【正文】 4200 萬(wàn)元 其中：固定資產(chǎn)投資 3360 萬(wàn)元 流動(dòng)資金 840 萬(wàn)元 （ 2）技改規(guī)模及產(chǎn)品方案 年組裝 電動(dòng) 車(chē) 3 萬(wàn) 輛 （ 3）年銷(xiāo)售收入 9000 萬(wàn)元 （ 4）年上交稅金及附加 450 萬(wàn)元 （ 5）年利潤(rùn)總額 900 萬(wàn)元 （ 6）投資利潤(rùn)率 % （ 7）靜態(tài)投資回收期 年（含建設(shè)期） （ 8）動(dòng)態(tài)（ I=12%）投資回收期 年（含建設(shè)期） （ 9）固定資產(chǎn)投資貸款償還期 年（含建設(shè)期） 3 第二章 承辦企業(yè)基本情況 項(xiàng)目提出的背景 上世紀(jì)九十年代中期，電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)新生事物，在沒(méi)有成熟的技術(shù)，沒(méi)有可循的標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境中，蹣跚起步。 13 年來(lái)，綠色能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)保有量已突破億輛大關(guān)。全國(guó) 1. 2 億輛電動(dòng)車(chē)一年可以減少二氧化碳排放約 5000萬(wàn)噸，每個(gè)人都可以是環(huán)保大使，每個(gè)人都可以為我們地球家園出一份力，美好生活一起創(chuàng)造。目前已走進(jìn)尋常百姓家庭，成為億萬(wàn)中國(guó)人民的首 選 交通工具的電動(dòng)車(chē)成為節(jié)能減排的一支生力軍。對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)這個(gè)完全由中國(guó)民間自主推動(dòng)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò) 10 年的高速增長(zhǎng)， 2020年的總銷(xiāo)量是 2020 萬(wàn)輛，主要是天津、浙江、江蘇、山東、上海五大 產(chǎn)區(qū)，全國(guó)保有量已經(jīng)達(dá)到 億輛， 并每年以 11%的速度遞增，到 2020年保有量為 2億輛，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)自行車(chē)王國(guó) ，隨著科技的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也可能成為世界電動(dòng)汽車(chē)王國(guó) 。用 電動(dòng)車(chē)代替摩托車(chē)節(jié)能 5748萬(wàn)噸，是全國(guó)夏天空調(diào)高 1 度的 1820 倍，與鋼鐵、煤炭產(chǎn)業(yè)、化工、建材、紡織業(yè)等九個(gè)高耗能產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排的總?cè)蝿?wù)基本相當(dāng)！對(duì)于如此巨大的數(shù)字，可以直觀看到，電動(dòng)車(chē)不僅是解決廣大消費(fèi)者交通出行的代步工具，更是中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。 1． 2 項(xiàng)目建設(shè)的意義 電動(dòng)車(chē)業(yè)內(nèi)的同行都知道，電動(dòng)車(chē)發(fā)展最快的 一年是 04年。于是，就拉開(kāi)了電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的偉大序幕。聽(tīng)說(shuō) 05年一年，在河南駐馬店的銷(xiāo)量就是摩托車(chē)幾年的 銷(xiāo)量總和， 大量的摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)電動(dòng)自行車(chē)刮目相看，其中決定轉(zhuǎn)行于電動(dòng)自行車(chē)不在少數(shù)。于是，大量的農(nóng)村中老年和女性選擇了電動(dòng)自行車(chē)。 大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)與構(gòu)建高效率的智能電網(wǎng)有密切關(guān)系，以我們今天的中國(guó)為例， 億輛電動(dòng)自行車(chē)，大多數(shù)采用夜間充電模式，每天需充電的時(shí)間為 45 個(gè)小時(shí)，如果國(guó)家全面推廣明確的峰谷電價(jià)政策，大幅度地降低谷電價(jià)格，則電動(dòng)自行車(chē)充電器可自動(dòng)跟隨谷點(diǎn)，預(yù)設(shè)“谷點(diǎn)后開(kāi)始充電”的經(jīng)濟(jì)功能。人民 出 投資， 國(guó)家出 政策，社會(huì)得效益的優(yōu)質(zhì) 能源發(fā)展格 局 得以形成。電動(dòng)自行車(chē)如果采 用 雙電池模式，加上自動(dòng)的“峰送谷充”裝置，用電負(fù)荷加大時(shí)數(shù)億家庭向系統(tǒng)送電（賣(mài)電），負(fù)荷低谷時(shí)數(shù)億家庭接受充電（買(mǎi)電），再輔助 以家庭獨(dú)立太陽(yáng)能或者風(fēng)能系統(tǒng)，有中國(guó)特色的“智能電網(wǎng)系統(tǒng)”就 可 以運(yùn)行。與美國(guó)精心構(gòu)想的基于“插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)” （ PHEV） 的儲(chǔ)能智能電網(wǎng)滲劃比較，每個(gè) PHEV的電 池 容量約 5 千瓦時(shí)，全美要實(shí)現(xiàn) 上面 提到的 2 億千瓦時(shí)的儲(chǔ)能能力，就需要增加 4000 萬(wàn)輛“插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)”，美國(guó)目前幾乎沒(méi)有這樣的汽車(chē) （ PHEV） 投入批量運(yùn)行，總 量不到 l000輛，要達(dá) 到 4000萬(wàn)輛水平 短期是不可能的小概率事件。 7 第 三 章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與擬建規(guī)模 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 隨著 人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展 ，電動(dòng) 車(chē)是現(xiàn)代生活節(jié)奏出行 的需要 ,具有價(jià)廉、美觀、大方、 方便、安全 的特性，充分體現(xiàn)人與自然環(huán)境的和諧相處，她將逐步替代老一代 代步 設(shè)施，具有良好的性?xún)r(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此在國(guó) 內(nèi) 外 市場(chǎng)該產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展前景是非常可觀的。這兩種方法加工程序復(fù)雜，精細(xì)化程度差，加工尺寸很難把握。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外 電動(dòng)車(chē) 的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，提升該行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平。經(jīng)過(guò)一年的設(shè)計(jì)試制，于 2020 年 11 月底完成了樣機(jī)的試制，進(jìn)入小批量試組裝 ，性能穩(wěn)定，成本合理，使用方便，用戶(hù)滿(mǎn)意，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求量大。 該產(chǎn)品充分考慮國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)，目前屬?lài)?guó) 內(nèi) 技術(shù)領(lǐng)先地位，由于我國(guó)勞動(dòng)力 、 原材料及其它資源配置優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品價(jià)格低于國(guó)內(nèi)外消費(fèi)期望價(jià)格，市場(chǎng)反映相當(dāng)好。 擬建規(guī)模 根據(jù)市場(chǎng)需要和企業(yè)資金籌 措能力，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模為：年 組裝 電動(dòng)車(chē) 3 萬(wàn)輛 ， 其中：電動(dòng)自行車(chē) 11000 輛，電動(dòng)摩托車(chē) 12020輛，電動(dòng)三輪車(chē) 7000 輛。 原輔材料用量 年組裝 3 萬(wàn) 輛電動(dòng) 車(chē) 所需 配件 可全部在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)。本項(xiàng)目主要 配套 環(huán)保處理設(shè)施建設(shè)，以增 強(qiáng)環(huán)境保護(hù)能力。 （ 2） 裝配流水線 選型以先進(jìn)、高效、實(shí)用、節(jié)能、可靠為原則，關(guān)鍵檢測(cè)儀器，均選用國(guó)產(chǎn)先進(jìn) 儀器 ，盡可能在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下減少投資和降低成本。 組裝 工藝流程 電動(dòng) 車(chē) 的 組裝 工藝流程詳見(jiàn)圖 51。 （ 2） 所選設(shè)備要適應(yīng)不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，并能在企業(yè)開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)領(lǐng)域和國(guó)際市場(chǎng)中求發(fā)展。 組裝 設(shè)備選型 新增 組裝 設(shè)備詳見(jiàn)表 51 總平面布置 布置原則 （ 1） 滿(mǎn)足工藝流程需要； （ 2）物流快捷、順暢； （ 3） 功能分配明確； （ 4）廠房聯(lián)合設(shè)置； （ 5） 適應(yīng)自然條件，提高土地利用率； （ 6）綠化、 美化廠區(qū)。 建筑物平面和空間布置說(shuō)明 本項(xiàng)目建筑分科研管理區(qū)和 組裝 區(qū)兩個(gè)區(qū)塊， 組裝 區(qū) 安排 注塑車(chē)間、金工車(chē)間、總裝車(chē)間、原輔材料和成品倉(cāng)庫(kù) 。 本項(xiàng)目廠外運(yùn)輸以 鐵路 、 公路 和海運(yùn) 為主，廠內(nèi)運(yùn)輸以叉車(chē)、人工搬運(yùn)等來(lái)進(jìn)行。擬進(jìn)行電力增容 500KVA。工藝清水可直接排放，組裝 生活污水經(jīng) 處 理裝置處理后達(dá)標(biāo)排放。 該址 在 320 國(guó)道 邊 ， 距玉山 火車(chē)站 10 公里，交通運(yùn)輸十分便利。由于地形起伏升降大，氣溫差異明顯，具有“一山四季，山前山后不同天”的垂直立體氣候的特征。 氣象 年平均氣溫 18℃ 年平均降雨量 1380mm 配套基礎(chǔ)設(shè)施 給排水、排污、通訊 網(wǎng)絡(luò) 、 電網(wǎng)、 道路等配套基礎(chǔ)設(shè)施，均由科技工業(yè) 區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一建設(shè)。 設(shè)計(jì)原則 （ 1)執(zhí)行防治污染及其它公害的設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工和同時(shí)投產(chǎn)的“三同時(shí)”的原則。 A、生活污水采取地埋式處理設(shè)施進(jìn)行處理，食堂廢水經(jīng)隔油后與其它生活污水一起排入生活 污水 處理裝置，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管網(wǎng)。 消防安全防護(hù)措施 設(shè)計(jì)依據(jù) a GBJ 1687《建筑設(shè)