【正文】 使用安全專項(xiàng)資金和質(zhì)量獎(jiǎng)罰基金； ⑥ 、明確項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部人員責(zé)任分工，制定崗位責(zé)任制并監(jiān)督實(shí)施。 (二 ) 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 施工組織機(jī)構(gòu) 為確保該工程保質(zhì)高效按期完工，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)高效的項(xiàng)目經(jīng)理部來(lái)組織施工和管理。 人員動(dòng)員周期從 20xx 年 中標(biāo)開始 至 20xx 年 3月 15 日 結(jié)束。 項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)伍分設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。 對(duì)于技術(shù)工人，主要是提高施工操作水平。根據(jù)預(yù)算算出全 部工程用工工日數(shù)、平均 8 日出工人數(shù)、施工高峰期日出工數(shù)以及技術(shù)工種、機(jī) 械操作工種、普通工種等用工人數(shù)。 業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。 二、人員 (一 ) 動(dòng)員周期 根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部精選了懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇了精干的施工隊(duì)伍，建立了高效的施工組織機(jī)構(gòu)，確保能夠保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。施工前期路基施工所需設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)施工工作面相繼展開，機(jī)械設(shè)備將相繼進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)建立機(jī)械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制。所需設(shè)備的來(lái)源（自有、購(gòu)買、租賃），對(duì)于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購(gòu)買設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價(jià)格；租賃設(shè)備確定來(lái)源、能力、臺(tái)班單價(jià)簽訂租賃協(xié)議。 (四 )環(huán)境目標(biāo) 項(xiàng)目的環(huán)境目標(biāo)：噪聲、污水、煙塵排放達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)揚(yáng)塵，無(wú)固體運(yùn)輸物的遺灑；最大限度地減少化學(xué)危險(xiǎn)品、油品的泄露；提高固體廢棄物的回收利用率；最大限度地節(jié)能降耗。保證機(jī)械傷害、觸電、火災(zāi)等重大危險(xiǎn)源發(fā)生事故為 0。其中，機(jī)械傷害負(fù)傷頻率為 0，觸電負(fù)傷頻率為 0，火災(zāi)負(fù)傷頻率為 0，物體打擊負(fù)傷頻率為 0，高處墜落負(fù)傷頻率為 0，中暑負(fù)傷頻率 6 為 0。 (二 ) 質(zhì)量目標(biāo) 各類原材料符合規(guī)范要求；分項(xiàng)工程一次評(píng)定合格率 100%，單位工程全部合格；無(wú)重大質(zhì)量事故發(fā)生；合同段總體評(píng)分≥ 93 分，達(dá)到部頒合格標(biāo)準(zhǔn)；顧客滿意度 93%；合同履約率 100%。 本合同段全部橋涵工程匯總?cè)缦卤? 項(xiàng)目 中心樁號(hào) 上 部 構(gòu) 造 墩 基 礎(chǔ) 臺(tái) 基 礎(chǔ) 劉家嘴大橋 K123+026 30m、 40m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 柱式、樁基 肋板臺(tái)、樁基 艾河村大橋 K126+960 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁 柱式、樁基 樁柱臺(tái)、肋板臺(tái)、 樁基 劉家嘴 1 號(hào)中橋 K122+420 16m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板 柱式、樁基 肋板臺(tái)、樁基 劉家嘴 2 號(hào)中橋 K123+517 13m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板 柱式、樁基 柱式臺(tái)、樁基 劉家嘴 3 號(hào)中橋 K124+150 20m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板 柱式、樁基 柱式臺(tái)、樁基 艾河村中橋 K124+910 20m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板 柱式、樁基 柱式臺(tái)、樁基 涵洞 K117+310 14*3 板涵（兼行人） K117+ 14*3 板涵（兼行人） K118+ 13*3 板涵 K118+803 13*3 板涵 K120+ 13* 板涵 K121+940 13*3 板涵 K122+247 13*3 板涵 K124+497 13*3 板涵 K124+ 13*3 板涵 (兼行人 ) K125+280 14*4 板涵 (兼行人 ) K125+420 14*3 板涵 K125+ 14*3 板涵 K125+836 14* 板涵 K126+ 14*3 板涵 K127+211 13*3 板涵 K127+ 13*3 板涵 K127+ 14*3 板涵 5 通道 K117+ 16* 汽車通道（兼排水） K118+566 14*4 汽車通道（兼排水） K119+257 16*4 汽車通道（兼排水） K119+ 14*4 汽車通道（兼排水） K120+ 14*4 汽車通道（兼排水） K120+ 14*4 汽車通道（兼排水） K121+ 14*4 人行通道（兼排水） K121+ 14*3 人行通道（兼排水） K123+ 16*4 汽車通道（兼排水） K123+ 16*4 汽車通道（兼排水） K125+775 14* 汽車通道 橋式通道 K119+445 南上屯橋式通道 樁基 薄壁式橋臺(tái)、樁基 K120+ 西道溝橋式通道 樁基 薄壁式橋臺(tái)、樁基 車行天橋 K127+760 斜腿構(gòu)天橋 重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ) 三、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境目標(biāo) (一 ) 工期目標(biāo) 本合同預(yù)計(jì)工期為 720 天 ，具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令為準(zhǔn)。 二、主要施工內(nèi)容及工程量 (一 ) 路基工程 本合同路基土石方工程主要包括：土、石方的開挖、填筑；路基防護(hù)、排水工程的砌筑、安裝；以及不良地質(zhì)和特殊路基的處理。 整體式路基寬度為 26米，分離式路基寬度為 2*13 米。 (四 ) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 本項(xiàng)目全線為全封閉、雙向四車道高速公路，路基寬 26 米，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。 項(xiàng)目區(qū)地下水類型主要為松散巖類孔隙水。大清河水系源出太行山北段，于天津匯入海河。區(qū)內(nèi)氣溫以 1 月份最低， 7 月份最高，隨海拔高度而有所變化，一般海拔高程每上升 100m，氣溫下降 ℃，沿線各地氣溫有所變化，其中，極端氣溫以徐水最高，可達(dá) ℃，淶源最低為 ℃；沿線年平均降雨量各地有異，淶源為 551mm。 (二 ) 氣象 勘查區(qū)屬溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，日照充足，熱量充分，降水基本適宜，但季節(jié)分布不均，大陸性氣候特征明顯。此段主要以填方路基為主，黃土層承載力較高，工程地質(zhì)條件較好。 該路段呈西～西北向展布，屬中低山地貌，地形起伏不大，地面高程 1000～1100m。 (一 ) 地質(zhì)構(gòu)造 路線走廊帶經(jīng)過(guò)地區(qū)大的地貌單元為太行山山地，地勢(shì)總體西北高，東南低，從東至西地面高程呈逐漸上升趨勢(shì)。 我單位承建的榮烏高速 LJSG6 合同段， 施工范圍為 K117+~K+128+200段路基、橋梁、涵洞、通道橋、天橋，路基長(zhǎng)度為 。 2 第二章 工程概況 一、工程概述 榮烏高速公路在國(guó)家高速公路網(wǎng)的編號(hào)為 G18，它由東向西橫貫山東、河北、天津、山西、內(nèi)蒙五個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，是我國(guó)北部地區(qū)東西向主通道，是西北地區(qū)通往環(huán)渤海地區(qū)的出海通道之一。(二 ) 針對(duì)本工程的特點(diǎn)，并結(jié)合我單位在張石高速 LLS LJS1 LJMN京承高速第 10 標(biāo)段的路基及橋涵施工經(jīng)驗(yàn)、張石高速 LMS京承高速第 14 標(biāo)段的路面施工經(jīng)驗(yàn)，本著實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度和忠實(shí)服務(wù)業(yè)主、尊重監(jiān)理和顧客的宗旨，對(duì)本施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真編制。 (五 ) 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng) 新，推廣和應(yīng)用新技術(shù)成果。 三、編制原則 (一 ) 遵照招投標(biāo)文件、施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、我單位實(shí)際情況和業(yè)主要求； (二 ) 做到統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期； (三 ) 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 二、編制范圍 榮成 烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段施工第 6 標(biāo)段 （以下簡(jiǎn)稱榮烏高速 LJSG6 合同段）所界定的路基、橋梁、涵洞及其它防護(hù)和排水工程，里程樁號(hào)為 K117+~K128+200，路基長(zhǎng)度為 （短鏈縮短 ，即K118+=K118+250）。榮 成 — 烏 海 高速公路 河北 徐水至淶源（冀晉界） 段 施工第 6標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 榮烏高速公路徐水至淶源段 LJSG6 合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一一年二 月 2 目 錄 一、編制綜述 ????? ??????????????????? 1 二、 工程概況 ???? ??????????????????? 2 三、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 ? 7 四、 各分項(xiàng)工程的施工順序 ???? ?????????????? 26 五、 主要工程項(xiàng)目的施工方案 ????????????????? 28 六、 主要工程的具 體施工方法 ????????????????? 31 七、 重點(diǎn)、關(guān)鍵和特殊工程的施工方案、施工方法及其措施 ?? ?? 64 八、 臨時(shí)用電施工方案 ???? ? ??????????????? 69 九、 工期保證體系和保證措施 ????????????????? 77 十 、 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 ??????????????? 81 十 一 、 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 ?????????????? 85 十 二 、 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 ? ???????? 89 十 三 、 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 ????????? 93 十 四 、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 ?????????? 95 十 五 、所附圖表 1 第一章 編制綜述 為圓滿完成榮成 烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段施工第 6 標(biāo)段 ， 項(xiàng)目部 根據(jù)施工招標(biāo)及投標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)，并以此作為本項(xiàng)目施工的綱領(lǐng)性文件，做為施工總體部署和組織施工生產(chǎn)的依據(jù)。 一、編制依據(jù) (一 ) 榮烏高 速公路徐水至淶源段項(xiàng)目土建工程施工項(xiàng)目招標(biāo)文件； (二 ) 榮烏高速公路徐水至淶源段段土建工程第 6合同段投標(biāo)文件； (三 ) 招標(biāo)文件規(guī)定的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范； (四 ) 我單位擁有的機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。施工范圍為土建工程中的路基、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水工程。 (四 ) 采用項(xiàng)目法施工，推行全面質(zhì)量管理，達(dá)到安全、文明、高效。 四、編制說(shuō)明 (一 ) 在認(rèn)真、全面、系統(tǒng)地審閱施工圖紙的基礎(chǔ)上，深刻領(lǐng)會(huì)和貫徹業(yè)主意圖以及業(yè)主對(duì)本工程施工的各項(xiàng)要求。 (三 ) 本施工組織設(shè)計(jì)本著為施工生產(chǎn)服務(wù)，保證工程質(zhì)量的原則，積極推廣和運(yùn)用新設(shè)備、新 材料、新技術(shù)、新工藝、新成果。本項(xiàng)目是榮成 烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段，位于河北省保定市西北部，是河北省高速公路網(wǎng)中橫三、縱五和線三的一部分，也是保定地區(qū)的重要通道。其中大橋 2座，中橋 4座，涵洞 17 道，通道 11 道，橋式通道 2座，車行天橋 1座。地形地貌較復(fù)雜，河谷較發(fā)育，溝壑縱橫，地形切割較強(qiáng)烈，路線走廊帶跨越地貌單元位于淶源縣城周圍，為山間盆地，四周中山環(huán)抱，盆地地形平坦、開闊，地面起伏不大。根據(jù)地形地貌、地址條件可分為 2段工程地質(zhì)小區(qū)： K117++200 段 此段屬?zèng)_積平原段，地形起伏平坦。 K123+200K128+200 段 此段屬中低山地貌，線路基本沿山體下部坡腳展布，以半填半挖路基為主。全年四季分明，春季干燥多風(fēng)沙，夏季炎熱多暴雨，秋季晴朗寒暖適中， 冬期 寒冷干 燥多風(fēng)少雪。 (三 ) 水文 3 路線走廊方案影響范圍內(nèi)各河流均屬于海河流域大清河水系。區(qū)內(nèi)主要河流為拒馬河。該類地下水主要分布于含水層為第四系沖積、洪積成因的砂類土及卵石層及巖體中，在不同地貌 單元和同一地貌單元的不同部位該類型地下水的埋深和富水性差異較大。 汽車荷載等級(jí)：公路 Ⅰ 級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300、其他橋梁和路基 1/100。 路面設(shè)計(jì)橫坡度為 2%。 路基土石方工程 數(shù)量 項(xiàng) 目 細(xì) 目 單 位 數(shù) 量 清理與掘除 清理現(xiàn)場(chǎng) m2 路基挖方 挖方 m3 路基填筑 利用方 m3 借土填方 m3 964882 特殊路基處理 路基防護(hù) 強(qiáng)夯 m2 土工格柵 m2 沖擊壓實(shí) m2 換填碎石土 m3 20176 路基排水 漿砌片石邊溝 m 漿砌片石排水溝 m 漿砌片石截水溝 m 4 (二 ) 橋梁、涵洞工程 本項(xiàng)目包括大橋 2座，中橋 4座，涵洞 17道，通道 11 道，橋式通道 2 座，車行天橋 1座。 按照目前工程 實(shí)際情況， 預(yù)計(jì) 開工時(shí)間為 20xx 年 3 月 15 日，竣工時(shí)間 暫定 為 20xx 年 10月 18 日。 (三 ) 安全目標(biāo) （ 1）一般年負(fù)傷頻率為 0。 （ 2）四級(jí)及以上事故為 0。 （ 3）提高現(xiàn)場(chǎng)管理績(jī)效，安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)率 100%，監(jiān)督各類安全防護(hù)（保護(hù)）設(shè)施齊全、有效，其中落實(shí)到位率達(dá) 100％ ,安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金投入率 10