【正文】 (1,209)。endendendend%將圖片二值化for i=0:208I{i+1}(1)=i。%讀取圖片for j=1:209for k=1:180for h=1:72if I{j}(k,h)~=255I{j}(k,h)=1。endendendI{j} = imread(imageName)。.bmp39。amp。)。,num2str(j1),39。else if j1=10imageName=strcat(39。.bmp39。0039。%存放原始圖片c=zeros(11,19)。end%將碎片序號按復(fù)原后順序填入119的矩陣附件2的源程序：I=cell(11,19)。endendend%根據(jù)拼接好的而二值圖片的標(biāo)記信息交換對應(yīng)的原始圖片以便顯示r=[A{1:19}]。A{s}=A{k}。I{k+1}=t。t=I{v+1}。endendd(i1)=t。for i=k+1:19t=0。A{1}=t。%交換二值化后的第q張和第一張圖片t=A{q}。I{q}=I{1}。A{i+1}(1)=i。endfor i=1:19if b(i)==0q=i。for j=1:1980sum=sum+I{i}(j)。endendendend%將圖片二值化b=zeros(1,19)。%讀取圖片for j=1:19for k=1:1980for h=1:72if I{j}(k,h)~=255I{j}(k,h)=1。endI{j} = imread(imageName)。.bmp39。0139。)。,num2str(j1),39。%存放原始圖片for j=1:19if j1imageName=strcat(39。第二篇：2013全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模B題源程序運(yùn)行前,請將附件所在的目錄加入到MATLAB的路徑中！！都是自己編的，還望大神指教！附件1和2的源程序：Clear allI=cell(1,19)。累死，發(fā)揮點(diǎn)很多。可參考開放策略《基于城市道路網(wǎng)絡(luò)脆弱性的小區(qū)開放策略研究_詹斌》其他：大神可做更復(fù)雜的流量模型《城市混合交通流微觀仿真建模研究_鄺先驗(yàn)》可參考，元胞自動(dòng)機(jī)模型。還有人認(rèn)為小區(qū)開放后，雖然可通行道路增多了，相應(yīng)地，小區(qū)周邊主路上進(jìn)出小區(qū)的交叉路口的車輛也會(huì)增多，也可能會(huì)影響主路的通行速度。小區(qū)開放后，路網(wǎng)密度提高，道路面積增加，通行能力自然會(huì)有提升。寫建議，寫建議時(shí)候注意文章說了兩種觀點(diǎn)，除了開放小區(qū)可能引發(fā)的安保等問題外，議論的焦點(diǎn)之一是：開放小區(qū)能否達(dá)到優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路通行能力，改善交通狀況的目的，以及改善效果如何。，從交通通行的角度，向城市規(guī)劃和交通管理部門提出你們關(guān)于小區(qū)開放的合理化建議。要考慮小區(qū)結(jié)構(gòu)及周邊道路結(jié)構(gòu)、車流量等的影響。小區(qū)結(jié)構(gòu)：參考文獻(xiàn)《城市交通擁堵對策_(dá)封閉型小區(qū)交通開放研究_李向朋》第 10 頁，還有 26 頁的我們要定量分析幾類小區(qū)的開放效果，第 4 問寫建議時(shí)候，可能鴨血，那些小區(qū)就不要開放了，那些很有必要，等等。，可能會(huì)與小區(qū)結(jié)構(gòu)及周邊道路結(jié)構(gòu)、車流量有關(guān)。類似文獻(xiàn)《城市應(yīng)急車輛優(yōu)先通行關(guān)鍵問題研究_畢煦東》第 23 頁，用其中的符號定義等，后面的應(yīng)急什么別管，太復(fù)雜。簡單的車輛模型，可以化個(gè)節(jié)點(diǎn)，圖，權(quán)重。是不是建模就是選取小區(qū)附件的某些范圍研究，這就是理論依據(jù)。，研究小區(qū)開放對周邊道路通行的影響。B 題分析初稿，旨在交流，有各種做題思路，大家自由發(fā)揮！參考文獻(xiàn)《居住小區(qū)開發(fā)交通影響分析研究_商仲華》第 48 頁，有 5 個(gè)指標(biāo)，并用層次分析 AHP 進(jìn)行了研究。，從交通通行的角度，向城市規(guī)劃和交通管理部門提出你們關(guān)于小區(qū)開放的合理化建議。，可能會(huì)與小區(qū)結(jié)構(gòu)及周邊道路結(jié)構(gòu)、車流量有關(guān)。第一篇：2016年全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模B題思路2016 高教社杯全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽題目、注意：這只是看了 3 篇文章，找到的思路，請大家多看文獻(xiàn)，思路會(huì)很多！我們后續(xù)會(huì)整理更多的思路！關(guān)鍵詞：，評價(jià)開放對周邊道路通行的效果。，研究小區(qū)開放對周邊道路通行的影響。請選取或構(gòu)建不同類型的小區(qū)，應(yīng)用你們建立的模型，定量比較各類型小區(qū)開放前后對道路通行的影響。相關(guān)資料整理：，評價(jià)開放對周邊道路通行的效果。我們要做的可能是強(qiáng)調(diào)類似哪些指標(biāo)是針對開放對周邊道路通行的效果，不屬于這類的指標(biāo)可以刪除。參考文獻(xiàn)《城市交通擁堵對策_(dá)封閉型小區(qū)交通開放研究_李向朋》第 11 頁，圖 6 上面，給出一句話，關(guān)于開放小區(qū)的定義。參考文獻(xiàn)《城市交通擁堵對策_(dá)封閉型小區(qū)交通開放研究_李向朋》第 26 頁，圖 ，了解道路系統(tǒng)的簡圖，用簡圖做分析。分析流量。利用這里模型分析第一個(gè)問題中指標(biāo)系統(tǒng)的指標(biāo)。請選取或構(gòu)建不同類型的小區(qū)，應(yīng)用你們建立的模型，定量比較各類型小區(qū)開放前后對道路通行的影響。利用前兩個(gè)模型，對不同小區(qū)進(jìn)行計(jì)算。就是調(diào)參數(shù)，算結(jié)果。參考文獻(xiàn)《居住小區(qū)開發(fā)交通影響分析研究_商仲華》第 69 有一些交通的改善建議，可以類似參考。一種觀點(diǎn)認(rèn)為封閉式小區(qū)破壞了城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，堵塞了城市“毛細(xì)血管”，容易造成交通阻塞。也有人認(rèn)為這與小區(qū)面積、位置、外部及內(nèi)部道路狀況等諸多因素有關(guān)，不能一概而論。模型要做的是解答這些觀點(diǎn)，比如哪類小區(qū)結(jié)構(gòu)，哪類周邊道路結(jié)構(gòu)、車流量等適合第一個(gè)觀點(diǎn)，那個(gè)是第二個(gè)，或者有新的觀點(diǎn)，等等。、大神可考慮突發(fā)條件下模型的適用性等等，《冰雪條件下信號交叉口通行能力研究_劉春曉》，加分點(diǎn)。大神能兩天學(xué)會(huì)交通仿真軟件 VISSIM，也可以一試。%存放二值圖片A=cell(1,19)。0039。.bmp39。elseimageName=strcat(39。,num2str(j11),39。)。endA=I。elseI{j}(k,h)=0。for i=1:19sum=0。endb(i)=sum。end%找出原圖最左邊的碎紙片的編號,并存放在變量q中for i=0:18I{i+1}(1)=i。end%對每張圖片做標(biāo)記(即在二值化后的矩陣和原始圖片的矩陣的第一個(gè)元素處做標(biāo)記)t=I{q}。I{1}=t。A{q}=A{1}。%交換原始圖片的第q張和第一張for k=1:18d=zeros(18,1)。for j=1:1980ifI{k}(j,72)==I{i}(j,1)t=t+1。end[w,v]=max(d)。I{v+1}=I{k+1}。end%對二值圖片進(jìn)行拼接for k=1:19for s=1:19if I{k}(1)==A{s}(1)t=A{s}。A{k}=t。%對圖片做最后的處理，顯示圖片for i=1:19y(i)=A{i}(1)。%存放二值圖片A=cell(11,19)。for j=1:209if j1imageName=strcat(39。,num2str(j1),39。)。039。.bmp39。else if j1=100 amp。 j1imageName=strcat(num2str(j1),39。)。endA=I。elseI{j}(k,h)=0。A{i+1}(1)=i。a2=zeros(1,209)。for j=1:209sum1=0。enda1(j)=sum1。for i=1:72sum2=sum2+I{j}(1,i)。endfor i=1:209a3(i)=a1(i)+a2(i)。c(1,1)=q1。for i=1:208if c(i)==0C{j}=I{i+1}。endend%找出可能是最左邊邊緣的的碎紙片,并存放在元胞數(shù)組C中,共有16個(gè)符合要求 t=I{q}。I{1}=t。for i=1:16t=0。endd(i)=t。y=C{v}(1)。I{2}=I{y+1}。%************************上面的代碼不要修改*************************%a=[2038 148 2462 1485 770 361 7610 2396 9429 12918 2112 501