【正文】 我國(guó)的ITS研究、開(kāi)發(fā)及應(yīng)用都取得了顯著成果，例如上海城市交通各部門(mén)在應(yīng)用ITS高科技技術(shù)方面取得了很大的成績(jī)；各部門(mén)根據(jù)自身的特點(diǎn)；研究開(kāi)發(fā)了許多科技成果用于交通領(lǐng)域中，如道路交通流量的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集技術(shù)、交通管理的SCATS系統(tǒng)；高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，以及公共交通的智能管理系統(tǒng)等，都為交通規(guī)劃在ITS技術(shù)方面的全面應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。80年代后期，我國(guó)開(kāi)始了ITS基礎(chǔ)性的研究和開(kāi)發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；90年代開(kāi)始建設(shè)交通控制中心或交通指揮中心，并開(kāi)展了駕駛員信號(hào)系統(tǒng)、城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面研究。據(jù)了解，智能交通成為提高交通效率的重要手段，已經(jīng)在一線城市和國(guó)外發(fā)揮巨大作用土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限,，一方面，依靠限購(gòu)令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。道路運(yùn)輸是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于民生的重要部分，將成為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)的突破口，其建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)于相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到商用車(chē)等領(lǐng)域，并帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有示范作用。“十二五”道路運(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，道路運(yùn)輸作為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。易華錄、億陽(yáng)信通、安凱客車(chē)、建發(fā)股份、中儲(chǔ)股份等企業(yè)有望從中受益。第二篇：城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”推動(dòng)智能交通 道路運(yùn)輸發(fā)展海闊天空“十二五”道路運(yùn)輸業(yè)將大力打造城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，道路運(yùn)輸作為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”落地的突破口，將帶動(dòng)整個(gè)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括新能源客車(chē)廠商、系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務(wù)商在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將受到拉動(dòng)。同時(shí)，在服務(wù)上，對(duì)乘務(wù)員提出了十分嚴(yán)格的要求，包括講普通話、微笑服務(wù)、禮貌待客等。設(shè)立老人、孕婦、軍人專(zhuān)座，張貼了溫馨卡通提示畫(huà)和換乘車(chē)次發(fā)車(chē)時(shí)刻表，方便乘客轉(zhuǎn)乘。二是進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)舉措。為了讓乘客滿意，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)公交一體化的優(yōu)勢(shì)，我們還應(yīng)該不斷積累經(jīng)驗(yàn)，完善服務(wù)。規(guī)范的公交化模式運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，一個(gè)特定的范圍內(nèi)的客運(yùn)服務(wù)品牌也就隨之產(chǎn)生。企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力將大大增強(qiáng)。這些措施的應(yīng)用既優(yōu)化了運(yùn)力結(jié)構(gòu)，又方便了城鄉(xiāng)居民乘車(chē)。三是規(guī)定嚴(yán)格的發(fā)車(chē)，行車(chē)時(shí)間，全程限時(shí)到達(dá)，并健全有效的監(jiān)督管理機(jī)制。其次要根據(jù)市場(chǎng)需求，把好運(yùn)力投放“關(guān)口”，加快運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整。客運(yùn)從業(yè)人員素質(zhì)差參不齊，嚴(yán)重影響著服務(wù)質(zhì)量。為了確保城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量的運(yùn)行和服務(wù)，應(yīng)該選擇科學(xué)的運(yùn)行規(guī)則和服務(wù)方式。日前，我市甘州區(qū)昌運(yùn)公司，高臺(tái)縣安信公司已完善了農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，改造了現(xiàn)有農(nóng)線，在周邊20公里以內(nèi)形成公交運(yùn)營(yíng)輻射。公路修到村里頭，客車(chē)通到家門(mén)口，乘車(chē)方便了，群眾滿意了。根據(jù)線路和道路情況，在還未通柏油路的宣化鎮(zhèn)寨子村，站北村，巷道鄉(xiāng)元豐村、元新村、元號(hào)村、南華鎮(zhèn)小海子等村開(kāi)通了公交車(chē)。中短途客運(yùn)雖然運(yùn)距不長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)低，但是客源密集，營(yíng)運(yùn)實(shí)載率高，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶可獲得較大的利益空間，進(jìn)一步提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，客源相對(duì)流向工業(yè)，商業(yè)較為發(fā)達(dá)以及具有開(kāi)發(fā)潛力的城鎮(zhèn)，這樣便為城鄉(xiāng)公交一體化提供了有利的發(fā)展條件。筆者認(rèn)為全市運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該抓住農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)村村通建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，加快城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)公交下鄉(xiāng)，農(nóng)村班車(chē)進(jìn)城的目標(biāo)。目前，我市共有公交線路21條，公交車(chē)輛155輛。二是以縣城為中心高臺(tái)縣安信運(yùn)輸有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)城區(qū)20公里以內(nèi)的宣化、五壩、南華、火車(chē)站和駱駝城等部分短途客運(yùn)班線改造為公交班線，加大發(fā)車(chē)密度，進(jìn)行循環(huán)滾動(dòng)發(fā)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。他們主要采取了以下二種形式：一是整合社會(huì)閑散車(chē)輛，進(jìn)行集約化公司化運(yùn)營(yíng)。首先我們必須在主管部門(mén)的指導(dǎo)下理順機(jī)制。下面就如何推進(jìn)我市城鄉(xiāng)公交一體建設(shè)筆者淺顯地談點(diǎn)自己的看法。第一篇：如何實(shí)現(xiàn)我市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化如何實(shí)現(xiàn)我市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化“十一五”以來(lái)，我市大力實(shí)施城鄉(xiāng)道路基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了村村通公路的宏偉目標(biāo)。基本具備了村村通客車(chē)的道路條件，在省、市、縣如何推進(jìn)我市城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)的啟示近年來(lái)，我市把建設(shè)農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村作為重要內(nèi)容，在探索實(shí)踐中，取得了階段性的成果，摸索了一些經(jīng)驗(yàn)。一是借勢(shì)利導(dǎo) 理順體制推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，增強(qiáng)道路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則，進(jìn)行營(yíng)運(yùn)組織、營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)方式、營(yíng)運(yùn)行為的戰(zhàn)略性調(diào)整。高臺(tái)縣安信運(yùn)輸公司在城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化改造過(guò)程中，不搞“一刀切”，嚴(yán)格按照省運(yùn)管局和市運(yùn)管處有關(guān)文件精神，結(jié)合本縣實(shí)際情況，選擇合適的形式，既保證城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化改造工作的順利開(kāi)展，又努力兼顧各方利益，減少推進(jìn)中的阻力和矛盾。在整合過(guò)程中由高臺(tái)縣安信運(yùn)輸公司公交分公司收購(gòu)社會(huì)車(chē)輛8輛，進(jìn)行資源整合實(shí)行資產(chǎn)重組，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。他們的做法值得我們學(xué)習(xí)和推廣。除甘州區(qū)，高臺(tái)縣已成功進(jìn)行公交化改造，開(kāi)通了城鄉(xiāng)公交車(chē)，其它縣區(qū)均在探索階段。二是實(shí)地調(diào)查 因地制宜發(fā)展城鄉(xiāng)公交面對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)散、小、弱、亂的現(xiàn)狀，我們應(yīng)該深入實(shí)地調(diào)查，因地制宜，發(fā)展城鄉(xiāng)公交。城鄉(xiāng)公交客運(yùn)的特點(diǎn)是便捷、直達(dá)，要改變“舍近求遠(yuǎn)”的運(yùn)營(yíng)布局，發(fā)揮全程運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，確定合理的遠(yuǎn)距離行程，積極發(fā)展中短途客運(yùn)。安信運(yùn)輸公司在發(fā)展城鄉(xiāng)公交中，本著多帶通村莊、多覆蓋人口、多帶通旅游景點(diǎn)，方便群眾就近乘車(chē)的原則，制定了以原有的客運(yùn)線路輻射鄉(xiāng)村循環(huán)客運(yùn)線，大村直通客運(yùn)線，形成以縣城為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集點(diǎn)，中心村輻射周邊村的客運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃。在全縣范圍內(nèi)形成了“半小時(shí)交通圈”和系統(tǒng)完整的農(nóng)村道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，極大地改善了城鄉(xiāng)招商引資硬環(huán)境，方便了群眾出行，實(shí)現(xiàn)了“村村通客車(chē)”工程，并向深層次拓展服務(wù)和延伸，有力地促進(jìn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。三是加快客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 規(guī)范運(yùn)行根據(jù)交通部和省公路運(yùn)輸管理局《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工作的通知》精神，我們應(yīng)該借鑒外地短途客運(yùn)公交化改造的做法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我市實(shí)際，制定出適合自己發(fā)展的，以便操作運(yùn)行?；具_(dá)到了以“三化”(經(jīng)營(yíng)主體公司化、經(jīng)營(yíng)方式公交化、經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范化)、“五定”(定線、定班、定站、定票價(jià)、定經(jīng)營(yíng)期限)、“五統(tǒng)一”(統(tǒng)一管理主體、統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)車(chē)型、統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)標(biāo)識(shí)和編號(hào)、統(tǒng)一調(diào)度排班、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn))為主要內(nèi)容的城鄉(xiāng)公交客運(yùn)一體化的改造目標(biāo)。首先應(yīng)該把住司乘人員的上崗關(guān)。我們不僅堅(jiān)決禁止未經(jīng)主管部門(mén)培訓(xùn)合格的從業(yè)人員上崗，還在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量事故給予懲戒和黃牌也不準(zhǔn)上線路營(yíng)運(yùn)。從嚴(yán)控制普通客運(yùn)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，盡快淘汰破舊車(chē)輛，投放適應(yīng)公交的車(chē)輛，要實(shí)施政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶上檔次，上水平，滿足不同層次旅客的要求，提高道路客運(yùn)的安全性。目前，有些企業(yè)運(yùn)行中實(shí)行的指紋監(jiān)點(diǎn)器在路途中監(jiān)點(diǎn)，提高了科學(xué)化管理的程度，減少了人為因素。在服務(wù)中欺客、甩客、壓班壓點(diǎn)等不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為逐步減少，三輪摩托車(chē)，出租“黑車(chē)”搶客現(xiàn)象得到有效遏制。四是提升服務(wù)理念 創(chuàng)建城鄉(xiāng)公交品牌城鄉(xiāng)公交一體化在開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)中已步入一個(gè)新的階段，道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶只要不斷自我規(guī)范，自我調(diào)整，就能夠不斷提高競(jìng)爭(zhēng)，在旅客運(yùn)輸業(yè)中取得更大的優(yōu)勢(shì)，得到更大的發(fā)展，形成獨(dú)具特色的服務(wù)品牌。目前，統(tǒng)一的車(chē)型及顏色，統(tǒng)一