【正文】 （ JTG B012021） （ 2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （ JTJ041 2021） （ 3）《公路工程質量檢測評定標準》 （ JTG F80/12021） （ 5）《公路交通安全設施設計規(guī)范》 （ JTG D812021） （ 6）天津市市政工程設計研究院出具的《外環(huán)東路張貴莊立交改造工程施工圖設計》 第二章、編制說明 第一節(jié)、工程概況 該橋位于東麗區(qū)外環(huán)線 K0+920 處與鐵路津山線相交里程為 K150+256，是外環(huán)線上跨津山鐵路 的一座大型的立交橋，根據(jù)規(guī)劃要求，在原橋兩側需各加寬 9m新橋，新舊橋之間采用上部結構連接的方式連接，即橋面板剛接，蓋梁、墩柱、基礎不連接。 橋梁全長 510m，分左右兩幅。橋梁加寬后單幅寬，全寬 ，雙向 10車道。 113跨上部結構原橋在 2021 年改為 35m 小箱梁，新加寬 橋梁上部結構采用小箱梁，為保證新建橋梁梁底不低于原橋梁底，考慮橫坡影響新建橋小箱梁梁高采用 。 第二節(jié)、橋梁布置 為保證原橋與新橋的良好結合，新建橋梁跨徑應盡可能與舊橋一致。既有津山鐵路上方兩跨為 35m小箱梁。 35米箱梁在冬季施工前完成。預制場外專門設置鋼筋加工場和木工棚、試驗室。 在預制場場地整體硬化處理后，地面經(jīng)平整壓實后采用 200mm厚 8%灰土硬化做基 層，上面澆筑 100mm 厚的砼（ C25）。2mm，且具有一定的順坡以利排水。預制場的臺座構造形式見下示意圖： 根據(jù)設計要求 35米箱梁設置向下 ， 20米箱梁不予設置。 T梁跨中預拱度為 ，向上設置，梁端留 50cm的水平段。臺座兩側各設一道 20槽鋼，在底模的兩端預制梁吊點處預留 40cm寬槽口，安放 2cm厚活動鋼板便于箱梁吊裝。并在底模上嚴格編號，分別使用。保證面板的平整度，檢驗〈 1mm/2m；面板與背筋焊縫采用 200*30mm 斷焊，背筋與背筋采用全焊 。 板混凝土澆筑完成后再行封堵。端模的錨墊板（位置要保證準確無誤），用螺絲固定在端模上，兩端用螺絲調節(jié)其變化段的長度。側模、橫隔板接縫用螺栓連接，中間夾止水膠墊（ 5mm厚）。各項試驗合格后方可用于工程。 ，平順無局部彎折。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，設計無規(guī)定時，按規(guī)范辦理。構造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度不小于 35d，且不小于 500mm。電焊時要根據(jù)鋼筋的材質選用相應的焊條，不得隨意濫用。 ，按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。 ，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整鋼筋間距，但不得隨意截斷 鋼筋。 7 成孔采用塑料雙波波紋管，接頭處鋸齊后穿入聯(lián)接套管內，再在接縫處用膠布纏繞粘貼； 綁扎鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝。 ，調 整好的波紋管要固定牢固，防止松動。5 毫米、豎向不得大于 5毫米。錨墊塊附近混凝土要加強振搗，確保密實。在內箱模就位之前，鋼筋的保護層墊塊要綁扎完畢，為保證梁體混凝土外觀，保護層墊塊統(tǒng)一采用塑料墊塊。加固方法：模板下口采用對拉螺栓穿過底模預留孔與模板預留槽鋼進行加固，上口設置對拉桿，進行加固。并通過導鏈進行模板細部調整。 8 混凝土的配合比設計、拌和、運輸、澆注、養(yǎng)護，均應按規(guī)范和監(jiān)理工程師的指示進行施工，但要澆筑高強度、高質量的混凝土還要按下列工藝組織施工。每小時生產(chǎn)混凝土 60立方米，全用微機自動計量供料，外加劑先配制成溶液由自動計量系統(tǒng)供料。經(jīng)常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混凝土絕對不準入模，可另作它用。插入式振動器不得振動鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋、振搗時不得損傷預應力管道等。 混凝土灌注過程中應安排專人分片負責對混凝土振搗質量進行檢查，以防漏灌及漏振，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，并制定獎優(yōu)罰劣的辦法，以加強施工人員的責任心。 混凝土灌注完畢收漿前，要抹壓一遍，收漿后再抹壓 12遍，以防止收縮裂紋的產(chǎn)生。 混凝土終凝后及時用氈布覆蓋并灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，箱內模板拆除后應及時對箱內混凝土表面進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時間視空氣濕度和環(huán)境氣溫而定，一般不少于 7天，夏天氣溫高時，夜間也需灑水養(yǎng)護。 ： 澆筑混凝土前需將模板內的污物洗、吹干凈，但表面不得有積水。 10 不合格的混凝土絕對不能入模 。 注意預留通氣孔、泄水洞（外邊緣）、吊梁孔、伸縮縫預留槽等。張拉控制應力 бk==1395Mpa。引伸量修正公式 △ ′=EAE’A’△ 式中： E′、 A′為實測彈性模量及截面積， E、 A為計算彈性模量及截面積， E=105Mpa，A=140mm2,△ 為計算引伸量。 ：將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內，鋼絞線頭自盤中心部取出，鋼絞線下料只準用 砂輪鋸切割，嚴禁采用氧炔焰或電弧焊切割。 注：便于操作的預留長度一般采用 1015cm。鋼絞線編束時首先將端部理直、平順，將其一端整理平順后，穿入錨環(huán)孔內，自一端開始向另一端疏理使其平順松緊一致。鋼絞線存放時應離開地面 20~30cm。負彎矩預應力鋼束在現(xiàn)澆濕接頭混凝土澆注后穿入，用人工穿入，其管道用鋼筋定位架嚴格定位，定位間距為 50cm，防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生上浮。 保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損，要用套管來保護。 鋼束施工過程中及封錨前的期間內一律禁止電弧焊切割鋼絞線，以免影響工程質量。 預應力施工 千斤頂：采用廣西柳州產(chǎn) 250噸油壓千斤頂或類似穿心式油壓千斤頂。 張拉油泵：采用 ZF60型高壓油泵。必要時要進行處理后方可張拉。 清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂，擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。 。 按照張拉次序將鋼束進行編號，以免出錯。即鋼束張拉以梁的橫向中心線為中軸，自中心向兩側進行對稱、平衡施力張拉。 張拉前，將每束的多根鋼絞線理順、平行，嚴禁相互交叉、擠壓。 裝工作錨環(huán)和夾片：將鋼絞線穿入錨環(huán)上相對應的小孔，調整鋼絞線平行順直后，將工作錨環(huán)貼緊錨墊板。 14 裝限位板：使限位板上的小孔對準相應的鋼絞線和錨環(huán)小孔后，使限位板緊貼錨環(huán)、無縫。 注意：鋼絞線在千斤頂 15 節(jié)，異型節(jié)（包括邊梁兩端異型節(jié)及中梁兩端異型節(jié)）。為防止模板錯臺，拼接不嚴等現(xiàn)象的發(fā)生，接縫處應填塞海綿墊等彈性材料止水，防止漏漿。端模預留錨墊板孔（位置要保證準確無誤），支立模板時，用螺絲將錨墊板固定在端模上。側模、橫隔板接縫用螺栓連接，中間夾止水膠墊（ 5mm厚）。 鋼筋施工 進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，并按照規(guī)范要 求進行原材料力學性能試驗，對直徑大于 12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗。 進場鋼筋應按照招標文件要求進行分類分規(guī)格存放，存放區(qū)要高于地面 50cm，同時要覆蓋進行防雨防銹蝕。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。 。從事電焊的操作人員 16 要有上崗合格證。 受力主筋焊接或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較小處，綁扎接頭間距不小于 倍搭接長度，接頭 50%錯開。鋼筋綁扎過程中對規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規(guī)范要求。 ，底模及外側模處均采用塑料墊塊，不得采用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。 ： 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。20mm。10mm。10mm； 箍筋、橫向水平鋼筋間距 177。10mm，寬、高 177。20mm； 17 保護層厚度偏差 177。側模在第一次使用前，應進行試拼，并按照順序編號。 ，進行側模施工，側模均為定型鋼模，用龍門吊移位安裝。加固方法：模板下口采用對拉螺栓穿過底模預留孔與模板預留槽鋼進行對拉加固。地面預埋地錨，采用導鏈連接模板與地錨，以防止模板位移。用經(jīng)緯儀來調整模板的順直度。 模板安裝的允許偏差 18 混凝土的配合比設計、拌和、運輸、澆注、養(yǎng)護，均應按規(guī)范 和監(jiān)理工程師的指示進行施工，但要澆筑高強度、高質量的混凝土還要按下列工藝組織施工。每小時生產(chǎn)混凝土 60立方米，全用微機自動計量供料，外加劑先配制成溶液由自動計量系統(tǒng)供料。經(jīng)常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混凝土絕對不準入模，可另作它用?；炷寥肽Ｇ耙ＷC混凝土不發(fā)