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汽車轉向系統(tǒng)-淺談純機械轉向系存在的必要性(參考版)

2025-05-16 22:32本頁面
  

【正文】 我還要感謝同組的各位同學以及我的各位室友,在畢業(yè)設計的這段時間里,你們給了我很多的啟發(fā),提出了很多寶貴的意見,對于你們幫助和支持,在此我表示深深地感謝! 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 25 頁 共 25 頁 參 考 文 獻 [1] 林逸,施國標.汽車電動助力轉向技術的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 [J].公路交通科技, 2020. . [2] 劉波,朱俊 A16汽車轉向系統(tǒng)維修實例 [J]. 科技文獻 ,. [3] 齊志鵬 .洪湘 . 汽車轉向懸架制動系統(tǒng)使用與維修問答 [J].金盾出版社. .. [4] 譚本忠 . 看 圖學修 汽車轉 向系 統(tǒng) [J]. 機 械工業(yè) 出版社 .. [5] 郭麗萍.電動式動力轉向系統(tǒng) (EPs)原理淺析 [J].城市公共交通, 2020. 6. . 注:修稿過,第 2 頁和第 23 頁需要重新打印。不積跬步何以至千里,各位任課老師認真負責,在他們的悉心幫助和支持下,我 能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識,并在設計中得以體現(xiàn),順利完成畢業(yè)論文。 本論文設計在 高福明 老師的悉心指導和嚴格要 求下業(yè)已完成,從課題選擇到具體的寫作過程,論文初稿與定稿無不凝聚著 高福明 老師的心血和汗水,在我的畢業(yè)設計期間, 高福明 老師為我提供了種種專業(yè)知識上的指導和一些富于創(chuàng)造性的建議, 高 老師一絲不茍的作風,嚴謹求實的態(tài)度使我深受感動,沒有這樣的幫助和關懷和熏陶,我不會這么順利的完成畢業(yè)設計。雖然要趕上國際汽車的最高水平還有一段路要走,但將來在世界汽車技術尤其是汽車電動轉向系統(tǒng)這一領域,我國必定占有一席之地。隨著未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子價值含量的迅速提高,我國汽車電動轉向系統(tǒng)將形成巨大經濟規(guī)模效應。 ( 9)側滑符合要求。 ( 7)橫、直拉桿不得拼焊。 ( 5)汽車不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異?,F(xiàn)象。 ( 3)轉向輪具有自動回正能力。 維修完成后的轉向系應滿足: ( 1)不與其他部件發(fā)生干涉。 此種轉向器的常見損壞是漏油和齒輪齒條間隙過大。 ④供油壓力應為 ~ ; 安裝調整 按拆卸的相反順序進行;軟管連接處換用新的密封環(huán);管接頭螺栓、支架固定螺栓、限壓閥螺塞等處的擰緊力矩嚴格按照制造商的要 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 22 頁 共 25 頁 求;參照上述“轉向油更換”中的方法添加新的轉向油。 ②密封襯墊 等經過拆卸后應更換新件。 檢修 注意以下事項: ①重點檢查限壓閥、流量限制閥和葉輪的磨損情況。降下汽車前部,起動發(fā)動機怠速運轉,滿打轉向盤 2— 3 次。同時起動發(fā)動機怠速運轉,左右轉動轉向盤。 圖 35 轉向油泵傳動帶張力的調整 1— 調整螺栓; 2— 鎖緊螺母 圖 36 齒輪齒條 間隙的調整 轉向油更換 ①支起汽車前部,使兩前輪離開地面。 測量轉向盤上的轉向力 超過 40N 應予以檢查維修,同時,轉向盤自由行程應在規(guī)定范圍內。 圖 33 系統(tǒng)壓力的檢查 圖 34 轉向泵壓力的檢查 檢查各連接油管、接頭 檢查油管是否漏油,接頭連接是否牢固可靠。如圖 34,起動發(fā)動機并怠速運轉,滿方向轉動轉向盤數(shù)次,將壓力表閥門關閉(不超過 5s),壓力表讀數(shù)應為~ Map。如圖 33,打開壓力表閥門,起動發(fā)動機并怠速運轉,滿方向轉動轉向盤數(shù)次,壓力表讀數(shù)應為 ~ Map。 ②檢查油液是否有起泡或乳化現(xiàn)象。 ③將轉向搖臂上端套入轉向搖臂軸,對正裝配記號,將軸端螺母擰緊。分別將左、右橫拉桿接頭總成裝到橫拉桿的兩端,并擰緊左右橫拉桿接頭的 4 個螺栓。將球頭銷涂以潤滑脂,使球頭銷穿過上球頭座中心孔后落入球頭座,再依次裝入球頭座、彈簧座和彈簧,擰上螺塞;擰緊時先將螺塞擰到底,再退回 1/51/2 圈,然后用開口銷鎖住調整螺塞。將轉向直拉桿的兩個球頭銷分別裝到轉向搖臂和轉向節(jié)上臂錐孔內,按規(guī)定力矩擰緊球頭銷螺母,裝好開口銷。裝上油封和護套。將球頭銷的球頭涂以潤滑脂,從轉向直拉桿側面的大孔中裝入。 ⑥防塵裝置應齊全、有效。 ④球頭銷螺紋應無損傷,否則應更換;球頭銷彈簧不應有彈力減弱或折斷現(xiàn)象,否則應更換。 ②檢查轉向搖臂鎖緊螺母有無損傷,若有應更換。 ④拆下轉向橫拉桿總成并分解。 西安科技大學繼續(xù)教育學院 第 19 頁 共 25 頁 ②在轉向搖臂與搖臂軸之間做好裝配記號,拆下轉向搖臂。 ( 3)緊固和潤滑。 轉向傳動機構的維修 轉向傳動機構的維護 ( 1)檢查調整轉向拉桿球頭銷的松緊度。初步擰緊鎖緊螺母,在檢查調整好前輪前束后,最后擰緊鎖緊螺母。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉向器,其結構與天津夏利乘用車轉向器基本相同。圖 32 天津夏利齒輪齒條式轉向器的結構圖。轉向器潤滑油一般每隔 8000 km 檢查添加, 48 000 km更換;每隔 2020 km 潤滑轉向傳動軸。按規(guī)定力矩緊固轉向器螺釘、轉向器與車架的固定螺釘、轉向管柱固定螺釘?shù)?。然后將調整螺栓鎖止。以循環(huán)球式轉向器為例:如圖 31 松搖臂軸上調整螺栓的鎖緊螺母 1,擰動調整螺栓 2,使自由行 程滿足177。 ( 3)檢查調整齒輪、齒條配合間隙。若有,應將轉向器可靠固定,找出漏油原因并加以排除。 潤滑萬向節(jié)。 檢查轉向管柱與轉向盤、轉向器的花鍵連接是否松動或磨損,視情況予以更換。使用該種檢測儀時,應使汽車保持直線行駛位置不動,轉動轉向盤至一側極限位置,將刻度盤歸零,再輕輕轉動轉向盤至行程另一側極限位置,指針所示刻度即為轉向盤自由轉動量。簡易的轉向盤自由轉動量檢測儀由刻度盤和指針兩部分組成,如圖 24。轉向盤自由轉動量過大時,將造成駕駛員工作緊張,并影響行車安全。 GB/T 18565 中 和 條規(guī)定:最大設計車速大于或等于 100 km/h 的汽車,轉向盤自由 轉動量最大為 200;最大設計車速小于 100 km/h 的汽車,轉向盤自由轉動量最大為300。 結果分析 按 GB/T 18565 中 條的規(guī)定,路試時檢測轉向盤最大轉向力采用如下方法:汽車空載在
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