【正文】 .................................. 28 ８ .2施工現(xiàn)場材料管理 ..................................................................................................... 28 ９環(huán)境保護(hù)措施 ...................................................................................................................... 28 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 2 信號樓 土建 施工 方案 1 編制依據(jù) 、 建設(shè) 部、上海市相關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。具體為： 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502022020 《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502032020 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50204— 2020 《屋面工程技術(shù)規(guī)范》 GB02072020 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50209— 2020 《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50210— 2020 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502422020 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB503002020 《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50303— 2020 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ 182020 J2532020 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 GB/T14991998 信號樓 施工圖及有關(guān)設(shè)計文件。 、行業(yè)、地區(qū)的勞動、材料、機(jī)械、施工、工期定額。 2 施工概況 工程概況 新建 上海動車段 信號樓 工程，建筑面積 。 高相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ，室內(nèi)外高差 。 a類。 鉆 孔 樁直徑采用800mm，樁長 29m，總根數(shù)為 25 根 ；樁基礎(chǔ)上接獨(dú)立式承臺，承臺高度為1m，基礎(chǔ)梁穿過承臺與承臺頂面平，承臺頂面標(biāo)高為 ；框架角柱設(shè)計截面尺寸為 450 450、邊柱為 400 400，柱頂標(biāo)高為 ；在 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 3 處設(shè)置一道圈梁，最大圈梁高度為 800mm；樓面板及屋面板設(shè)計為 120mm 厚現(xiàn)澆鋼筋混凝板；房屋所在位置地質(zhì)情況為：種植土：黃褐色，松散，潮濕，含大量植根，層厚 ，（ 2） 1 粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，夾少量鐵錳結(jié)核，層厚 ， fak=120Kpa。 本工程為 2 層框架結(jié)構(gòu)，一層樓面板 頂相對 高程為 米，屋脊相對高程為 米。 進(jìn)場道路利用翔封路水泥路面 ， 并在 NGDK0+750 處修一條寬 5 米，表面填筑 40cm厚 泥結(jié)碎石 的施工便道 ，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 活荷載標(biāo)準(zhǔn)要求 為： 不上人屋面 ，信號計算機(jī)房 、信號機(jī)械室、控制臺室 樓面 KN/m2。施工組織結(jié)構(gòu)見下圖： 工程部：焦良田物資部：董 蔚工經(jīng)部：夏 琦試驗(yàn)室：鐘榮貴辦公室：王文超 副經(jīng)理：王興權(quán)項(xiàng)目經(jīng)理:裴海宏總工程師：張永和二工區(qū)：王興權(quán)房建工班長：王學(xué)久 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 5 工期安排 本工程工期安排共 122 天。 4 施工資源配置 勞動力組織 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 為項(xiàng)目經(jīng)理裴海宏，并安排 1 名副經(jīng)理 王興權(quán) 專職負(fù)責(zé) ，設(shè) 1 名安全員 王思勇 ， 1 名技術(shù)員 董川 旁站。其中 鉆孔 樁施工班組由 13人組成： 班長 1 名：負(fù)責(zé)施工指揮，協(xié)調(diào)各個工序之間操作聯(lián)系，控制施工質(zhì)量以及組織力量及時排除施工中出現(xiàn)的意外 情況和故障。 記錄員 2 人：負(fù)責(zé)將當(dāng)班的原始記錄統(tǒng)計、匯總并整理施工資料。 電工 王克軒 ：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的動力及照明用電線路安裝和安全使用。 人員數(shù)量表 序號 工種人員名稱 單位 數(shù)量 備注 1 施工負(fù)責(zé)人 人 1 2 技術(shù)員 人 2 3 安全員 人 1 4 電工 人 1 5 司機(jī) 人 3 含特種車司機(jī) 6 雜工 人 28 合計 人 36 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 6 主要材料計劃表 序號 主要材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 t （昆山贏浦） 2 中粗砂 t 15 粒徑小于 20mm，厚 30cm 3 混凝土 m3 4 鋼 筋 T 5 蒸壓灰磚 m3 主要機(jī)械設(shè)備表 序號 機(jī)械名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 鉆孔 樁 機(jī) 臺 2 ZJ1 M200型 2 挖掘機(jī) 臺 1 PC220 3 壓路機(jī) 臺 1 22t 4 推土機(jī) 臺 1 160型 5 主要施工方案 信號樓基礎(chǔ) 采用 d=800mm 鉆孔 樁 ， 鉆孔樁采用 ZJ1 M200 型 循環(huán)鉆機(jī)施工， 單樁豎向承載力設(shè)計值為 1000KN。 獨(dú)立承臺通過 C30 鋼筋砼基礎(chǔ)梁連接，形成組合形式的柱下 連梁式聯(lián)合 基礎(chǔ)。框架圈梁按主梁、次梁分級設(shè)置， 樓面板根據(jù)設(shè)計荷載的不同也采取不同厚度及不同配筋來滿足活荷載的設(shè)計要求。即 由一端開始用“趕漿法”，即先澆筑梁，當(dāng)達(dá)到板底位置時再與板混凝土一起澆筑。 信號樓鋼筋加工在二工區(qū)鋼筋加工廠完成，運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎成型。 混凝土澆筑質(zhì)量控制及振搗方式 根據(jù)澆筑部位的不同采用不同振搗方式進(jìn)行 振搗 。 墻體 砌筑在177。 Mb5 混合砂漿砌筑 200厚（干容重≤ 。為保證該工程現(xiàn)澆砼的清水效果， 樓屋面板底模均采用 2440 1220mm大塊 竹膠板 。主體 施工 階段，主要搞好電氣配管、通風(fēng)、水管道預(yù)留孔洞及箱體預(yù)留孔洞，設(shè)備基礎(chǔ)制作。在精裝修階段，完成支管段、面板、儀器儀表等配件的安裝。 施工測量 定位測量、高程控制、垂直度控制、沉降觀測。同一層上所投測的縱橫軸 線不得少于 2條，以此作為角度、距離的校核 線 。在實(shí)際施工中需注意： 1 ） 各樓層的軸線投測，上下層垂直偏差不得超過 3mm； ２ ） 軸線投測后放出豎向構(gòu)件幾何尺寸和模板就位線、檢查控制線 ； ３ ） 施工平面測量工作完成后，方可進(jìn)入豎向施測； ４ ） 墻體拆模后，在墻體上測出結(jié)構(gòu) 1m 線以供下道工序使用； ５ ） 每一層平面或每段軸線施測完后，進(jìn)行自檢，合格后由專職人員復(fù)檢，合格后再報檢。 1mm。進(jìn)入裝飾階段后，所有內(nèi)外均彈出建筑物地面以上 1m的建筑標(biāo)高線，便于裝飾工程的施工作業(yè)。墻體砌筑采用吊垂球的方法控制垂直度。觀測點(diǎn)用 150mm不銹鋼螺栓 。 一星期后進(jìn)行首次觀測，觀測時間為早晨 89時左右，為減少各類誤差，做此項(xiàng)工作時，采用定人、定儀器、定塔尺。 鉆孔 灌注 樁 施工 鉆孔準(zhǔn)備 根據(jù)地質(zhì)情況， 信號 樓 鉆孔樁施工選用反循環(huán) 法 施工。 護(hù)筒材料選用厚為 7mm 鋼板制作，頂部焊加強(qiáng)筋和吊耳，開出水口 ,護(hù)筒比樁徑大 20cm。護(hù)筒埋設(shè)后需核對其軸線位置進(jìn)行復(fù)核，保證與樁基軸線一致，護(hù)筒高出地面 30cm。泥漿循環(huán)池由沉淀池和泥漿池組成，尺寸分別為 4m 和 4m ，周圍采用毛竹維護(hù)。 鉆孔施工 鉆機(jī)施鉆時，將鉆機(jī)底盤調(diào)成水平狀態(tài)，當(dāng)鉆頭吊入護(hù)筒開始下鉆時，新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 9 使錐尖對準(zhǔn)樁位設(shè)計中心，然后蓋上封口板，卡上推鉗，試轉(zhuǎn)數(shù)圈。待循環(huán)池及樁孔全部儲夠該樁泥漿后，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，后進(jìn)行進(jìn)尺鉆進(jìn)，慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部分全部進(jìn)入土層后，方可全速鉆進(jìn)。 施工作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，不在中途停頓，如確因故須停止鉆進(jìn)時，將鉆頭提出孔口，以免被泥漿埋住鉆頭。 鉆孔的孔徑不小于設(shè)計規(guī)定。 鉆孔樁施工流程圖 場地平整 樁位放樣 埋設(shè)護(hù)筒 制備泥漿 鉆機(jī)就位鉆孔 第一次清孔 制作鋼筋籠 下鋼筋籠 泥漿循環(huán) 安放導(dǎo)管導(dǎo)管水密試驗(yàn) 第二次清空 配制混凝土 澆灌混凝土 鉆機(jī)移位 終孔及清孔 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 10 成孔后采用探孔器對井孔深進(jìn)行檢查，確保探孔器能順利下到底，否則需進(jìn)行重新掃孔處 理。清孔采用換漿法施工，即鉆孔完成后，提起鉆錐至底約 20cm，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，然后以相對密度較低的泥漿壓入，逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對密度低于 為止。 鋼筋骨架的制作與安裝 鋼筋加工在鋼筋加工場進(jìn)行， 信號樓樁基 鋼筋籠分段為：（ 8 2＋ ）m， 成孔驗(yàn)收第一次清孔后，利用人工配合吊車下放鋼筋籠， 安裝時 采用單面搭接 焊連接 ，焊縫長度不小于 10d，鋼筋籠同一截面內(nèi)焊接接頭不大于50%。吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證鋼筋骨架垂直居中，不得碰撞孔壁，以免造成孔壁坍落。下放過程中保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 導(dǎo)管吊放完畢，在導(dǎo)管口加封帶管的鐵板，用泥漿泵往導(dǎo)管內(nèi)抽泥漿，再次循環(huán)泥漿，保證孔底沉渣厚度滿足施工規(guī)范要求。滿足要求后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽證后，方可灌注砼。為保證首盤混凝土量不小于 6m3，采用混凝土灌車直接灌注混凝土，先在漏斗中蓄滿混凝土，然后邊灌注邊向料斗中補(bǔ)充，連續(xù)灌注，確保封底成功。 灌注過程中要經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)提新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 11 升、逐級快速拆卸導(dǎo)管。導(dǎo)管埋深控制在 2m～ 6m。最后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。灌注時隨機(jī)抽取較有代表性的砼做抗壓試件， 每根樁做三組試件。 2）強(qiáng)度試驗(yàn)以 滿足《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JGJ782020）相應(yīng)條文執(zhí)行 。 基礎(chǔ)承臺及基礎(chǔ)梁施工 基礎(chǔ)基槽挖好后，在混凝土澆灌前應(yīng)先進(jìn)行驗(yàn)槽，軸線、基坑尺寸和土質(zhì)符合設(shè)計規(guī)定。 在基坑驗(yàn)槽后應(yīng)立即澆灌墊層混凝土，以避免巖石受水浸泡軟化而降低強(qiáng)度。 基礎(chǔ) 承臺 均采用 18mm厚雙面覆膜竹膠板 ，為了確保模 板 的位置的正確，立 模前需 放樣出承臺各角點(diǎn)，然后更加放樣點(diǎn)彈線立模。 鋼筋由加工場加工成半成品現(xiàn)場綁扎成型， 綁扎鋼筋時應(yīng)注意預(yù)埋框架柱的主筋。 施工前按設(shè)計要求澆筑 10cm厚 C10混凝土墊層，梁寬方向各出 10cm。 鋼筋由加工場加工成半成品現(xiàn)場綁扎成型。 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 12 條形基礎(chǔ)及承臺施工工藝框圖 安裝模型測量放線基坑檢查挖基、必要時防護(hù)施工準(zhǔn)備測量放線綁扎鋼筋灌 注 砼養(yǎng) 生框架柱施工排水鋼筋加工砼生產(chǎn)基底清理 框架柱 框架柱就是在框架結(jié)構(gòu)中承受梁和板傳來的荷載，并將荷載傳給基礎(chǔ)，是主要的豎向受力構(gòu)件 。 ：套柱箍筋→連接豎向受力筋→畫箍筋間距→箍筋就位→綁箍筋 、水泥漿等污垢清理干凈，并整理調(diào)直插筋。 ，將箍筋往上移動，由上往下采用 纏扣綁扎，箍筋與主筋垂直，箍筋與主筋的交點(diǎn)全部綁扎，箍筋彎鉤重合處或焊點(diǎn)沿柱子豎向交錯布置。每層梁的上、下按設(shè)計要求及施工規(guī)范規(guī)定，箍筋應(yīng)加密于 100，箍筋彎鉤應(yīng)為 135176。 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 13 5. 柱與墻體拉結(jié)處。 框架柱 施工應(yīng)注意柱縱向連接質(zhì)量，連接范圍應(yīng)避開柱端箍筋加密區(qū)。模板接縫處用雙面膠 粘合，脫模劑采用食用色拉油。 ，應(yīng)在新澆混凝土與下層混凝土接槎處均勻澆筑約35cm 厚與柱混凝土配比相同的無石子水泥砂漿。 2m，采用高頻振搗器，且垂直點(diǎn)振，并加密振點(diǎn)。振搗以表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準(zhǔn)。 常溫時拆模后及時噴水養(yǎng)護(hù)不少于 14 天，使混凝土保持濕潤狀態(tài)。 ，分層厚度控制在 400 mm。 現(xiàn) 澆板混凝土澆筑 ，用平板振搗器沿垂直澆筑方向來回振搗，不允許用振搗棒鋪攤混凝土。用鐵插尺檢查混凝土厚度。有預(yù)埋件及插筋處用木抹子找平。安排專人每天澆水，白天每 2 小時澆水 1次，夜間不少于 2 次，確?；炷潦冀K處于濕潤狀態(tài)。 砌筑工程 砌體施工的基本要求 、技術(shù)人員和安質(zhì)員對原材料進(jìn)行外觀檢查，在外觀質(zhì)量檢查合格的基礎(chǔ)上由試驗(yàn)工程師按國家規(guī)范規(guī)定的批量進(jìn)行分批取樣復(fù)試，復(fù)試合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后使用。嚴(yán)格按砂漿配合比進(jìn)行計量 ，嚴(yán)格控制攪拌時間和用水量，確保砂漿稠度符合配合比要求，并且有良好的和易性。嚴(yán)禁在操作時澆水，防止砌體表面存在游離水分。提前在框架柱上抄引+，作為控制基礎(chǔ)及主體砌體砌筑高度的依據(jù)。皮數(shù)桿分格尺寸依據(jù)各工程部位砌筑高度和砌塊尺寸分別確定，水平灰縫厚度必須符合規(guī)范對不同砌體灰縫的厚度要求。砌第一皮磚時先鋪灑一層砂漿進(jìn)行找平，確保第一皮磚砌體水平并與皮數(shù)桿相吻合。 新建鐵路上海動車段工程信號樓施工方案 15 砌塊砌筑施工 。 以下墻體采用M5水泥砂漿砌 Mu10 蒸壓水