【正文】 孔樁挖掘及護壁支掌兩個工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 滲水量大的孔位 (每分鐘大于15毫米) 應單孔超前開挖、集中抽水、降低其它孔水位。樁孔挖掘及支撐護壁兩個工序，必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。 d 用人工和小型機具配合開挖， ― 1t 電動葫蘆提升用吊桶出渣。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 8 頁 共 36 頁 挖孔樁護壁示意圖（ ）福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 9 頁 共 36 頁 樁位放樣平整場地鎖口砼、安裝井蓋挖 孔孔深、孔徑、垂直度檢查糾偏安裝井架卷揚機澆筑護壁砼清理孔底、整理記錄監(jiān)理檢查鋼筋籠制作施工單位自檢下鋼筋籠灌注混凝土安裝串筒鋼筋籠檢查混凝土養(yǎng)生成樁檢測砼試件制作 混凝土施工記錄挖孔樁施工工藝流程 施工準備 a 根據孔位所處地表先平整場地，鏟除松軟土層， b 精確放樣樁孔位置，設置十字護樁施工。 4 F 匝道橋基礎及下部構造施工方案 挖孔樁基施工過程及工藝 F 匝道橋 0臺、 1墩、 4墩、 5臺位于陸地，擬采用人工挖孔施工。隧道口均有山澗溪流，可作為施工水源。 橋面寬度為 ,橋面板采用 [20槽鋼間距為 25cm，橋面板下面鋪設 I20a工字鋼，間距為 60mm，采用 U型卡跟貝雷片連成整體 根據施工需要， 4鋼便橋 規(guī)劃 參數 見下表。 施工棧橋規(guī)劃 根據施工需要 斜灘互通 F 匝道橋跨越曉汾溪 ，設立了 4鋼便橋。并將各種施工記錄、質量記錄表格準備齊全。 3 施工準備 施工人員準備 表 1— 1 施工人員一覽表 序號 工 種 人數（人） 序號 工 種 人數（人） 1 挖掘機司機 2 7 電焊工 10 2 吊車司機 2 8 電工 1 3 平板車司機 2 9 鋼筋工 12 4 罐車司機 8 10 混凝土工 4 5 裝載機司機 1 11 模板工 6 6 攪拌站人員 8 合計 56 表 1— 2 施工管理人員一覽表 序號 崗位 姓 名 職 責 1 施工現場負責人 鄭靈強 負責現場施工總體策劃、管理、協(xié)調 2 技術負責人 鞠寧 對現場施工技術把關、負責現場技術管理 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 5 頁 共 36 頁 3 工程部長 董蘭濤 負責現場施工質量控制 4 專職安全員 繆楊瑞 負責現場施工安全管理、保障工作 5 專職環(huán)保員 負責現場施工環(huán)?？刂? 6 試驗 負責現場具體試驗工作 7 技術人員 於程席 負責現場技術交底及日常技術工作 合計 7 施工機械設 備 表 1— 3 主要施工機械、設備表 技術準備 施工前組織參與本項目施工的技術人員和現場管理人員進行技術交底，對施工組織、技術措施、施工重點、難點、技術攻關進行部署，并編制關鍵過程、特殊過程作業(yè)指導書。 水文地質概況 互通區(qū)地表水系主要為曉玢溪，水流湍急，河床寬約 80120m，水深 ，河間分布厚 ，局部路段基巖出 露， 301省道主要沿曉玢溪都測走廊，河床東側部分見有石砌墻護坡，河床西側主要為強 ~中風化巖，河流正常水位對河岸兩側沖刷作用一般。 區(qū)域內斷裂構造發(fā)育，具多次性、多階段的活動特點，場區(qū)位于北北東～北東向 溫州～鎮(zhèn)海斷裂帶和政和～海豐斷裂帶之間，斷裂構造發(fā)育，以北東向斷裂為主，其次為北西向、南北向斷裂。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 3 頁 共 36 頁 自然地理及氣候條件 本 工程 地處福建省北部的福安市和壽寧縣 武曲 和 斜灘 鎮(zhèn) 。 (2)設計行車速度： 80km/h。 2 工程概況 工程簡介 本橋位于本標段的斜灘互通區(qū)內 ， F 匝道橋長度為 143m，橋梁起點樁號為FK0+，終點樁號為 FK0+，橋型布置為： 4 30mPC 連續(xù) T 梁 +1 16m鋼筋混凝土現澆箱梁。落實省高指管理制度、工地建設、施工工藝、過程控制機械設備及模板五個標準化，以工廠 化、專業(yè)化、機械化和信息化作為支撐手段，落實閉環(huán)管理，推進標準化管理。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全，捍衛(wèi)質量、保衛(wèi)安全。 ⑶、 遵循施工技術規(guī)范和質量評定標準的原則。 編制原則 ⑴、 響應施工合同及合同談判紀要的原則。嚴 格按施工合同中的工期、質量、安全、環(huán)保目標組織施工。嚴格按要求編制施工方案，認真執(zhí)行評定標準。 ⑸、 遵循確保工期的原則。 ⑺、 堅持全面創(chuàng)優(yōu)的原則。 ⑼、 遵循資源投入合理的原則。下部構造采用柱式墩配樁基礎、柱臺和肋臺配樁基礎，樁基礎類型為端承樁，墩柱最大高度為 。 (3)設計荷載：公路 ～ Ⅰ級。 武曲鎮(zhèn) 和 斜灘鎮(zhèn)溫暖濕潤，四季基本分明，累年年平均氣溫在 13～ 19之間，累年最熱月平均氣溫均出現在 7月份，達 22～ 29之間，最冷的一月份，累年平均氣溫亦在 0以上。 地形、地貌 該廠區(qū)屬于丘陵間谷地貌，谷地地形呈階梯地狀起伏，地形海拔高程 ～163，相對高差 ，山坡自然坡度 176。山間分布 3條小溪沖溝，匯入曉玢溪，水量隨季節(jié)變化；地下水主要為：賦存與第四系沖洪積層孔隙水，透水性好，主要接受大氣降水及地表水側向補給，隨季節(jié)變化較大；賦存于基巖全 ~強風化帶的孔隙 裂隙水，透水性差，主要接受大氣降水及地下水側向補給，隨季節(jié)變化較大，地下水埋深 ，標高 。 序號 名稱 規(guī)格型號 數量（臺 /套） 現 狀 1 強制式攪拌機 JS600 2 完好 2 砼輸送車 F2021 8 完好 3 混凝土輸送泵 HBT60A 2 完好 4 挖掘機 EX200 1 完好 5 自卸車 20t 4 完好 6 空壓機 LWJ22/7 4 完好 7 電焊機 BX1500 10 完好 8 汽車吊 25t 1 完好 9 發(fā)電機 250KW 1 完好 10 插入式振搗器 ZH50 4 完好 11 平板振搗器 ZL15 4 完好 12 汽車泵 長度 37m 1 完好 13 裝載機 ZL50 1 完好 14 通風 機 1KW*2 15 完好 15 平板車 20t 1 完好 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 6 頁 共 36 頁 建立工地中心試驗室，開工前配齊試驗人員，配足儀器、設備，并將儀器、設備安裝調試鑒定好。 物資準備 對甲供甲控料，按程序進行招標采購，其它材料根據施工需要組織貨源。 結構設計：采用梁柱式支架，每排墩位設 4根直徑 530mm鋼管，壁厚 8mm，鋼管上墊一片 650*650*8mm的鋼板后安放 2根 I36b工字鋼作橫梁，橫梁上布置貝雷片 作縱梁。 表 36 鋼棧橋數量表 序號 名稱 長度 (m) 寬度（ m） 結構形式 位置 備注 4 4鋼棧橋 50 6 砼基礎 +鋼管立柱 +貝雷梁 F匝道橋 圖 32 棧橋設計圖 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 7 頁 共 36 頁 120支撐架雙肢 工字鋼φ 20鋼筋 型扣槽鋼（[20)防滑鋼筋 φ 12（間距20 ）φ 50槽鋼護欄貝雷片300x150cm工字鋼σ 8鋼板剪刀撐（槽鋼[20)φ 530 鋼管樁溪床面洪水位：常水位： 施工用水 本標段生活用水采用地方自來水，拌合站生產用水采用地下水及山泉水。 施工用電 結合本段工程實際需要，在斜灘互通區(qū) K18+360 處安裝一臺 315KVA 變壓器。 首先精確定位孔樁中心，按照中心位置開挖井口，并施工混凝土鎖口。 c 澆注混凝土鎖口，高出地面 30― 100cm，防止土、石、雜物滾入孔內傷人。 e 挖孔過程，應根據實際地 質和滲水情況，對孔壁及時采取措施支護。為加速混凝土凝結，可摻入速凝劑。 施工注意事項 挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹 不平，以增加樁的摩阻力。 孔深超過10米時，應經常檢查孔內的二氧化碳濃度，如超過 %，應增設通風設備。 炮眼 對于軟巖炮眼深度不超過 ，對于硬巖炮眼深度不超過 。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 11 頁 共 36 頁 嚴格控制炸藥用量。經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。當孔深 大于 12 米時，每次放炮后應立即測定孔內有毒氣體濃度。若孔底地質復雜或開挖中發(fā)現不良地質現象時，應及時與監(jiān)理工程師聯(lián)系，確定方案。 嵌入巖層深度可以根據裸露巖石用鋼尺測量，樁底地基承載力可采用鉆芯機取樣，作成試塊，通過試驗得出結論。 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 12 頁 共 36 頁 釬探明孔底以下地質情況，并報經監(jiān)理工程師復查認可后，安裝鋼筋籠和澆筑砼。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號堆存。 鋼筋籠制作好后，用平板車運至各樁位，采用汽車吊起吊就位。 鋼筋籠入孔后要準確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于177。同時當灌注混凝土頂面距鋼筋籠底部 1 米左右時降低混凝土灌注速度。②孔內設置鋼筋骨架時，砼坍落度宜控制在 7～ 9 厘米之間；如 用導管灌筑砼，可在導管中自由墜落，導管應對準孔中心，開始灌筑時孔底積水深不宜超過 5 厘米，灌筑速度應盡可能加快，使砼對孔壁壓力盡快地大于滲水壓力。并一律設置上下層的錨固鋼筋。 鉆孔灌注樁水上施工工藝 F 匝道橋 2墩、 3墩 位于 曉玢溪 水中 ，擬 采用鋼管樁、貝雷片和型鋼搭設平臺進行施工，在距離墩位 5 米位置順橋向搭設剛棧橋，以用于施工機械車輛作業(yè)和通行。 ③ 埋設護筒 為固定樁位、導向鉆頭、隔離地面水、保護孔口地面和提高孔內水位、增加對孔壁的靜壓力以防塌孔，于開鉆前埋設護筒。 ④ 布置泥漿池 福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 15 頁 共 36 頁 泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機和鉆機的行走及污染河流。 鉆孔 沖擊鉆孔是用沖擊鉆機帶動沖擊鉆頭，上下往復沖擊，將鉆孔中的土石砸裂，破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮出渣，使沖擊鉆頭能經 常沖擊到新的土或巖層，然后再用抽渣筒取出鉆渣造成樁孔。應始終保持孔內水位高出地下水位（河中水位） ～ ，并低于護筒頂面 以防溢出，掏渣后應及時補水。必要時須重復回填反復沖擊 2～3 次，力求孔壁堅實。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。 B、砂卵石層，用中等沖程，簡易鉆機沖程 2～ 3m。 E、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。更換鉆頭前，先經過檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。鋼筋籠在孔中進 行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，焊接完畢后緩慢下放鋼筋籠，經檢福壽高速公路 A2合同段 F 匝道橋基礎及下部構造施工組織設計 中鐵二十二局集團有限公司 第 17 頁 共 36 頁 查位置和高程符合精度要求后，固定好其位置，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落?；炷涟韬臀镞\輸采用混凝土輸送車。為保證成樁質量，水下砼灌注面應高出設計樁頂高程 ～ ，