后，固定好其位置，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。鋼筋籠在鉆進(jìn)過程中提前在加工場(chǎng)地分節(jié)集中加工，用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，其搭接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求；鋼筋籠四周每間隔2m 左右對(duì)稱設(shè)置四個(gè)混凝土保護(hù)墊塊，以使鋼筋籠下到孔內(nèi)后不靠孔壁而有足夠的保護(hù)層。 灌注水下砼 水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑 30cm，灌注前先將導(dǎo)管進(jìn)行拼裝、試壓，以保證導(dǎo)管拼裝不漏水，導(dǎo)管底部下至距孔底 30～ 50cm。砼灌注前再次校核鋼筋籠標(biāo)高、孔深、泥漿沉淀厚度?；炷涟韬臀镞\(yùn)輸采用混凝土輸送車?；炷涟韬臀镞\(yùn)送到樁孔附近后，以吊機(jī)提升活底吊斗等方法將其灌入導(dǎo)管頂部漏斗中。水下砼的首批灌注方量要經(jīng)過計(jì)算保證灌入后導(dǎo)管被埋住的深度不小于 1m。水下砼的灌注工作連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，但要根據(jù)下灌的順利與否及時(shí)抽拔導(dǎo)管，并有專人測(cè)設(shè)導(dǎo)管的埋深和水下砼灌注標(biāo)高，并做好記錄，澆筑過程中要始終保持導(dǎo)管埋深不小于 2m 且不大于 6m。為保證成樁質(zhì)量，水下砼灌注面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高程 ～ ，以便鑿除浮漿。 防止塌孔的 措施 備足鉆機(jī)配件，經(jīng)常檢修，使鉆機(jī)處于完好的狀態(tài)，保證連續(xù)鉆進(jìn)，不使一個(gè)孔的鉆進(jìn)時(shí)間太長；始終保持孔內(nèi)有足夠的水頭（即孔內(nèi)水位不低于孔外地表水或高于地下水位 ～ 2m）；鉆進(jìn)過程注意地質(zhì)的變化，特殊情況時(shí)要加大泥漿比重或投入粘土，以快速增加泥漿護(hù)壁能力；護(hù)筒埋設(shè)深度及外側(cè)回填按要求進(jìn)行 ；成孔后應(yīng)盡快下放鋼筋籠并澆筑砼。 防止斷樁的措施 砼澆筑前導(dǎo)管要試拼，進(jìn)行承壓、抗拉、水密性試驗(yàn)，其壓力不小于孔底凈水的 倍；備足攪拌設(shè)備，滿足澆灌進(jìn)度要求和澆筑的連續(xù)性，經(jīng)常檢查砼的塌落度；專人測(cè)量導(dǎo)管 埋深，防止導(dǎo)管埋深過大或拔出；加強(qiáng)施工過程中的組織領(lǐng)導(dǎo)，分工明確，責(zé)任到人，統(tǒng)一指揮，保證連續(xù)灌注。 鑿除樁頭和檢測(cè)樁基質(zhì)量 每個(gè)墩所有樁灌注完畢且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可鑿除樁頭，鑿除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后進(jìn)行超聲檢測(cè)或動(dòng)測(cè)，檢查成樁質(zhì)量。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 18 頁 共 36 頁 樁間系梁、承臺(tái)施工 陸上承臺(tái)（系梁）施工工藝：測(cè)量放樣灑灰線 —— 基坑開挖 —— 鑿樁頭鋼筋 —— 澆砼墊層 —— 測(cè)設(shè)承臺(tái)（系梁）中心線和邊線 —— 檢測(cè)樁身質(zhì)量—— 綁扎鋼筋 —— 立模 —— 插墩柱鋼筋 —— 澆砼插固定立 —— 柱模用鋼筋 — — 做試塊、養(yǎng)護(hù) —— 拆模 —— 基坑回填 (分層夯實(shí) )。 水上系梁施工：鉆孔平臺(tái)拆除后保留系梁兩側(cè)的鋼管樁，然后根據(jù)系梁底標(biāo)高及支撐梁的厚度在鋼管樁上相應(yīng)位置焊接牛腿，鋪設(shè)型鋼做為支撐梁，然后在上面鋪設(shè)鋼模板做為系梁底模，其他工藝與陸地上系梁施工相同。 基坑開挖 基坑開挖要特別注意地下管線的分布，原則上采取放坡開挖，無法放坡時(shí)，則在四周插打木樁、型鋼或者鋼板樁圍護(hù)?；油谕敛捎猛诰驒C(jī)施工，開挖寬度根據(jù)結(jié)構(gòu)物的尺寸而定，并保證有足夠的作業(yè)空間，挖至離基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高 20厘米左右時(shí)采用人工修整，并在基 坑四周做出排水溝和集水井，以防基坑積水。 樁頭與墊層施工 墊層澆筑前應(yīng)將基坑內(nèi)積水抽干，其鋪筑尺寸要比承臺(tái)（系梁）設(shè)計(jì)尺寸各邊增寬 10 厘米，以便于綁扎鋼筋和安裝模板。 鋼筋、模板和砼施工 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板采用砼底模及組合鋼模板側(cè)模，型鋼、拉桿等加固成整體；砼由拌和站拌制，攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，采用吊車或砼輸送泵車澆筑 。 墩（臺(tái)）身、柱間系梁施工 施工工藝：放出墩柱邊線 —— 接縫處鑿毛并清洗處理 —— 搭設(shè)腳手架 ——安裝墩柱鋼筋 —— 吊裝墩柱模板 —— 校正加固 — — 澆砼取樣做試塊養(yǎng)護(hù) —— 拆模 —— 養(yǎng)護(hù)。 ① 根據(jù)測(cè)量人員放出的墩柱中心，結(jié)合墩柱的高度以及立模所需的操作空間搭設(shè)腳手架。 ②墩柱鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，安裝過程中必須保持鋼筋籠的垂直度滿足規(guī)范要求。鋼筋籠之間采用單面搭接焊，單面焊接長度必須不小于 10d（ d 為主筋直徑），不能滿足要求時(shí)采用雙面焊接，每端焊縫長不小福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 19 頁 共 36 頁 于 5d，直徑較大、長度較長的鋼筋籠，在內(nèi)部焊接十字撐，防止運(yùn)輸和吊裝過程中發(fā)生變形。鋼筋綁扎完畢后，安裝混凝土墊塊，安裝位置及數(shù)量以能保證混凝土的保護(hù)層為準(zhǔn)。 ③根據(jù)墩柱的高度，采 取模板整體安裝或翻模法施工。墩柱配備定型的鋼模板，每根墩柱模板在現(xiàn)場(chǎng)除銹、清面拼裝成型，要求模板間接茬高差為零，拼縫并貼橡膠條，模板表面涂刷輕汽油。待墩柱鋼筋綁扎完畢后，然后用吊車將鋼模緩慢按方位正確就位，并確保足夠厚度的保護(hù)層，作后再用水準(zhǔn)儀和 全站 儀復(fù)測(cè)，使墩柱澆搗高程和中心軸線控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范要求內(nèi)。模板垂直度應(yīng)控制在%L 以內(nèi)且不大于 2cm 之內(nèi)。腳手架不應(yīng)與模板支架連接，以免施工振動(dòng)時(shí)影響砼質(zhì)量及墩柱的幾何尺寸。 ④墩柱砼混凝土由拌合站集中拌合、輸送車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，由吊車?yán)昧隙穼㈨诺踔聊０屙敳浚ㄟ^ 串筒倒入模中或通過砼輸送泵泵送入模。澆筑砼用的串筒上口 25cm，下口 20cm，在混凝土澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清理干凈，不得有積水；澆筑時(shí)應(yīng)按水平分層次進(jìn)行，用φ 50 插入式振搗器進(jìn)行振搗，每層厚度不超過 45cm，振搗要均勻，持續(xù)振搗時(shí)間要恰當(dāng)，既不要太長也不要太短，以免出現(xiàn)混凝土離析或振搗不密實(shí)的現(xiàn)象，使兩層砼結(jié)合良好，振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞鋼筋及模板。 ⑤為保證墩柱外觀的光滑度，墩柱鋼筋外設(shè)置活動(dòng)墊塊，在澆筑過程中邊澆邊取掉，墩柱頂面按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件。 ⑥ 墩柱拆模時(shí)要求砼強(qiáng)度達(dá)到 C15 左右的強(qiáng)度，墩柱模板應(yīng)分片拆模，拆模不宜強(qiáng)行拉模，而用吊機(jī)配合，拆好的模板應(yīng)立即清潔整理上油，堆放平整，避免模板翹裂。墩柱拆模后，由專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 下一節(jié)模板在已澆砼強(qiáng)度達(dá)到 10～ 15MPa 后，才可用吊車配合支立。施工中應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度和墩柱頂面的偏位情況，施工到柱間系梁位置時(shí)應(yīng)進(jìn)行系梁施工。 墩柱中設(shè)有柱間系梁的墩身分兩次澆筑，先澆筑上系梁以下的部分，后澆筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。系梁承重底模待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%后 ,方可拆除。拆除模板后應(yīng)及時(shí)采用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)。 肋板式橋臺(tái)臺(tái)身采用一次性立模澆筑的方法施工。 墩（臺(tái)）帽、蓋梁施工 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 20 頁 共 36 頁 墩柱施工完成后即可施工蓋梁和臺(tái)帽，橋臺(tái)臺(tái)帽采用搭設(shè)簡易支架進(jìn)行施工，橋墩蓋 梁采用抱箍支承的現(xiàn)澆托架施工。示意圖如 圖 414： 墩柱鋼抱箍縱梁預(yù)埋鐵件預(yù)埋螺栓橫梁蓋梁施工托架示意圖貝雷桁架3 503 50 b15040200圖 414 蓋梁施工托架示意圖 施工工藝：測(cè)量放樣→搭設(shè)平臺(tái)→底模鋪設(shè)→綁扎蓋梁鋼筋→安裝蓋梁側(cè)模、端模→灌注蓋梁砼→砼強(qiáng)度達(dá)要求后拆除支架。 放樣 測(cè)量人員依據(jù)測(cè)放并核實(shí)墩柱中心及 標(biāo)高線于墩柱上，且用紅漆或墨線作出標(biāo)志，以此作為蓋梁立模時(shí)的依據(jù)。 鑿毛 為保證墩柱能夠與蓋梁很好地連接成一體，首先將墩柱頂面的水泥砂漿、松動(dòng)石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅(jiān)硬的且連接牢固的小石子為準(zhǔn)。鑿毛后及時(shí)將鑿下的浮碴、碎石等清掃干凈。 搭設(shè)平臺(tái)、安裝底模 抱箍與墩柱之間設(shè)置橡膠夾層增大摩擦力，抱箍安裝后，用吊車將型鋼吊到抱箍兩側(cè)的牛腿上，兩側(cè)用螺栓連成平面框架，依靠墩身定位，再用工字鋼搭設(shè)底模平臺(tái)并安裝底模。 鋼筋骨架安裝 鋼筋在加工場(chǎng)制作后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用吊車逐片起吊，在 底模上綁扎安裝。為了福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 21 頁 共 36 頁 保證各層鋼筋骨架位置正確，應(yīng)在兩側(cè)模板上畫線，并加設(shè)固定鋼筋骨架的架立鋼筋，以免振搗混凝土?xí)r鋼筋骨架發(fā)生位移 側(cè)模、端模安裝 鋼筋安裝結(jié)束后吊裝組拼側(cè)模，側(cè)模用對(duì)拉螺桿拉緊，用纜風(fēng)繩調(diào)節(jié)模板垂直度，側(cè)模頂口加設(shè)定位撐桿。將模板與墩身混凝土連接處固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面。 混凝土澆筑 灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒徑根據(jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇，并加強(qiáng)內(nèi)部振搗。灌注至墊石部分時(shí)，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，高程準(zhǔn)確 。施工中應(yīng)注意各種預(yù)埋件的預(yù)埋、預(yù)留，墩臺(tái)帽應(yīng)嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高并收漿平整。灌注完成后，及時(shí)復(fù)測(cè)墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高。 拆模，養(yǎng)生 砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除側(cè)模，底模待其強(qiáng)度達(dá)到 90%后方可拆除。模板拆除后要及時(shí)采用塑料薄膜或土工布包裹灑水養(yǎng)護(hù) 。 5 工期的保證體系 建立精干、強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排，協(xié)調(diào)一致，有條不紊地組織和指導(dǎo)施工生產(chǎn)。 推行承包責(zé)任制，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 在經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、 防范措施上保證總工期的實(shí)現(xiàn)。 從組織管理上保證工期 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的責(zé)權(quán)利體系，建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配，隨時(shí)掌握形象進(jìn)度。對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)，分解到人，對(duì)其它工程項(xiàng)目亦明確目標(biāo)，定崗、定人、授權(quán)，各負(fù)其責(zé)。工期保證體系見下圖。 作業(yè)隊(duì)堅(jiān)持每天一次的生產(chǎn)布置會(huì)，做到當(dāng)天的問題不留到下一天，并讓每個(gè)生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時(shí)安排布置，不耽誤每一天。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 第 22 頁 共 36 頁 工期保證體系框圖 從計(jì)劃安排上保證工期 在工程開工前，必須嚴(yán)格按照總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其科學(xué)性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進(jìn)行認(rèn)真審查。 在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，堅(jiān)持逐月 (周 )編制出具體的施工計(jì)劃和工作安排。制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響到總工期的工序和