運輸合同糾紛案例解析-在線瀏覽
2024-12-17 00:09本頁面
【正文】 一旦貨交承運人，交付即完成，風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。所以，在出現(xiàn)貨物丟失等情況時，受損的是收貨人，可是卻只有托運人能起訴。 另外，如前所述，有不少運輸公司并不實際組織運輸，而是轉(zhuǎn)手由他人運輸。這需要根據(jù)托運單來確定，一般情況下這樣的運輸公司出具的仍然是標(biāo)準(zhǔn)的托運單，因而主張按委托代理處理沒有事實依據(jù)。還有一點，就算該公司只有貨運代理的經(jīng)營范圍亦不影響，因為根據(jù)最高人民法院關(guān)于合同法的解釋，公司超越經(jīng)營范圍簽訂的合同一般情況下仍然有效。托運人作為合同當(dāng)事人按貨物運輸合同糾紛起訴，或由貨物所有人(經(jīng)常是收貨人，如上所分析)按侵權(quán)糾紛起訴。(當(dāng)然，如果是被第三人損壞，也可起訴該第三人)作侵權(quán)糾紛起訴時，除管轄、原被告均有不同外，值得注意的一點是：歸責(zé)責(zé)任不同。而違約責(zé)任是無過錯責(zé)任。 實體方面(這里僅指以運輸合同糾紛案由訴訟時)： 根據(jù)合同法第三百一十一條規(guī)定：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 在
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