【正文】 繞稅收引發(fā)的一系列問題也是航空公司抱怨的問題之一?！　|航財(cái)務(wù)總監(jiān)羅偉德表示，此前，國家財(cái)政部曾下發(fā)了218號文件，文件中指出，鑒于國內(nèi)北京、上海、廣州、深圳、天津等五大機(jī)場內(nèi)都設(shè)有保稅油庫，因此對上述五個(gè)機(jī)場的進(jìn)出港國際航班實(shí)施免征國內(nèi)銷售環(huán)節(jié)增值稅。然而，免繳增值稅為中航油省去的這部分成本，并沒有在航空公司購買航油的價(jià)格上有所體現(xiàn)，航空公司購買航油繳納的錢，依然包括了增值稅那部分的成本。因此，要求對航空公司國際航班上所搭載的食品、航油等東西實(shí)施免征關(guān)稅，也成了眾航空公司呼吁的舉措之一。而與國外的航空公司相比，國內(nèi)的航空公司做套期保值則要受到諸多限制，比如每做一筆套期保值都要經(jīng)過中國證監(jiān)會的批準(zhǔn)，而套期保值的限額也要受到嚴(yán)格的限制。就在上月中下旬，英航、美聯(lián)航，甚至將要開通北京至紐約航線的美國大陸航空公司，都不能免俗紛紛打起價(jià)格牌，推出優(yōu)惠機(jī)票來吸引乘客。　　和德國漢莎相比，沒有“生日”借口的英航則很直截了當(dāng)?shù)貙ν庑迹驹?，所有周一從北京出發(fā)前往倫敦的英航往返經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票票價(jià)為人民幣3850元?！　〕藲W洲航線外，美洲航線也加入了價(jià)格競爭行列。而該公司這條航線的單程機(jī)票原價(jià)為6630元左右?！　I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在全球民航運(yùn)輸市場逐漸飽和的情況下，只有中國的市場一枝獨(dú)秀，并且上升勢頭迅猛，這是各國航空公司紛紛在中國加大競爭力度的主要原因。2004年，比2003年增長了36%，超過了航空強(qiáng)國日本和英國?！　I(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)航空公司迅速上升的競爭實(shí)力也讓外航們不得不重新審視自己的競爭策略。在習(xí)慣于打價(jià)格戰(zhàn)的國內(nèi)航空公司面前，外航也不得不打起見效快、操作簡單的價(jià)格戰(zhàn)。u 空貨運(yùn)巨頭的悸動和困擾中國對外貿(mào)易額的激增，帶來了航空貨運(yùn)量的水漲船高。國際巨頭領(lǐng)跑中國　　近日，DHL(敦豪)丹沙?？者\(yùn)公司亞太區(qū)副總裁、航空貨運(yùn)主管查爾斯DHL丹沙是德國郵政屬下的主要經(jīng)營普通貨運(yùn)的物流公司，也是DHL(敦豪)的兄弟公司，像丹沙這樣看好中國國際航空貨運(yùn)市場的公司不在少數(shù)。南基宅表示：“看好中國貨運(yùn)市場的發(fā)展前景，今年我們增加了近一倍的運(yùn)力?！　〔闋査钩藦V闊的市場前景外，競爭對手的弱勢地位也加強(qiáng)了國際航空公司來華發(fā)展的信心。該人士表示，出于政策限制，一些國際航空巨頭在中國還扮演著貨運(yùn)代理的角色，但是他們已經(jīng)開始部署兵力，搶占市場份額?？挤蚵J(rèn)為，目前中外貿(mào)易的不平衡給國際航空貨運(yùn)造成了很大的挑戰(zhàn)。　　一位從業(yè)多年的貨運(yùn)人士透露，從中國到美國的貨物每公斤收取34美元，但是回程只收1美元，貨量卻依然有限。但是作為國外航空公司，往往能受到本國居民的青睞，因此在攬貨方面具有一定的優(yōu)勢。DHL丹沙的查爾斯有業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出，在中國做航空貨運(yùn)的市場，很大程度上做的是政府公關(guān)?！　×硗?，如何處理當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)建設(shè)也是一個(gè)讓巨頭們撓頭的問題。如果想要將網(wǎng)絡(luò)覆蓋到更多的城市，就需要租用國內(nèi)航空公司的飛機(jī)，或者選擇地面運(yùn)輸?？挤蚵硎荆袊壳翱蛇x擇的運(yùn)輸商和貨運(yùn)代理商的數(shù)量有限，且專業(yè)能力不高；再加上貨運(yùn)艙位空間提供能力有限，很大程度上限制了貨運(yùn)市場的發(fā)展?！　〈送猓挤蚵€指出，在一些二線城市的機(jī)場里，貨品運(yùn)送的作業(yè)設(shè)施不足、倉儲設(shè)施缺乏安全保障，甚至在高峰期間貨物的處理會出現(xiàn)停滯阻塞現(xiàn)象，這些都是困擾國際航空貨運(yùn)公司的難題。”某國際航空公司的貨運(yùn)人士如是總結(jié)?！　“凑沾舜沃械麻g的鐵路合作協(xié)議，中德鐵路繼續(xù)開展長期、友好、實(shí)質(zhì)性的鐵路科學(xué)技術(shù)交流、鐵路人才培訓(xùn)及鐵路高層管理人員交流合作。雙方還將在線路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)、機(jī)車車輛技術(shù)、信息技術(shù)、市場營銷、運(yùn)營管理、企業(yè)重組、投融資體制改革、工程咨詢和項(xiàng)目管理等領(lǐng)域促進(jìn)和支持鐵路人才的培訓(xùn)。有媒體猜測近日中德鐵路會談“可能提及京滬高速鐵路建設(shè)以及磁懸浮技術(shù)”，然而鐵道部新聞處6月8日表示，國家尚未就京滬高速鐵路立項(xiàng)，一切都還無從談起，現(xiàn)在說誰拿單子無異于空中樓閣。而對德國交通建筑與住房部部長施托爾佩此次中國之行，業(yè)內(nèi)人士的評論是，此次中德鐵路合作協(xié)議中對客運(yùn)專線設(shè)計(jì)施工的描述是“200公里/小時(shí)及以上”，有助于提升德國鐵路業(yè)在中國市場的位置，可以使德國公司未來在中國更容易獲得合同。目前，法國TGV(即超高速列車)技術(shù)、德國ICE(即城際快車)技術(shù)和日本新干線時(shí)速都可以達(dá)到300公里，符合中國的要求。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，后者才是最關(guān)鍵因素。時(shí)隔一年，四座城市市長的手又緊緊地握在一起。國務(wù)院振興東北辦副主任宋曉梧，遼寧省常務(wù)副省長許衛(wèi)國，鐵道部、交通部、海關(guān)總署和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，長春市市長祝業(yè)精，哈爾濱市市長石忠信，沈陽市市長陳政高，大連市市長夏德仁，市領(lǐng)導(dǎo)懷忠民、王承敏、魏小鵬、何建中，市長助理姜周、曲曉飛出席會議，鞍山市市長張杰輝、齊齊哈爾市市長林秀山和吉林市副市長李如生應(yīng)邀參加會議?！　∽允讓瞄L春峰會四城市簽訂《東北四城市協(xié)同合作全面推動?xùn)|北老工業(yè)基地振興的意見》以來，東北四城市在港口、物流、工業(yè)、商業(yè)、旅游、房地產(chǎn)等多方面加強(qiáng)了合作與交流，增強(qiáng)了對整個(gè)東北地區(qū)的輻射帶動作用，為東北經(jīng)濟(jì)區(qū)提升整體實(shí)力發(fā)揮了帶頭和牽動作用。　　許衛(wèi)國在致詞中說，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，一個(gè)地區(qū)的發(fā)展離不開中心城市的帶動，七個(gè)東北地區(qū)中心和重點(diǎn)城市的市長聚首濱城，以更強(qiáng)大的合作陣容，更具體的奮斗目標(biāo)，更緊密的聯(lián)合方式，更深入的交流范圍，研究探討區(qū)域合作等重大問題，謀求實(shí)現(xiàn)新一輪更大的發(fā)展，希望城市間加強(qiáng)交流，密切合作，共同發(fā)展，在東北振興的實(shí)踐中發(fā)揮領(lǐng)跑和帶動作用。他說，大連將充分發(fā)揮國際航運(yùn)中心的牽頭作用，加快建設(shè)東北物流主廊道，加強(qiáng)東北各城市之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作聯(lián)盟，在技術(shù)轉(zhuǎn)移、企業(yè)延伸、共建產(chǎn)業(yè)集群等方面實(shí)現(xiàn)連通，加強(qiáng)政府之間的合作與交流，結(jié)成更加緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟共同體，更大程度地發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用?！　∷螘晕嘣跁现赋?，東北的振興離不開四個(gè)中心城市的振興，而四個(gè)城市的振興也必將推動?xùn)|北老工業(yè)基地的發(fā)展?！　h決定，第三屆東北四城市市長峰會在哈爾濱舉行。作為本次“亞太地區(qū)城市信息化論壇第五屆年會”的重要內(nèi)容之一，上海億通國際股份有限公司（下稱“億通”）與南通港口集團(tuán)有限公司簽署了“長江三角洲地區(qū)物流一體化合作協(xié)議”，它們將成為上海實(shí)施“大通關(guān)”和電子口岸的主體單位，同時(shí)身兼上海國際航運(yùn)中心信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運(yùn)營單位。此前，上海的物流通關(guān)系統(tǒng)已與寧波聯(lián)網(wǎng)。目前，長三角地區(qū)三地物流信息一體化態(tài)勢已十分明顯。蘇浙兩省作為與上海經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最密切、互動最頻繁的地區(qū)，在上?？诎兜倪M(jìn)出口額中占很大比重。上海海關(guān)關(guān)長孫毅彪表示，實(shí)施長三角區(qū)域通關(guān)一體化改革是適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢、順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的決策。對此，江蘇省信息產(chǎn)業(yè)廳副廳長張坊表示，蘇南地區(qū)與上海物流通關(guān)方面一直有很好的合作。根據(jù)上海海關(guān)已上報(bào)海關(guān)總署的《長三角區(qū)域通關(guān)一體化改革方案》，長三角通關(guān)一體化是將上海、南京、杭州、寧波四個(gè)直屬海關(guān)視為“大通關(guān)協(xié)作區(qū)域”，在跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)的基礎(chǔ)上，通過建立虛擬的區(qū)域數(shù)據(jù)平臺，實(shí)施通關(guān)一體化新模式，對物流監(jiān)控目標(biāo)進(jìn)行全方位、全過程的有效監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)的申報(bào)、審單、驗(yàn)放，最大限度地加快進(jìn)出口貨物在長三角區(qū)域內(nèi)的流動，全面提高海關(guān)管理的整體效能。u 適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)需求，上海將建陸上貨運(yùn)交易所為適應(yīng)上?，F(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)的需求，上海市城市交通管理局和普陀區(qū)政府日前表示，到2007年上半年，要將現(xiàn)有的上海陸上貨運(yùn)交易中心升格為上海陸上貨運(yùn)交易所，實(shí)現(xiàn)大型功能性要素市場的基本功能。上海日益成為華東乃至全國重要物資集散和貨運(yùn)樞紐地區(qū)。市交通局陸上運(yùn)輸管理處已與企業(yè)簽署了《關(guān)于運(yùn)營“上海市道路貨運(yùn)公共信息平臺”項(xiàng)目的委托合同》。調(diào)整將以商業(yè)運(yùn)作的模式逐步完成：2005年內(nèi)完成貨運(yùn)信息平臺的建設(shè)，同步實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)信息功能，包括省際配載的車、貨信息；貨運(yùn)場站停車場進(jìn)出流量、流向；貨運(yùn)出租搬場運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量實(shí)載率；國際集裝箱進(jìn)出港箱量及流向；危險(xiǎn)貨運(yùn)及劇毒品的流量、流向等，并逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易、結(jié)算、統(tǒng)計(jì)、查詢等服務(wù)。2007年上半年，完成將上海陸上貨運(yùn)交易中心升格為上海陸上貨運(yùn)交易所的目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)大型功能性要素市場的基本功能。同時(shí)，由長江公司和西北物流園區(qū)有限公司共同組建陸交中心有限公司作為運(yùn)載實(shí)體，推進(jìn)上述調(diào)整的實(shí)現(xiàn)。　　據(jù)悉，空港工業(yè)集中區(qū)位于長樂國際機(jī)場西側(cè)，距福州市區(qū)42公里，周邊及區(qū)內(nèi)交通路網(wǎng)完善，有京福高速公路、機(jī)場高速公路等，與海港對接，將形成福州工業(yè)經(jīng)濟(jì)沿江向海臨空發(fā)展的新格局?？崭酃I(yè)集中區(qū)由四個(gè)園區(qū)組成，它的興建有利于工業(yè)集約用地，集聚發(fā)展。沈陽市食品藥品監(jiān)督管理局透露，沈陽“南六”地區(qū)將全面升級，建成后年銷售額將達(dá)百億，并且將成“沈陽地區(qū)知名品牌”。該地多年來已發(fā)展成為輻射東北三省、內(nèi)蒙古、河北等地區(qū)的藥品集散地，一年的銷售額在50億元左右?！　〈舜巍澳狭闭猩?，要求企業(yè)及其法人代表在國內(nèi)同行業(yè)的經(jīng)營業(yè)績居于領(lǐng)先水平，享有良好的聲譽(yù)和知名度。企業(yè)有長期、穩(wěn)定的藥品供應(yīng)渠道，經(jīng)營品種不低于8000個(gè)，品規(guī)不低于1萬個(gè)。而現(xiàn)有的批發(fā)和零售企業(yè)，將按照市場規(guī)律來運(yùn)行，優(yōu)勝劣汰。　　遼寧在整個(gè)東北亞地區(qū)處于中心位置，利用港口優(yōu)越的條件，發(fā)揮得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢；通過大力發(fā)展國際貿(mào)易，特別是利用與日本、韓國、俄羅斯之間天然的貿(mào)易優(yōu)勢和傳統(tǒng)的貿(mào)易關(guān)系；遼寧的勞動力成本比較優(yōu)勢顯著；計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)與通信設(shè)備和軟件等信息產(chǎn)品的需求也會大大增加。6000多平方米的恒溫保鮮庫本月底即可投入使用?！　″\州渤海物流園區(qū)建設(shè)于2001年底開始啟動，先后完成了《錦州現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》暨《錦州渤海物流園區(qū)建設(shè)工可研報(bào)告》，并通過了交通部知名專家和省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的評審。目前，2萬平方米集裝箱堆場建成并投入使用、6123平方米恒溫保鮮庫進(jìn)入尾聲。填補(bǔ)了錦州港沒有恒溫保鮮庫的空白。　　錦州渤海物流園區(qū)好戲連臺。今年，4萬平方米的集裝箱堆場、7000平方米的信息中心和5000平方米的多功能倉庫將開工建設(shè)。計(jì)劃到2007年底，與市委、市政府提出的錦州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)現(xiàn)“三年大變樣”目標(biāo)同步，在錦州現(xiàn)代交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，形成錦州渤海物流園區(qū)(開發(fā)區(qū))、滿洲里神怡鮮貯公司和俄羅斯赤塔州“三點(diǎn)一線”的總體框架，并使錦州現(xiàn)代交通物流業(yè)真正發(fā)展成為我市的支柱產(chǎn)業(yè)和全市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)?！　≡韵挛嗤?，引得鳳凰來。該公司還將錦州分公司整體遷入錦州渤海物流園區(qū)。錦州渤海物流中心企業(yè)已與海南省安融創(chuàng)業(yè)投資有限公司合資成立了錦州大通物流有限公司，擬合作建設(shè)錦州渤海物流園區(qū)二期工程。u 張家港保稅區(qū)物流企業(yè)總投資逾40億“區(qū)港聯(lián)動”給張家港保稅物流園區(qū)發(fā)展帶來前所未有的契機(jī)，目前，進(jìn)區(qū)物流企業(yè)總投資超過40億元，其中15家開始運(yùn)行。　　“區(qū)港聯(lián)動”的實(shí)施，大大提升了張家港保稅區(qū)對國內(nèi)外物流資本的吸引力。世界最大的化工物流企業(yè)——，年內(nèi)將開工；入駐的還有德國瓦克、荷蘭世天威、日本日通、荷蘭博斯勒、住友商事、三井、夏普等一批國際物流企業(yè)。u 山東地方鐵路建設(shè)首次對外開放6個(gè)項(xiàng)目招商從山東省國資委獲悉，為積極推進(jìn)國企改革，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，省國資委已建成對外招商項(xiàng)目庫，在國家政策允許范圍內(nèi)，向外商和其它法人資本轉(zhuǎn)讓國有產(chǎn)(股)權(quán)、置換資產(chǎn)和合資合作?！　∮捎诮陙砩綎|省經(jīng)濟(jì)增長較快，對各種資源需求旺盛，運(yùn)輸尤其是鐵路運(yùn)輸需求總量快速增長?！　∈〉胤借F路局副局長李昌恩介紹說，為打通進(jìn)出口通道，給全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐，山東省開始大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)?！　∵@次對外招商的6個(gè)項(xiàng)目分別是：、總投資12億元的龍(口)煙(臺)地方鐵路專案、(上)嵐(山)。以坪嵐復(fù)線建設(shè)為例，它不僅是兗礦、新汶礦務(wù)局、齊魯石化等一批國家大型企業(yè)的重要海陸運(yùn)輸通道，可直通嵐山港，同時(shí)，也承擔(dān)菏日線通往日照港的分流運(yùn)輸任務(wù)。而這6個(gè)項(xiàng)目招商的方式也多種多樣，既可采取合資建設(shè)、合作建設(shè)，也可獨(dú)資建設(shè)甚至進(jìn)行產(chǎn)權(quán)、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等。u 黃煙鐵路龍煙路段開建，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道呼之欲出從煙臺地方鐵路辦公室獲悉，黃煙鐵路(河北省黃驊港至煙臺)的重要組成部分——龍煙鐵路正式開建，包括“兩隧一橋”在內(nèi)的首批工程已完成發(fā)包陸續(xù)動工，一條貫穿環(huán)渤海地區(qū)的鐵路干線呼之欲出，煙臺也將由鐵路末端變成真正的鐵路樞紐城市。龍煙段西起龍口站，經(jīng)龍口、蓬萊、福山、開發(fā)區(qū)、芝罘區(qū)至煙臺市中心，全長123公里，總投資額15億人民幣，工期三年。　　龍煙鐵路是山東省重點(diǎn)工程，將對煙臺市200公里沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展起到拉動作用。u “物流大戰(zhàn)”拉開序幕，九江物流面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)自古以來，九江就是通都大邑，曾是全國“四大米市”、“三大茶市”之一。遺憾的是，上個(gè)世紀(jì)九江商衢地位下降，米市、茶市風(fēng)光難再。九江物流，面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。2000年，先后在上海等地成功創(chuàng)辦多家大型建筑裝飾材料市場的浙江客商許斌來廬山旅游，在飽覽美景的同時(shí)，他以企業(yè)家特有的眼光，審視九江的投資環(huán)境。當(dāng)年，他投資創(chuàng)辦了九江華東裝飾材料市場。華東裝飾的崛起，得益于天時(shí)與地利。此外，九江的旅游、礦產(chǎn)等資源十分豐富，工業(yè)有一定的基礎(chǔ)，區(qū)域工業(yè)體系初具規(guī)模，重化工、電力居全省第一，紡織業(yè)中的紗錠擁有量排全省之首，建材、機(jī)械、食品、電子等也具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。繁華，隱藏危機(jī)在九江物流業(yè)中，要數(shù)繁華，當(dāng)屬京九農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場。尤其是干菜市場，已成功輻射至南昌、武漢等中心城市，成為全省最大的一個(gè)干菜批發(fā)點(diǎn)。九江市發(fā)展計(jì)劃委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，多年來，九江高度重視物流業(yè)的發(fā)展，早在上世紀(jì)八九十年代，九江就著手構(gòu)建大市場。目前，全市共有各類市場205個(gè)，其中消費(fèi)品市場195個(gè)，生產(chǎn)資料市場7個(gè)，生產(chǎn)要素市場3個(gè)，年成交額在120億元以上，涌現(xiàn)出了京九農(nóng)副產(chǎn)品、南方糧食、華東建材等10多個(gè)年交易額在億元以上的大市場?！笔邪l(fā)展計(jì)劃委員會經(jīng)濟(jì)貿(mào)易科科長王正新說，人們傳統(tǒng)意識中的物流，是一個(gè)簡單的供應(yīng)鏈，是產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)之間的單向傳導(dǎo)。與現(xiàn)代物流的要求相比，九江物流的發(fā)展目前還處于低水平，信息技術(shù)應(yīng)用程度較低，物流企業(yè)匱乏，流通物品與方式都較為單一，倉儲設(shè)備滯后，連鎖經(jīng)營、配送服務(wù)等還處于發(fā)展的起步階段。悄無聲息中，一場“物流大戰(zhàn)”在長江中游拉開序幕，九江不去輻射別人，就會被人家輻射。國家正在加