【正文】 、車型結構適當、線路布局合理、運力投放適中的互助縣城鄉(xiāng)公共交通客運服務網(wǎng)。目前全縣已開通城鄉(xiāng)公交客運班線12條，共投放城鄉(xiāng)公交車60輛（縣內(nèi)城鄉(xiāng)公交線路6條，投放公交車26輛；跨縣公交線路2條，投放公交車4輛；跨州地市公交線路4條，投放公交車30輛）。對城鄉(xiāng)道路客運站點的選址、規(guī)模、等級、服務功能等實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，使各站點能與其他各種運輸方式和各種客運服務方式有 7效銜接，與城鄉(xiāng)規(guī)劃相配套。（二）完善城鄉(xiāng)客運發(fā)展政策。三、加快城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展的建議（一）創(chuàng)新農(nóng)村客運發(fā)展方式。四是引導深化農(nóng)村客運經(jīng)營主體的公司化改造，規(guī)范公司內(nèi)部管理，逐步實現(xiàn)統(tǒng)一站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一服務標準、統(tǒng)一結算的集約化經(jīng)營模式，努力實現(xiàn)農(nóng)村客運管理水平、服務質(zhì)量、經(jīng)濟效益、抗風險能力同步發(fā)展。（五）積極扶持，優(yōu)化環(huán)境，加快農(nóng)村客運市場培育堅持把加快農(nóng)村客運市場培育作為帶動城鄉(xiāng)客運一體化的重要舉措，積極支持農(nóng)村客運發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)村客運發(fā)展環(huán)境。西峰區(qū)充分利用肖金鎮(zhèn)地處交通要道的優(yōu)勢，以肖金汽車站為結點，積極發(fā)展區(qū)域鄉(xiāng)村客運，進一步拓展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運網(wǎng)絡覆蓋廣度和密度。（三）多措并舉，籌集資金，加快農(nóng)村客運站建設步伐 認真落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站項目建設，改善農(nóng)村客運基礎設施條件。一方面，按照整合、發(fā)展的原則，由各縣（區(qū)）運管局統(tǒng)一規(guī)劃，運輸企業(yè)統(tǒng)一組織，把愿意從事合法道路運輸經(jīng)營的私人小客車組織起來，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結點，逐步開通鄉(xiāng)到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到鎮(zhèn)、鄉(xiāng)到村之間的定線客運班線。2007年至2009年底，西峰區(qū)開通了城區(qū)至周邊8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)92個行政村的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，營運線路32條，投入城鄉(xiāng)公交客運車輛37輛，并依托已建成的鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車客運站，實行循環(huán)發(fā)車，形成了以城區(qū)為中心、輻射各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的農(nóng)村客運一體化網(wǎng)絡。今后一個時期，我市城鄉(xiāng)客運一體化建設的主要目標是：按照“城鄉(xiāng)聯(lián)動，以城帶鄉(xiāng)”的要求，努力推進“規(guī)劃布局合理化、投資主體多元化、建設規(guī)模統(tǒng)一化、使用功能綜合化”，優(yōu)化客運資源配置，農(nóng)民群眾安全便捷出行，帶動城鄉(xiāng)人流、物流、信息流同步發(fā)展，達到安全有效、規(guī)范有序、人便于行的目標。1全市通班車的行政村1172個，占全市行政村總數(shù)的93％。四、修訂、完善方案階段時間：2009年12月1日——2009年12月30日方式：在廣泛征集專家小組意見和相關行業(yè)人員建議的基礎上，對方案發(fā)展目標、策劃內(nèi)容、規(guī)劃措施進行修訂、完善，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化后，形成最終策劃方案上報交通運輸研究院評審。另外，“十二五”期間，全國營運貨車實載率達到60%?！笆濉逼陂g，交通運輸，特別是道路運輸將面臨良好的發(fā)展空間。大量的現(xiàn)代化大型綜合客運樞紐建成，將刺激交通系統(tǒng)監(jiān)控和管理軟件、以及地理信息服務的需求，系統(tǒng)軟件提供商、地理信息服務商等將獲益匪淺。智能交通受到政策持續(xù)扶持，“十二五”期間智慧城市建設加速將帶動城市智能交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展。2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億，業(yè)內(nèi)人士預計未來5年仍將以25%的年增長率高速增長。乘坐公交，可以使用公交IC卡，還能獲得票價優(yōu)惠。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，充分獲取道路交通信息并有效地提供給交通管理者和出行者，已經(jīng)被證明能夠大大提高日常出行的可靠性和效率。80年代后期，我國開始了ITS基礎性的研究和開發(fā)工作，包括優(yōu)化道路交通管理、交通信號采集、駕駛員考試系統(tǒng)、車輛動態(tài)識別等；90年代開始建設交通控制中心或交通指揮中心，并開展了駕駛員信號系統(tǒng)、城市交通管理的誘導技術等方面研究。道路運輸是物聯(lián)網(wǎng)技術應用于民生的重要部分，將成為“車聯(lián)網(wǎng)”建設的突破口，其建設經(jīng)驗對于相關技術應用到商用車等領域，并帶動整個智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有示范作用。易華錄、億陽信通、安凱客車、建發(fā)股份、中儲股份等企業(yè)有望從中受益。同時，在服務上，對乘務員提出了十分嚴格的要求，包括講普通話、微笑服務、禮貌待客等。二是進一步優(yōu)化服務舉措。規(guī)范的公交化模式運營一段時間后，一個特定的范圍內(nèi)的客運服務品牌也就隨之產(chǎn)生。這些措施的應用既優(yōu)化了運力結構，又方便了城鄉(xiāng)居民乘車。其次要根據(jù)市場需求，把好運力投放“關口”，加快運力結構的調(diào)整。為了確保城鄉(xiāng)公交高質(zhì)量的運行和服務，應該選擇科學的運行規(guī)則和服務方式。公路修到村里頭，客車通到家門口，乘車方便了，群眾滿意了。中短途客運雖然運距不長，運價低，但是客源密集，營運實載率高，客運經(jīng)營業(yè)戶可獲得較大的利益空間，進一步提高自身的競爭力。筆者認為全市運輸企業(yè)應該抓住農(nóng)村公路網(wǎng)絡村村通建設的有利時機，加快城鄉(xiāng)公交一體化進程的發(fā)展，實現(xiàn)公交下鄉(xiāng)，農(nóng)村班車進城的目標。二是以縣城為中心高臺縣安信運輸有限責任公司經(jīng)營城區(qū)20公里以內(nèi)的宣化、五壩、南華、火車站和駱駝城等部分短途客運班線改造為公交班線，加大發(fā)車密度，進行循環(huán)滾動發(fā)車，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)客運一體化。首先我們必須在主管部門的指導下理順機制。第一篇：如何實現(xiàn)我市城鄉(xiāng)客運一體化如何實現(xiàn)我市城鄉(xiāng)客運一體化“十一五”以來，我市大力實施城鄉(xiāng)道路基礎建設，實現(xiàn)了村村通公路的宏偉目標。一是借勢利導 理順體制推進城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，增強道路客運競爭力，必須遵循市場經(jīng)濟規(guī)則，進行營運組織、營運結構、營運方式、營運行為的戰(zhàn)略性調(diào)整。在整合過程中由高臺縣安信運輸公司公交分公司收購社會車輛8輛，進行資源整合實行資產(chǎn)重組，統(tǒng)一經(jīng)營。除甘州區(qū)，高臺縣已成功進行公交化改造，開通了城鄉(xiāng)公交車，其它縣區(qū)均在探索階段。城鄉(xiāng)公交客運的特點是便捷、直達，要改變“舍近求遠”的運營布局，發(fā)揮全程運輸?shù)膬?yōu)勢，確定合理的遠距離行程，積極發(fā)展中短途客運。在全縣范圍內(nèi)形成了“半小時交通圈”和系統(tǒng)完整的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡，極大地改善了城鄉(xiāng)招商引資硬環(huán)境，方便了群眾出行，實現(xiàn)了“村村通客車”工程，并向深層次拓展服務和延伸，有力地促進了城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展?；具_到了以“三化”(經(jīng)營主體公司化、經(jīng)營方式公交化、經(jīng)營行為規(guī)范化)、“五定”(定線、定班、定站、定票價、定經(jīng)營期限)、“五統(tǒng)一”(統(tǒng)一管理主體、統(tǒng)一營運車型、統(tǒng)一營運標識和編號、統(tǒng)一調(diào)度排班、統(tǒng)一服務標準)為主要內(nèi)容的城鄉(xiāng)公交客運一體化的改造目標。我們不僅堅決禁止未經(jīng)主管部門培訓合格的從業(yè)人員上崗，還在運營中出現(xiàn)服務質(zhì)量事故給予懲戒和黃牌也不準上線路營運。目前，有些企業(yè)運行中實行的指紋監(jiān)點器在路途中監(jiān)點，提高了科學化管理的程度，減少了人為因素。四是提升服務理念 創(chuàng)建城鄉(xiāng)公交品牌城鄉(xiāng)公交一體化在開放競爭中已步入一個新的階段，道路客運經(jīng)營業(yè)戶只要不斷自我規(guī)范，自我調(diào)整，就能夠不斷提高競爭，在旅客運輸業(yè)中取得更大的優(yōu)勢，得到更大的發(fā)展，形成獨具特色的服務品牌。一是繼續(xù)開展以“三優(yōu)三化”、誠實守信為內(nèi)容的業(yè)務培訓，進一步強化了服務規(guī)范、服務秩序、文明用語，提倡做到“迎乘、隨乘、送乘”全程服務，提倡“七報二宣”及開車前一分鐘宣傳。三是實行城鄉(xiāng)公交月票優(yōu)惠卡，以優(yōu)質(zhì)的服務，低廉的價格給廣大農(nóng)民兄弟直接帶來公交化改造的便利和實惠。智能交通系統(tǒng)在諸多方面有著積極的社會經(jīng)濟效應，且受到政策持續(xù)扶持?！兑?guī)劃綱要》提出的有關衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率的具體要求，將首先帶動衛(wèi)星導航系統(tǒng)以及安防監(jiān)控等硬件設備提供商的發(fā)展。經(jīng)測