【正文】 ............................................................................................ 8 安全氣囊的作用與分類 ............................................................................................. 8 安全氣囊的作用 .............................................................................................. 8 安全氣囊的分類 .............................................................................................. 8 安全氣囊系統(tǒng)的組成： ............................................................................................. 8 安全氣囊的工作原理： ........................................................................................... 10 安全氣囊的工作過程 ............................................................................................... 11 使用安全氣囊注意事項(xiàng) ........................................................................................... 11 安全操作規(guī)范： ............................................................................................ 11 啟爆后安全氣囊的處理： ............................................................................. 12 安全氣囊的 拆卸： ........................................................................................ 13 安全氣囊的安裝： ........................................................................................ 14 第三章 CAN 總線在汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)研究 ........................................................................... 15 CAN 簡介： ............................................................................................................... 15 CAN 總線的概念 ........................................................................................... 15 CAN 總線的特點(diǎn) ........................................................................................... 16 CAN 總線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ............................................................................................... 18 CAN 節(jié)點(diǎn)概述 ................................................................................................ 18 CAN 總線的分層結(jié)構(gòu) .................................................................................... 19 CAN 總線的位數(shù)值表示 ................................................................................ 20 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（畢業(yè) 論文 ） 5 CAN 總線的通信距離 .................................................................................... 20 CAN 報(bào)文的幀格式 ................................................................................................... 21 CAN 總線高層協(xié)議介紹 ........................................................................................... 25 CAN 總線在汽車內(nèi)的應(yīng)用 ....................................................................................... 28 汽車內(nèi)部 CAN 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) .............................................................................. 28 第四章 汽車安全氣囊電路設(shè)計(jì) ............................................................................................. 31 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) ....................................................................................................... 31 氣袋控制系統(tǒng)的要求 .................................................................................... 31 控制系統(tǒng)總體方案 ........................................................................................ 31 控制系統(tǒng)硬件 ........................................................................................................... 32 總體方案 ........................................................................................................ 33 器件的選擇 ............................................................................................................... 34 CPU及 CAN 收發(fā)器件的選擇 ...................................................................... 34 加速度傳感器的選擇 .................................................................................... 41 電源 ................................................................................................................ 47 點(diǎn)火電路及 氣袋檢測電路 ............................................................................ 48 第五章 論文結(jié)論 .................................................................................................................... 56 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（畢業(yè) 論文 ） 6 第一章 緒論 隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛速度越來越快，特別 是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來越擁擠，使得事故更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。s goal. Therefore the security aerocyst took one kind of protective measure already was essential. I havemainly carried on the security aerocyst design work in this design,conducts the research to the security aerocyst work process, forcauses the crew member safety to design an appropriate securityaerocyst。 The auto safety aerocyst basic thought is： After has the first collision， Before second collision，Rapidly inserts in the crew member and between the automobile interior ponent to fill the gas the aerocyst， Let the crew member throw oneself on the aerocyst, absorbs crewmember39。 As a result of inertia function， On vehicle crew member to front movement， Thereupon has had in the vehicle in the crew member and the vehiclebetween the structural element second collision， In the accident creates the main reason which the crew member injures is the second collision。seffectiveness more and more to obtain the affirmation， Now the society also more and more is high to the security aerocystrequest。 關(guān)鍵詞：智能型安全氣囊、防護(hù)、安全傳感器、汽車碰撞。 故設(shè)計(jì)的主要工作是對氣囊電路中的 CPU、加速度傳感器的選擇、繼電器的選擇及與電路有關(guān)的器件，如為防止錯(cuò)點(diǎn)火而要設(shè)計(jì)一個(gè)點(diǎn)火電路、為 防止信號(hào)干擾我們要加光隔離等一些措施。 介紹自行研制的智能式汽車安全氣袋控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由單片機(jī)、傳感器、點(diǎn)火電路等組成，使用點(diǎn)火控制算法對汽車加速度信號(hào)進(jìn)行判斷，輸出點(diǎn)火脈沖。 所以安全氣囊作為一種防護(hù)措施已經(jīng)是必不可少了。為了減輕和避免駕乘人員在第二次碰撞中受到傷害，乘員保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是在碰撞中利用約束系統(tǒng)（包括座椅、安全帶、安全氣囊等）避免或減緩乘員與車內(nèi)結(jié)構(gòu)件碰撞造成的傷害。 內(nèi)蒙古科技大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書 （ 畢業(yè) 論文） 題 目： 汽車安全氣囊應(yīng)用研究 學(xué) 學(xué)生 姓名： 段永偉 學(xué) 號(hào)： 2021051428 專 業(yè)： 自動(dòng)化 班 級(jí)： 自 20214 班 指導(dǎo)教師： 江杰 教授 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（畢業(yè) 論文 ） 1 摘 要 摘要： 汽車安全氣囊作為一種輔助的乘員約束條件，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)乘員的效用已越來越得到肯定，當(dāng)今社會(huì)對安全氣囊的要求也越來越高，尤其是對智能安全氣囊的需求也越來越廣泛， 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)汽車與汽車或汽車障礙物之間的碰撞稱為第一次碰撞，第一次碰撞導(dǎo)致了汽車速 度的急劇變化。由于慣性的作用，車上的乘員向前運(yùn)動(dòng)，于是發(fā)生了車內(nèi)乘員與車內(nèi)結(jié)構(gòu)件之間的第二次碰撞，事故中造成乘員傷害的主要原因