【正文】 路平面交叉口發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的 44％：德國郊區(qū)在道路平面交叉口發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的 36％，然而這一數(shù)據(jù)到了城市則達(dá)到了 60%以上 ；英國發(fā)生在交叉口的交通事故占總交通事故的 33％；而日本大約有 59％的交通事故發(fā)生 在交叉口，法國為 24％；我國城市交通事故約有 30％發(fā)生在交叉口。造成市民 生活品質(zhì) 降低，而導(dǎo)致居民大量遷至郊區(qū)（即所謂的郊區(qū)化）。導(dǎo)致駕駛員情緒煩躁，增加了他們的壓力，而進(jìn)一步損害其健康，并且容易 因情緒不好導(dǎo)致操作失誤，從而引起交通事故。 factors 河海大學(xué)畢業(yè)論文 目 錄 摘 要 ....................................................................................................... 4 ABSTRACT ............................................................................................ 5 目 錄 ....................................................................................................... II 第一章 緒論 ............................................................................................ 1 問題的提出 .............................................................................................................1 國內(nèi)外研究綜述 ....................................................................................................2 國外研究現(xiàn)狀 ...............................................................................................2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 ...............................................................................................2 國內(nèi)外研究的不足點(diǎn) ...................................................................................3 猶豫區(qū)間與交叉口安全研究 .................................................................................3 研究目的 ................................................................................................................4 本文的主要內(nèi)容及技術(shù)路線 .................................................................................5 第二章 猶豫區(qū)間概念及影響因素綜述 ................................................... 7 猶豫區(qū)間的概念 .....................................................................................................7 猶豫區(qū)間與交叉口黃燈時(shí)間設(shè)置研究 .................................................................9 交叉口信號(hào)配時(shí)現(xiàn)狀研究 ...................................................................................13 第三章 研究數(shù)據(jù)采集 ............................................................................15 樣本交叉口的選定原則 .......................................................................................15 樣本交叉口的選定 ...............................................................................................15 數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容 ...................................................................................................23 觀測(cè)時(shí)間的確定 ...................................................................................................23 河海大學(xué)畢業(yè)論文 研究數(shù)據(jù)的采集方法 ...........................................................................................24 本章小結(jié) ...............................................................................................................25 第四章 研究數(shù)據(jù)采集結(jié)果及整理分析 ..................................................26 數(shù)據(jù)分析方法 .......................................................................................................26 車種與停等百分比的關(guān)系 ...................................................................................26 臨近速率與停等百分比的關(guān)系 ...........................................................................31 車流量與停等百分比的關(guān)系 ...............................................................................34 第五章 不同因素對(duì)猶豫區(qū)間的影響分析 ..............................................39 不同車輛組成下小型車對(duì)猶豫區(qū)間的影響 .......................................................39 不同臨近速率對(duì)猶豫區(qū)間的影響 .......................................................................40 不同前方車輛數(shù)對(duì)猶豫區(qū)間的影響 ...................................................................40 第六章 結(jié)論與展望 ................................................................................42 主要結(jié)論 ..............................................................................................................42 研究展望 ..............................................................................................................42 參考文獻(xiàn) .. ...............................................................................................43 致 謝 ......................................................................................................46 河海大學(xué)畢業(yè)論文 1 第一章 緒論 問題的提出 平面 交叉口就好比是大網(wǎng)的結(jié)，來自各個(gè)方向的車流在這里匯集、分流，因此極容易產(chǎn)生交通混亂和交通事故。 as for a variety of factors affect different areas of hesitation trend after the interval It is showing considerable consistency. Keywords: traffic safety。 and the probability is defined as analyzed by statistical means to get out of the definition. In this paper, the definition of hesitation interval is used Zegeer definition (between 10% 90% of motorists choose parking). Analyze its impact signalized intersection hesitate interval through the relationship between the percentage of different factors and stop. The paper selected six intersections Nanjing Gulou District, in addition to analyze the impact of various factors on hesitation range, we can also study different areas signalized intersection hesitation interval similarities and differences. Survey results show that vehicle type aspect, a high proportion of large vehicles will hesitate range closer to the intersection of small trips, and lootives are more distant intersection。調(diào)查結(jié)果表明，車種方面，大型車比例高將使猶豫區(qū)間更接近交叉口，小型車次之，而機(jī)車則較路口遠(yuǎn)；不同臨近速率下，速率越高，猶豫區(qū)間的范圍越大且有往后的趨勢(shì)；車流量方面，前方交通量越高，猶豫區(qū)間有往前移的現(xiàn)象，前方交通量越低，則猶豫區(qū)間有往后移動(dòng)的趨勢(shì)；至于各種因素對(duì)不同區(qū)域猶豫區(qū)間的影響則呈現(xiàn)相當(dāng)?shù)囊恢滦?。通過不同因素與停等百分 比之間的關(guān)系分析其對(duì)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間的影響。物理定義就是在利用經(jīng)典物理速度、加速度公式推導(dǎo)的基礎(chǔ)上延伸的定義；概率定義是指通過統(tǒng)計(jì)手段進(jìn)行分析得出來的定義。 基于信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間是影響信號(hào)燈轉(zhuǎn)換時(shí)段車輛通行是否安全的主要因素之一，本論文將針對(duì)不同的影響因素（車種、車輛臨近速度、車流量），進(jìn)一步分析其對(duì)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間的具體影響。然而，不同的因素，比如車種、行車速率、車流量等，對(duì)信號(hào)交叉口猶豫區(qū)間都有不同程度的影響。本設(shè)計(jì)（論文）的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于培養(yǎng)單位。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）的研究成果不包含他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。河海大學(xué)畢業(yè)論文 學(xué)號(hào) 1104090219 年級(jí) 20xx 級(jí)