企業(yè)物流的競爭模式-在線瀏覽
2025-03-27 15:57本頁面
【正文】 物流 7 物流系統(tǒng)的基本功能（ 1） 物流功能 功能細分 主要業(yè)務(wù) 一般特點 運輸 運輸 配送 集貨、運輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達 分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達 干線、中間運輸、中長距離、少品種、大批量、少批次、長周期、功能單一 支線、前端或者末端運輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合。1 物流理論與實踐 2 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競爭模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 3 物流的起源 物流源于軍事領(lǐng)域，在 1905年就有人明確地提出并解釋物流這個概念，在第二次世界大戰(zhàn)中物流理論和方法得到完善。 4 “物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從 起始地到消費 地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的 過程 ”。 儲存 倉儲管理 庫存控制 收貨、檢驗、分揀、保管、揀選、出貨 對庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時間等結(jié)構(gòu)的控制 儲存管理：對確定的庫存（動態(tài)、靜態(tài)）進行管理 儲存決策：確定儲存組合（什么、多少、何時、哪里）等 裝卸 裝上 卸下 搬運 將流體裝入載體 將流體從載體中卸出 將流體從一個地方短距離搬到另一個地方 與發(fā)運相關(guān)聯(lián) 與到貨相關(guān)系 與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián) 8 物流系統(tǒng)的基本功能（ 2） 物流功能 功能 細分 主要業(yè)務(wù) 一般特點 包 裝 工業(yè)包裝 按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個完整的產(chǎn)品。 方便物流運作 9 物流系統(tǒng)的基本功能（ 3） 物流 功能 細分 功能 主要業(yè)務(wù) 一般特點 流通 加工 生產(chǎn)型加工 剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標簽、洗凈、攪拌、分割、稱量 在流通過程中進行的生產(chǎn)性活動，以完成生產(chǎn)過程 促銷型加工 烹調(diào)、分級、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量 在銷售過程進行的生產(chǎn)活動，以便促銷。 增值性物流服務(wù)的含義： 增加便利性的服務(wù) — 使人變懶的服務(wù) 加快反應(yīng)速度的服務(wù) — 使流通過程變快的服務(wù) 降低成本的服務(wù) — 發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù) 延伸服務(wù) — 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù) 11 物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突（ 1） 要素 主要目標 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對其它要素的影響 運輸 C=min（運費） 批量運輸 集裝整車運輸 鐵路干線運輸 交貨期集中 交貨批量大 待運期長 運輸費用低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費用高 包裝費用高 儲存 C=min（儲存費） 縮短進貨周期 降低每次進貨量，增加進貨次數(shù) 在接近消費者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進貨增加 送貨更加零星 儲存地點分散 庫存量降低甚至達到零庫存，庫存費用降低 無計劃配送增加 配送規(guī)模更小 配送規(guī)模更分散 配送、裝卸搬運、流通加工物流信息成本增加 包裝 破損最少 包裝成本最小 物流包裝材料強度高 擴大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和重量 包裝材料費增加 包裝容器的回收費用增加 包裝容器不通用 破損降低但包裝費增加 包裝容器耗用的運輸費用和倉儲費增加 運輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸運輸費用增加 12 物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突（ 2） 要素 主要目標 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對其它要素的影響 裝卸 降低裝卸費 降低搬運費 加快裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 招聘民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費用 待運周期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫損耗率增加 包裝費用增加 重新加工增加流通加工成本 流通加工 滿足銷售需求 降低流通加工費用 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫存費增加 裝卸搬運費增加 商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務(wù) 提高透明度 建計算機網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端 采用條形碼 增加信息采集點 增加信息處理費 方便業(yè)務(wù)運作 提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全 （與其它要素的目標沒有沖突） 13 主要內(nèi)容 物流基礎(chǔ)理論 物流的競爭模式 物流現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈與物流 14 二、物流業(yè)的競爭模式 物流活動的結(jié)構(gòu)功能 第一方物流公司的競爭模式和手段 國內(nèi)第一方物流公司 第三方物流公司的競爭模式和手段 國內(nèi)第三方物流公司 第四方物流公司的競爭模式和手段 國內(nèi)第四方物流公司 物流入門網(wǎng)站 物流電子市集 專業(yè)配送公司 國內(nèi)儲運企業(yè) 外資物流公司 快遞公司轉(zhuǎn)向物流服務(wù) 15 物流活動的結(jié)構(gòu)功能 物流活動 物資流通功能 信息流通活動 運送基礎(chǔ)設(shè)備活動 運送活動 保管活動 包裝活動 裝卸活動 流通加工活動 通訊基礎(chǔ)設(shè)備活動 傳送活動 16 第一方物流公司的競爭模式和手段 資產(chǎn)型物流公司 提供自產(chǎn)產(chǎn)品的配送 業(yè)務(wù)范圍集中在國內(nèi) 與外界沒有競爭 規(guī)模較小，空車率高 以準時將產(chǎn)品送達代理商為已任 17 國內(nèi)第一方物流公司 海爾物流公司 TCL物流公司 長虹物流公司 18 第三方物流公司的競爭模式和手段 以物流方案取勝 嚴格實行一體化服務(wù)標準 堅持嚴格的質(zhì)量管理 緩和組織社會運力實現(xiàn)物流配送 開始籌建物流中心，提高物流服務(wù)效率 19 第四方物流公司的競爭模式和手段 何謂第四方物流？ ?4PL ?制造監(jiān)管及制造管理 ?運輸管理 ?分銷管理 ?網(wǎng)絡(luò)管理 /最佳 ?客戶服務(wù)及訂單
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