【正文】 up of the domestic and international front drive axle design documents in recent years, integrated the knowledge of our expertise we had knew and mastered the car’s front drive axle structure and working principle, formulated according to the vehicle parameters to the corresponding design programs. Then refered to the relevant standard, manual data to determine the main design parameters of the main ponents of the drive axle, pleted the structure and size of the steering, universal joints, main gear box, differential, axle and axle housing, and check, according to the calculated parameters selected to draw the overall steering drive axle assembly drawings, the differential assembly drawings as well as some parts diagram. Key words: Front drive； Steering drive axle； Main reducer； Differential； Axle； Axle housing黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘 要 ................................................................ Ⅰ ABSTRACT ........................................................... Ⅱ 第 1 章 緒 論 ......................................................... 1 前言 ............................................................ 1 概論 ...................................................... 1 預(yù)期的成果 ................................................ 1 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)狀的介紹 ...................................... 1 本設(shè)計(jì)的目的與意義 .............................................. 3 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 ................................................ 3 第 2 章 驅(qū) 動(dòng)橋的設(shè)計(jì) .................................................. 5 驅(qū)動(dòng)橋參數(shù) ...................................................... 5 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案 ................................................ 5 本章小結(jié) ......................................................... 7 第三章 主減速器設(shè)計(jì) .................................................. 8 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 .............................................. 8 主減速器的減速形式 ......................................... 8 主減速器的齒輪類型 ......................................... 8 主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案 ........................... 9 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 .................................. 9 主減速比 i0的確定 ........................................... 9 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 ................................ 10 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ................................ 13 主減速器螺旋錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 .................................... 17 單位齒長上的圓周力 ........................................... 17 輪齒的彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ....................................... 18 輪齒的接觸強(qiáng)度計(jì)算 ....................................... 19 主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算與型號(hào)選擇 .......................... 20 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 錐齒輪齒面上的作用力 ...................................... 20 錐齒輪的軸向力和徑向力計(jì)算 ................................ 21 錐齒輪軸的軸徑選擇 ........................................ 22 錐齒輪軸承載荷的計(jì)算 ...................................... 22 主減速器齒輪的材料及熱處理 ...................................... 24 主減速器的潤滑 .................................................. 25 本章小結(jié) ........................................................ 26 第 4 章 差速 器設(shè)計(jì) ................................................... 27 差速器齒輪基本參數(shù)選擇 ......................................... 28 差速器齒輪與強(qiáng)度計(jì)算 ........................................... 32 錐形摩擦盤的設(shè)計(jì) ............................................... 32 本章總結(jié) ........................................................ 35 第 5 章 半軸設(shè)計(jì)與萬向節(jié)選擇 ........................................ 36 半軸的型式 ..................................................... 36 半軸尺寸選取 .................................................... 36 半軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 ................................................. 37 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 ................................... 38 萬向節(jié)結(jié)構(gòu)選擇 .................................................. 38 萬向節(jié)的材料及熱處理 ........................................... 40 本章總結(jié) ........................................................ 40 第 6 章 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) ................................................. 41 驅(qū)動(dòng)橋殼的選擇 .................................................. 41 本章小結(jié) ........................................................ 41 結(jié) 論 ................................................................. 42 參考文獻(xiàn) .............................................................. 43 致 謝 ................................................................ 44 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 前言 本課題針對(duì)城市普通轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞： 前驅(qū)動(dòng)；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；主減速器；差速器；半軸；橋殼 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) Ⅱ ABSTRACT As the development of the auto industry, car has gradually bee part of everyone39。 本次設(shè)計(jì)首先 通過查閱近幾年來有關(guān)國內(nèi)外前驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)資料，綜合所學(xué)專業(yè)知識(shí) ，了解并 掌握 了 汽車前驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)及工作原理， 根據(jù)所給的汽車參數(shù)制定了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) Ⅰ 摘 要 隨著現(xiàn)代車型 的 發(fā)展， 普通汽車已經(jīng)逐漸走進(jìn)每個(gè)人的生活中 。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 汽車前驅(qū)動(dòng)橋 的 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系部名稱 ： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) ： 車輛工程 0912 班 學(xué)生姓名 ： xxxx 指導(dǎo)教師 ： ggg 職 稱 ： 實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○ 一三 年六月 The Graduation Design for Bachelor39。s Degree The Structural Design of The Car Front Drive Axle Candidate： Feng Liqiu Specialty： Vehicle Engineering Class： 0912 Supervisor： Experimentalist Tianfang Heilongjiang Institute of Technology 202106車橋設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一 ， 國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但國產(chǎn)車橋與國際先進(jìn)水平仍有一定差距 ，仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口 。 然后 通過查閱相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè) 資料， 確定 了驅(qū)動(dòng)橋的 主要零部件的主要設(shè)計(jì)參數(shù)，完成轉(zhuǎn)向 器 、萬向節(jié)、主減速器、差速器、半軸及橋殼的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行相應(yīng)校核 ，再根據(jù)所計(jì)算選取的參數(shù)畫出了轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的 整體裝配圖 、差速器裝配圖以及部分零件圖 。s life. Axle design is one of the important parts of automotive design, domestic drive axle in the domestic market accounted for the lion39。設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是完成轎車的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)，包括驅(qū)動(dòng)半軸，萬向節(jié)，橋殼，車輪等部件，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車輛的全局。汽車傳動(dòng)系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，必須由驅(qū)動(dòng)橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)還得由驅(qū)動(dòng)橋的差速器來解決左、右驅(qū)動(dòng)車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。因此，要想使汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)合理，首先必須選好傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動(dòng)橋。對(duì)載貨汽車，由于它們有時(shí)會(huì)遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。提高它們的加工精度、裝配精度，增強(qiáng)齒輪的支承剛度