【正文】 安全、便捷出行,全市重點(diǎn)縣（區(qū)）城鄉(xiāng) 2客運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)基本形成。按照省局的安排，選擇了3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站開展運(yùn)郵合作試點(diǎn)工作。農(nóng)村客運(yùn)以班線客運(yùn)為主，以小轎車定線客運(yùn)為輔助，全市已開通農(nóng)村客運(yùn)線路397條，農(nóng)村客運(yùn)班車520輛9360座；小轎車定線客運(yùn)線路9條，定線小轎車293輛。一、我市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展現(xiàn)狀我市轄7縣1區(qū)、116個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1262個(gè)行政村，總?cè)丝?56萬，%。第三篇：城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化交流材料2010城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化交流材料加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化 服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)慶陽市道路運(yùn)輸管理局（2010年7月）近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程逐步加快，原來的城鄉(xiāng)客運(yùn)二元化的發(fā)展方式已不適應(yīng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。另外，“十二五”期間，全國營運(yùn)貨車實(shí)載率達(dá)到60%。安凱客車（000868）等企業(yè)將從中受益。“十二五”期間，交通運(yùn)輸，特別是道路運(yùn)輸將面臨良好的發(fā)展空間。按照規(guī)劃目標(biāo)，地級市至少擁有1個(gè)一級客運(yùn)站，縣及縣級市基本擁有1個(gè)二級客運(yùn)站。大量的現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)樞紐建成，將刺激交通系統(tǒng)監(jiān)控和管理軟件、以及地理信息服務(wù)的需求，系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務(wù)商等將獲益匪淺。截至2011年5月份,中國的一級城市百分之百提出了“智慧城市”的詳細(xì)規(guī)劃；有80%以上的二級城市也明確提出了建設(shè)“智慧城市”。智能交通受到政策持續(xù)扶持，“十二五”期間智慧城市建設(shè)加速將帶動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。其中城市智能交通市場項(xiàng)目數(shù)量621個(gè)，%，高出2010年平均增長率一倍。2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)未來5年仍將以25%的年增長率高速增長。這些都是智能交通給人們帶來的快捷、人性化的生活方式。乘坐公交，可以使用公交IC卡，還能獲得票價(jià)優(yōu)惠。在大城市，人們每天都會經(jīng)過計(jì)算機(jī)控制的紅綠燈。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，充分獲取道路交通信息并有效地提供給交通管理者和出行者，已經(jīng)被證明能夠大大提高日常出行的可靠性和效率。近年來，我國的ITS研究、開發(fā)及應(yīng)用都取得了顯著成果，例如上海城市交通各部門在應(yīng)用ITS高科技技術(shù)方面取得了很大的成績；各部門根據(jù)自身的特點(diǎn)；研究開發(fā)了許多科技成果用于交通領(lǐng)域中，如道路交通流量的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集技術(shù)、交通管理的SCATS系統(tǒng)；高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，以及公共交通的智能管理系統(tǒng)等，都為交通規(guī)劃在ITS技術(shù)方面的全面應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。80年代后期，我國開始了ITS基礎(chǔ)性的研究和開發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)識別等；90年代開始建設(shè)交通控制中心或交通指揮中心，并開展了駕駛員信號系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面研究。據(jù)了解，智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限,，一方面，依靠限購令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。道路運(yùn)輸是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于民生的重要部分，將成為“車聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)的突破口，其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對于相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到商用車等領(lǐng)域，并帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有示范作用。“十二五”道路運(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，道路運(yùn)輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。易華錄、億陽信通、安凱客車、建發(fā)股份、中儲股份等企業(yè)有望從中受益。第二篇：城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化“車聯(lián)網(wǎng)”推動(dòng)智能交通 道路運(yùn)輸發(fā)展海闊天空“十二五”道路運(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，道路運(yùn)輸作為“車聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括新能源客車廠商、系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務(wù)商在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將受到拉動(dòng)。展現(xiàn)窗口形象。爭取優(yōu)惠政策。強(qiáng)化行業(yè)服務(wù)。加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。通過與價(jià)格主管部門聯(lián)合進(jìn)行市場調(diào)查，合理確定運(yùn)價(jià)水平，最終達(dá)到“經(jīng)營戶有錢賺、群眾坐得起車”的“雙贏目標(biāo)。按照社會化服務(wù)、市場化運(yùn)作、公司化經(jīng)營、行業(yè)化監(jiān)管的原則，吸引民間資本進(jìn)入道路旅客運(yùn)輸市場，同時(shí)鼓勵(lì)社會車輛以帶車入股等形式實(shí)行公司化經(jīng)營，投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，努力為群眾提供安全、便利的乘車條件。打造縣城內(nèi)公交網(wǎng)，縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間客運(yùn)網(wǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村、村與村間客運(yùn)網(wǎng)，以及可延伸至任何一個(gè)建制村的出租車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，即合理規(guī)劃縣城內(nèi)公交線路走向和站點(diǎn)，根據(jù)縣城發(fā)展規(guī)劃延伸、拓展到城區(qū)邊緣，便于換乘；對銜接縣城至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分片合理設(shè)臵；合理構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村之間、村與村之間的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；規(guī)范出租車營運(yùn)，打擊非法車輛，引導(dǎo)符合條件的車輛辦理營運(yùn)手續(xù)，為群眾提供安全、舒適的門到門運(yùn)輸服務(wù)。今年計(jì)劃建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級客運(yùn)站兩個(gè)，安裝候車亭80個(gè)，候車牌30個(gè)，其中30個(gè)候車亭安裝在縣城主要街道、路口，用于縣城內(nèi)公交線路，方便乘車。城市客運(yùn)方面，共有公交車11輛，出租車（包括三輪客車）200余輛，其中僅有64輛有客運(yùn)手續(xù)，其他140輛左右的出租車屬非法營運(yùn)。一、靈丘縣客運(yùn)市場現(xiàn)狀靈丘縣地處山西省東北部，大同市東南角，東南部與河北省蔚縣、淶源、阜平相連，西北與我省渾源、繁峙、廣靈相接，面積2732平方公里，轄12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、254個(gè)建制村，總?cè)丝?3萬，其中農(nóng)村面積占95%，農(nóng)業(yè)人口20余萬人，境內(nèi)主要有國道108線、大淶線及天走線，有217個(gè)建制村通了公路。第一篇：靈丘縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃靈丘縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，事關(guān)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定，對全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，開拓農(nóng)村市場，增加農(nóng)民收入有著巨大的推動(dòng)作用。隨著我縣村村通水泥（油）路的大規(guī)模建設(shè)，為加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路條件，我們在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)論證，編制完成了靈丘縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展規(guī)劃。在省、市有關(guān)部門的大力支持下，我們大力加強(qiáng)客運(yùn)場站建設(shè)，加快推進(jìn)村村通客車步伐，目前，縣城二級汽車站主體工程已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)10月初可交付使用；兩個(gè)四級鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站基本完工，年內(nèi)均可交付使用；安裝候車亭32個(gè)，候車牌88個(gè)；農(nóng)村客運(yùn)車輛31輛，客運(yùn)線路15條，直達(dá)140個(gè)建制村，此外，還有21個(gè)建制村可以在2公里內(nèi)坐上客車，有27個(gè)建制村通了微型客車，有31個(gè)建制村能夠電話預(yù)約叫車。二、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展思路客運(yùn)場站建設(shè)?？瓦\(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。營運(yùn)主體確定。運(yùn)價(jià)水平調(diào)整。初期，先執(zhí)行縣城內(nèi)公交車1元、城鄉(xiāng)客運(yùn)車每10公里1元的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”，把好市場準(zhǔn)入關(guān)、從業(yè)人員資格關(guān)和車輛技術(shù)狀況關(guān)，加強(qiáng)客運(yùn)站監(jiān)督，嚴(yán)查“三品”上車、拉客宰客、超速超載等違章經(jīng)營行為，同時(shí)建立和完善96566監(jiān)督投訴功能，規(guī)范客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營行為。建立客貨維修調(diào)度服務(wù)中心，負(fù)責(zé)客運(yùn)站點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，便于長途客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、公交車、出租車等各種運(yùn)輸方式的有效銜接；進(jìn)行旅客流量流向調(diào)查，合理控制全縣客運(yùn)車輛規(guī)模，防止運(yùn)力無限制增長，導(dǎo)致惡性競爭；指導(dǎo)各種營運(yùn)客車安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提高車輛運(yùn)行安全系數(shù)；提供電話預(yù)約叫車服務(wù)，做到“客運(yùn)車進(jìn)村、出租車到門”；建立汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)，為養(yǎng)車戶提供周到細(xì)致的服務(wù)；打造物流信息平臺，為我縣特色產(chǎn)品走出大山、農(nóng)民增收致富建立綠色通道。抓住國家大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的機(jī)遇，積極爭取上級優(yōu)惠政策，減免經(jīng)營戶的部分費(fèi)用，力爭使農(nóng)村公交車享受到與城市公交車一樣的待遇，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)健康、快速發(fā)展。全縣道路客運(yùn)車輛全部統(tǒng)一標(biāo)識，鼓勵(lì)司乘人員統(tǒng)一著裝，使用文明服務(wù)用語，積極推進(jìn)老人乘車優(yōu)待等便民政策，真正體現(xiàn)靈丘客運(yùn)“面向農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民”的特點(diǎn)，為打造紅色綠色旅游特色縣提供良好的運(yùn)輸支撐。智能交通系統(tǒng)在諸多方面有著積極的社會經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，且受到政策持續(xù)扶持。15日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中明確提出，要實(shí)施與鐵路快客系統(tǒng)差異化發(fā)展戰(zhàn)略，不斷拓展突出自身比較優(yōu)勢的客運(yùn)服務(wù)?！兑?guī)劃綱要》提出的有關(guān)衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率的具體要求，將首先帶動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及安防監(jiān)控等硬件設(shè)備提供商的發(fā)展。智能交通系統(tǒng)在緩解交通堵塞、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。經(jīng)測算，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，能提高交通工具的使用效率提高50%以上。目前我國己經(jīng)建立并且開始應(yīng)用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)包括交警管理部門、道路管理部門、出租車管理部門等10方面內(nèi)容。智能交通是現(xiàn)代交通體系的發(fā)展趨勢。目前智能交通已經(jīng)走入了人們的生活。在北京和上海的大街上，通過設(shè)置在路邊的大型屏幕可以看到一部分道路的擁堵狀況。在目前國內(nèi)很多城市及地區(qū)的高速公路上，都可以使用不停車收費(fèi)系統(tǒng)快速通過收費(fèi)站。隨著我國交通的進(jìn)一步發(fā)展，智能交通增長潛力將逐漸顯現(xiàn)。2011年一季度，我國智能交通項(xiàng)目數(shù)量825個(gè)，市場規(guī)模76億元。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。近期《交通運(yùn)輸信息化“十二五”規(guī)劃》出臺，極大推動(dòng)了全國城市智能交通建設(shè)。智能交通是智慧城市的重要組成部分，各地對智能交通的投資力度逐步加大。易華錄（300212）、億陽信通（600289）等企業(yè)有望在“十二五”期間獲得發(fā)展良機(jī)?！笆濉逼陂g還要建設(shè)與鐵路銜接的綜合客運(yùn)樞紐約100個(gè)，其中，在36個(gè)中心城市重點(diǎn)打造約40個(gè)集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種方式于一體的現(xiàn)代化大型綜合客運(yùn)樞紐。同時(shí)，規(guī)劃中重點(diǎn)提到了發(fā)展綠色道路運(yùn)輸，行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)，這也將促進(jìn)新能源汽車未來的發(fā)展。按照城市公交的政策、標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，“十二五”期間，國家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)站場建成率達(dá)到40%，重型、專用、廂式貨車所占比重分別達(dá)到25%、10%和25%。牽引車與掛車比例達(dá)到1：2，甩掛運(yùn)輸完成的周轉(zhuǎn)量在道路貨運(yùn)中的比重達(dá)到12%以上。2007年以來，我們根據(jù)省交通運(yùn)輸廳、省運(yùn)管局關(guān)于加快發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的精神，結(jié)合我市城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展實(shí)際，把加快推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化作為服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、方便人民群眾安全便捷出行的重要舉措，積極開展“百鄉(xiāng)千村”農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和“四級公交”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力改善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件，優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)組織形式和經(jīng)營方式，完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，使全市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面得到了極大拓展，農(nóng)村客運(yùn)逐步形成了“干支互補(bǔ)”、“冷熱搭配”、城鄉(xiāng)一體、全面推進(jìn)的發(fā)展格局。1全市通班車的行政村1172個(gè)，占全市行政村總數(shù)的93％。鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站73個(gè)，行政村候車站474個(gè)。今后一個(gè)時(shí)期，我市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)的主要目標(biāo)是：按照“城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)，以城帶鄉(xiāng)”的要求，努力推進(jìn)“規(guī)劃布局合理化、投資主體多元化、建設(shè)規(guī)模統(tǒng)一化、使用功能綜合化”，優(yōu)化客運(yùn)資源配置，農(nóng)民群眾安全便捷出行，帶動(dòng)城鄉(xiāng)人流、物流、信息流同步發(fā)展，達(dá)到安全有效、規(guī)范有序、人便于行的目標(biāo)。2006年，我市慶城縣桐川鄉(xiāng)至驛馬鎮(zhèn)至熊家廟鄉(xiāng)沿線被列為全省城鄉(xiāng)公交示范線路，我們以此為契機(jī)，按照“誰投資、誰受益”的原則，充分調(diào)動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)的積極性，慶城縣萬達(dá)運(yùn)銷有限公司自籌資金購置了11輛公交車，開通了驛馬鎮(zhèn)周邊鄉(xiāng)村10條“村村通”公交線路，輻射4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、35個(gè)行政村、285個(gè)自然村。2007年至2009年底，西峰區(qū)開通了城區(qū)至周邊8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)92個(gè)行政村的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，營運(yùn)線路32條，投入城鄉(xiāng)公交客運(yùn)車輛37輛，并依托已建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站，實(shí)行循環(huán)發(fā)車，形成了以城區(qū)為中心、輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的農(nóng)村客運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)。目前，全市其它縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作正在進(jìn)一步推進(jìn)。一方面，按照整合、發(fā)展的原則，由各縣（區(qū)）運(yùn)管局統(tǒng)一規(guī)劃，運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一組織，把愿意從事合法道路運(yùn)輸經(jīng)營的私人小客車組織起來，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點(diǎn)，逐步開通鄉(xiāng)到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到鎮(zhèn)、鄉(xiāng)到村之間的定線客運(yùn)班線。同時(shí)，利用已建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站，使城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛進(jìn)站運(yùn)營，促進(jìn)運(yùn)輸資源的合理配置。（三）多措并舉，籌集資金，加快農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)步伐 認(rèn)真落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)，改善農(nóng)村客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站建設(shè)資金的籌措上，克服物價(jià)上漲和建設(shè)土地征用難的問題，在管好、用好省廳、局站場建設(shè)資金外，按照“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，采取“公建公營、公建民營、民 4建民營”等多種形式，擴(kuò)大融資渠道，廣泛吸收社會資金，有效解決農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)資金難的問題。西峰區(qū)充分利用肖金鎮(zhèn)地處交通要道的優(yōu)勢，以肖金汽車站為結(jié)點(diǎn)，積極發(fā)展區(qū)域鄉(xiāng)村客運(yùn)，進(jìn)一步拓展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和密度。（四）公司化管理，公交化運(yùn)營，優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)結(jié)構(gòu)針對農(nóng)村客運(yùn)里程短、客流量小、人員分散、公路通行能力差、人貨并行、運(yùn)價(jià)較低的特點(diǎn)，我們把農(nóng)村客運(yùn)定位為“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、方便、安全”，堅(jiān)持實(shí)行集約化經(jīng)營、公司化管理，以公交化運(yùn)營方式為主，以定線、定班、定時(shí)為基本特征，采取“局部小循環(huán)”的模式運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營。（五）積極扶持，優(yōu)化環(huán)境，加快農(nóng)村客運(yùn)市場培育堅(jiān)持把加快農(nóng)村客運(yùn)市場培育作為帶動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的重要舉措，積極支持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展環(huán)境。二是從線路許可、班線管理等方面為農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展創(chuàng)造寬松的經(jīng)營環(huán)境，使具備通車條件的村鎮(zhèn)都能夠及時(shí)通上班車，使已開通班車的線路都能夠正常運(yùn)行。四是引導(dǎo)深化農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營主體的公司化改造，規(guī)范公司內(nèi)部管理，逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一結(jié)算的集約化經(jīng)營模式，努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)管理水平、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益、抗風(fēng)險(xiǎn)能力同步發(fā)展。我們與郵政部門積極聯(lián)系，加強(qiáng)溝通，根據(jù)多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所辦公場所屬于租賃形式，服務(wù)設(shè)施條件差，急需資金投入，而建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)站功能單一，經(jīng)營不善，出現(xiàn)閑置的問題，按照“鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站改（擴(kuò)）建為運(yùn)郵合作點(diǎn)”的方式，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站更好地發(fā)揮效益，將新建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運(yùn)站通過改（擴(kuò)）建，請郵進(jìn)站，實(shí)現(xiàn)資源共享，節(jié)約 6成本，便民服務(wù)。三、加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展的建議（一）創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展方式。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家扶持汽車工業(yè)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，汽車進(jìn)入農(nóng)村家庭是大趨勢，這部分車輛調(diào)劑農(nóng)村運(yùn)輸勢在必行。（二）完善城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展政策。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)扶持城鄉(xiāng)公交客運(yùn)發(fā)展，采取減免各類稅費(fèi)等措施，使其享受與城市公交相同的有關(guān)稅費(fèi)優(yōu)惠政策和燃油補(bǔ)貼政策，減輕農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營者負(fù)擔(dān)。對城鄉(xiāng)道路客運(yùn)站點(diǎn)