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正文內(nèi)容

盤(pán)磨機(jī)齒輪減速器的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-展示頁(yè)

2024-12-15 17:26本頁(yè)面
  

【正文】 rength, the tooth contact strength, can choose the right shift coefficient to solve. Or increase the gear module. Motor model selected, the calculation of the transmission and distribution, whether reasonable distribution of transmission ratio will directly affect the transmission device the size, weight, cost profile and the center distance of gear reducer, etc. Subsequent transmission device of sport and the putation of dynamic parameters in the calculation of the proportion of taking a part, the accuracy of the parameters of the whole machine operation has very big effect. In the design of gear introduced the selection of materials and gear allowable stress, according to the determination of tooth root bending fatigue strength design parameters and the main gear calculate and determine the size, sure gear transmission precision and gear structure design, the design of concrete structure in gear, considering many factors, such as the size of the gear, materials, processing methods, heat treatment, etc. Keywords: reducer、 gear 緒論: 減速器的類別、品種、型式很多,目前已制定為行(國(guó))標(biāo)的減速器有40 余種。其后的傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算在 計(jì)算部分占有一定的比重,各項(xiàng)參數(shù)的準(zhǔn)確性對(duì)整個(gè)機(jī)器的運(yùn)行有著很大的影響?;蛘呒哟簖X輪的模數(shù)。 斜齒輪主要是能夠提高齒輪嚙合的重合度,使齒輪傳動(dòng)平穩(wěn),降低噪音。 二、 主要研究(設(shè)計(jì))方法論述: 在該圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)中,主要運(yùn)用了類比法、數(shù)據(jù)分析法、設(shè)計(jì)計(jì)算法與圖形相結(jié)合的方法,分析了各齒輪的強(qiáng)度,與總傳動(dòng)比。 一、 課題研究的主要內(nèi)容: 通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),完成該減速器的總體和傳動(dòng)件的設(shè)計(jì),并繪制該減速器的總裝圖和零件工作圖。 然而齒輪傳動(dòng)在使用上也受某些條件的限制:如成本較高(特別是高精度齒輪),使用和維護(hù)的要求高等。因此,齒輪及其傳動(dòng)裝置是機(jī)械工業(yè)中一大類重要的基礎(chǔ)件。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,要求通過(guò)對(duì)兩對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)比的適當(dāng)分配,使該減速器的外形尺寸盡量減小,并通過(guò)對(duì)圓柱齒輪的位置設(shè)計(jì),使各軸的受力情況達(dá)到最合理的狀態(tài)。 三、工作內(nèi)容和要求: 這是一個(gè)展開(kāi)式二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。 1 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告 系 別: 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè): 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 班 號(hào): 機(jī)制 101 學(xué) 生 姓 名: 學(xué) 生 學(xué) 號(hào): 設(shè)計(jì)(論文)題目: 盤(pán)磨機(jī)齒輪減速器的設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師: 設(shè) 計(jì) 地 點(diǎn): 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 起 迄 日 期: 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū) 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 班級(jí) 機(jī)制 101 姓名 一、課題名稱: 盤(pán)磨機(jī)齒輪減速器的設(shè)計(jì) 二、主要技術(shù)指標(biāo): 該盤(pán)磨機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速 n=50r/min,圓錐齒輪傳動(dòng)比 i=4,電動(dòng)機(jī)功率 P=9kw,電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 n1=1500 r/min,每日工作八小時(shí),傳動(dòng)工作年限為八 年,盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)不逆轉(zhuǎn),工作時(shí)有輕微的振動(dòng),起動(dòng)載荷為名義載荷的 ,主軸轉(zhuǎn)速允許誤差為177。 5%。要求根據(jù)上面的給定條件,通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),完成該減速器的總體和傳動(dòng)件的設(shè)計(jì),并繪制該減速器的總裝圖和零件工作圖。 四、主要參考文獻(xiàn) 1. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 2. 齒輪設(shè)計(jì)手冊(cè) 學(xué) 生(簽名) 2021 年 12月 5日 指 導(dǎo) 教師(簽名) 年 月 日 教研室主任(簽名) 年 月 日 系 主 任(簽名) 年 月 日 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告 設(shè)計(jì)(論文)題目 盤(pán)磨機(jī)齒輪減速器的設(shè)計(jì) 一、選題的背景和意義: 減速器中齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)比準(zhǔn)確,可用的傳動(dòng)比、圓周速度和傳遞功率的范圍都很大,以及傳動(dòng)效率高,使用壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠等一系列優(yōu)點(diǎn)。齒輪的設(shè)計(jì)是組織該類機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)的依據(jù)和頭道工序,因而是決定該產(chǎn)品技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。雖然存在這些局限性,但只要選用適當(dāng),考 慮周到,齒輪傳 動(dòng)總不失為一種最可靠、最經(jīng)濟(jì)、用得最多的傳動(dòng)形式。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,通過(guò)對(duì)兩對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)比的適當(dāng)分配,使該減速器的外形尺寸盡量減小,并通過(guò)對(duì)圓柱齒輪的位置設(shè)計(jì),使各軸的受力情況達(dá)到最合理的狀態(tài)。 四、設(shè)計(jì)(論文) 進(jìn)度安排: 4 時(shí)間(迄止日期) 工 作 內(nèi) 容 選題 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 收集資料 寫(xiě)稿:主要設(shè)計(jì)計(jì)算、畫(huà)各部件圖及裝配圖 完成初稿 檢查設(shè)計(jì)并請(qǐng)教老師,修改不合理處 定稿、打印 畢業(yè)答辯 五、指導(dǎo)教師意見(jiàn): 指導(dǎo)教師簽 名: 年 月 日 六、系部意見(jiàn): 系主任簽名: 年 月 日 5 目錄 緒論 .................................................... 6 一、設(shè)計(jì)方案 ............................................ 7 二、電動(dòng)機(jī)的選擇 ........................................ 8 三、傳動(dòng)比的分配 ........................................ 8 四、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) ......................... 8 五、齒輪的設(shè)計(jì) .......................................... 9 六、軸的設(shè)計(jì) ........................................... 14 七、減速器的潤(rùn)滑與密封 .................................. 20 八 .箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) ....................................... 21 九、結(jié)論 ............................................... 23 謝辭 ...................
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