【正文】 又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成（如圖 11）。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。 向器 機械轉(zhuǎn)向器 (也常稱為轉(zhuǎn)向機 )是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動 )的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置。 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系： LB?? ?? c o tc o t 由轉(zhuǎn)向中心 O 到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達到最大值 max? 時，轉(zhuǎn)彎半徑 R 最小。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿 都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可 *。 圖 15 7.彈簧座 轉(zhuǎn)向減振器 隨著車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振（轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復(fù)擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響汽車的 2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷 機械轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器等。 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象 汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動。具體原因主要有： ①轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。 ③轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整。 ⑤轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油。 ⑦轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦，應(yīng)予修理。 ⑨轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或 缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。接著按圖 21 械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程找出故障位置。 故障現(xiàn)象 汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動的游動角度太大。 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中 — 處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。 ②轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整。 ④縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ⑥轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換。 故障診斷方法 造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動鏈中 — 處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損、松動、調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，找出故障部位。尤其是高速時，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。具體原因主要有： 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 11 頁 共 25 頁 ①轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動平衡或更換軸承。 ③兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。 ⑤轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承。 ⑦轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動，應(yīng)予緊固。 ⑨轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧 U 形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整。 故障診斷方法 以桑塔納乘用車為例，根據(jù)轉(zhuǎn)向輪抖動特征，按照圖 22 械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程找出故障部位。動力轉(zhuǎn)向系一 般是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加裝轉(zhuǎn)向助力裝置；常用的助力裝置是液壓式，主要由轉(zhuǎn)向泵、動力油缸、控制閥、轉(zhuǎn)向油罐和油管等組成。 動力轉(zhuǎn)向系的常見故障主要是轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向噪聲。 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足，機械傳動機構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。 ②油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修。 ④油路中有空氣，應(yīng)予排氣。 ⑥調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整。 故障診斷方法 檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足，規(guī)格是否不對和有無氣泡，檢查 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 第 13 頁 共 25 頁 管接頭有無松動，轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊力是否正常。 詳見圖 23 所示動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程。 故障主要原因及處理方法 裝有動力轉(zhuǎn)向系的汽車，在發(fā)動機起動后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時，該噪聲應(yīng)視為故障。 ②轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換。 ④系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣。 故障診斷方法 轉(zhuǎn)向時發(fā)出“咔噠”聲，在已排除轉(zhuǎn)向泵葉片噪聲的情況下，則由轉(zhuǎn)向泵帶輪出現(xiàn)松動引起。 轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向泵發(fā)出“咯咯”聲，是由于系統(tǒng)中有空氣；發(fā)出“嘶嘶”聲，而且系統(tǒng)無泄漏，轉(zhuǎn)向泵傳動帶張緊度也合適，則由油路不暢或控制閥性能不良引起。 轉(zhuǎn)向盤回位不良 故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣、壓力限制閥工作不良，控制閥彈簧失效等。 需針對故障原因，找出故障位置。）、轉(zhuǎn)向盤外緣最大轉(zhuǎn)向切向力（即轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力， N）、轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角（176。 對于前輪轉(zhuǎn)向的汽車，轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束，即我們常說的前輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位應(yīng)該是行駛系的內(nèi)容，但由于該參數(shù)的改變，既可能造成行駛系故障（如輪胎異常磨損），也可能造成轉(zhuǎn)向系故障（如轉(zhuǎn)向沉重），因此轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)通常也作為轉(zhuǎn)向系的診斷參數(shù)。 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的檢測 操縱穩(wěn)定性良好的汽車，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。如果轉(zhuǎn)向太輕，又可能導(dǎo)致駕駛員路感太弱或汽車“發(fā)飄”，同樣不利于行車安全。下面以國產(chǎn) Z。 安裝 將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀對準(zhǔn)被測轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三只活動卡爪長度，與轉(zhuǎn)向盤牢固連接。此時，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩變成電信號，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置則將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴? 轉(zhuǎn)向力的檢測可按轉(zhuǎn)向輕便性實驗方法進行，一般有原地轉(zhuǎn)向力實驗、低速大轉(zhuǎn)角（“ 8”字行駛）轉(zhuǎn)向力實驗、彎道轉(zhuǎn)向力實驗等，可參照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進行檢測。 西安科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院