【正文】 電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后， Tesla用了 8周時(shí)間，將一輛 Smart改裝成電動(dòng)車，改裝項(xiàng)目包括底盤、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。這一舉動(dòng)引來預(yù)定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會(huì)上，憤怒的購買者差點(diǎn)把 Musk圍攻暈倒。 2021年 10月，第一批 TeslaRoadster下線并開始交付。布林 （ Sergey Brin）， ebay杰夫 2021年 2月， TESLA開始交付第一輛 Roadster，最初的 7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌 拉里ev Drori是 Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng) 始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。 2021年，由 Ze39。作為一輛堪比 保時(shí)捷 和 法拉利 的超級(jí)跑車， Tesla Roadster對(duì)高性能加速的要求非常高，這時(shí)候，普通電動(dòng)車不配備多級(jí)變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因?yàn)楫惒诫姍C(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級(jí)變速箱順理成章。但首款車型 Tesla Roadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。 2021年 2月會(huì)面之后， Musk向 TESLA投資 630萬美元，但條件是出任公司董事長(zhǎng)、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而 Martin Eberhard作為 Tesla之父任 TESLA公司的 CEO。在 AC Propulsion公司 CEO的引見下 ， 埃隆成立后，特斯拉開始尋找高效電動(dòng)跑車所需投資和材料。艾伯哈德 與長(zhǎng)期商業(yè)伙伴馬克于是，他有了將 跑車 和 新能源 結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。艾伯哈德 （ Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)很多停放 超級(jí)跑車 的私家車道上經(jīng)常還會(huì)出現(xiàn)些豐田混合動(dòng)力汽車普銳斯（ Toyota Prius）的身影。目前生產(chǎn)的車型包含 Tesla Roadster, Tesla Model S, Tesla Model X。特斯拉由斯坦福大學(xué)的碩士輟學(xué)生馬斯克（ Elon Musk）與碩士畢業(yè)生 . Straubel 于 2021 年創(chuàng)立，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車而不是混合動(dòng)力車。 本文在編寫時(shí)，參閱了許多國(guó)內(nèi)外相關(guān)書刊文獻(xiàn)，在此向原作者致以誠(chéng)摯的謝意。雖如今特斯拉還未到達(dá)第三地成本階段，但是作為高端電動(dòng)車依然被不少高層社會(huì)所接受，為新能源汽車帶來不可限量的 前景。美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車公司在經(jīng)歷了 10年持續(xù)虧損后，于 2021年第一季度宣布盈利 1125萬美元，銷量達(dá) 4900輛，利潤(rùn)率高達(dá) 25%，成功超過日產(chǎn)聆風(fēng)與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，成為最暢銷電動(dòng)汽車。 關(guān)鍵詞 ：特斯 拉 。 它打破了傳統(tǒng)的汽車壟斷形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車實(shí)用性。本文從 消費(fèi)者需求的角度出發(fā) ,對(duì)特斯拉快速成長(zhǎng)的原因進(jìn)行分析。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 特斯拉的營(yíng)銷與探究 專 業(yè)： 新能源汽車技術(shù) 班 級(jí)： 12 級(jí)新能源汽車技術(shù) 起止日期： 2021 年 9 月 15 日 至 2021 年 10 月 25 日 教務(wù)處 制 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 I 摘 要 特斯拉 電動(dòng)汽車 在短短 10 年內(nèi)成長(zhǎng)迅速 。本文通過對(duì)特斯拉汽車公司的的發(fā)展理念，營(yíng)銷模式探究， 不僅銷量快速增長(zhǎng) ,消費(fèi)者也已遍布世界主要國(guó)家。分析表明 ,從性能、使用成本、使用便利性和安全性等方面較好滿足消費(fèi)者需求是特斯拉得以實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)的主要原因。本文通過對(duì)特斯拉的發(fā)展探究，探討新能源汽車的發(fā)展歷程以及發(fā)展前景。 電動(dòng)汽 車；營(yíng) 銷理念 ；快速 成長(zhǎng)；發(fā) 展歷程 ；實(shí)用 性 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 II 1 前 言 隨著 A12菲斯克以及 CODA 等美國(guó)新能源汽車及零部件公司相繼出售或破產(chǎn)，全球電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入緩慢發(fā)展時(shí)期，但與此同時(shí)一家 成立于 2021年的美國(guó)電動(dòng)汽車公司卻以其不同尋常的業(yè)績(jī)引起大家的關(guān)注與熱議。 特斯拉的成功并不是憑空而生，馬斯克 Tesla 初創(chuàng)公司的宏偉商業(yè)計(jì)劃分三階段實(shí)施，先是高端、高性能電動(dòng)跑車，再是豪華電動(dòng)轎車，第三階段是低成本電動(dòng)車。 本文將探究特斯拉汽車公司的成立與發(fā)展歷程，產(chǎn)品定位，營(yíng)銷模式，以及與比亞迪汽車 E6進(jìn)行對(duì)比來說明純電動(dòng)汽車特斯拉汽車是如何成功的打破傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，如何模式下進(jìn)行營(yíng)銷，以及作為新能源汽車而能夠?yàn)槿藗兯邮堋? 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 III 目 錄 摘 要 …………………………………………………………………………… I 1 前言 ……………………………………………………………………… ……… II 2 特斯拉汽車與電動(dòng)汽車 ……………………………………………………… 1 特斯拉公司的由來 ………………………………………………………… 1 特斯拉的發(fā)展歷程 ………………………………………………………… 1 特斯拉的產(chǎn)品 ……………………………………………………………… 2 3 特斯拉的定位與營(yíng)銷模式 ……………………………………………………… 5 特斯拉產(chǎn)品定位 ………………………………………………… ………… 5 特斯拉銷售定位與銷售模式 ……………………………………………… 6 利用名人效應(yīng)，引領(lǐng)時(shí)尚熱潮 ……………………………………… 6 ，進(jìn)行革命性創(chuàng)新 ……………………………………… 7 ……………………………………………… 8 高端切入的營(yíng)銷策略 ………………………………………………… 8 政府扶持 ……………………………………………………………… 8 特斯拉營(yíng)銷九大關(guān)鍵點(diǎn) …………………………… ……………………… 9 互聯(lián)網(wǎng)思維做產(chǎn)品 ………………………………………………… 9 線下體驗(yàn)網(wǎng)上經(jīng)銷 O2O模式 ………………………………………… 9 創(chuàng)始人品牌 …………………………………………………………… 9 明星效應(yīng) ……………………………………………………………… 9 粉絲專區(qū) ……………………………………………………………… 10 新媒體平臺(tái) …………………………………………………………… 10 會(huì)員營(yíng)銷 ……………… ……………………………………………… 10 跨界結(jié)合 ……………………………………………………………… 10 饑渴營(yíng)銷 ……………………………………………………………… 11 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 IV 特斯拉在中國(guó)堅(jiān)持直銷 不顧在美國(guó)碰壁 ……………………………… 11 4章 比亞迪 VS 特斯拉 ………………………………………………………… 13 “口水仗 …………………………………………………………………… 13 ………………………………… 14 或是一場(chǎng)“爭(zhēng)氣秀”比亞迪高調(diào)推 E9………………………………… 15 特斯拉創(chuàng)造神話 比亞迪仍需破冰 …………………………………… 16 景 ………………………………………………………………………… 18 分 析 ……………………………………………………………………… 18 致謝………………………………………………………………………………… 21 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………… 22 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 1 頁 共 27 頁 2 特斯拉公司與電動(dòng)汽車 特斯拉公司的由 來 特斯拉是一家生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車及其零件的公司，只制造純電動(dòng)車，成立于 2021 年，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。根據(jù)博斯咨詢公司發(fā)布的《 2021 全球創(chuàng)新 1000 強(qiáng)》報(bào)告，特斯拉是唯一躋身十大創(chuàng)新公司的整車制造商。 特斯拉的發(fā)展歷 程 【 1】 硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家 馬丁他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題的方式。 2021年 7月 1日， 馬丁塔彭寧（ Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（ TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國(guó)加州的 硅谷 地區(qū)。由于 Martin Eberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，最終找到 AC Propulsion公司。馬斯克 (Elon Musk)[6] 與認(rèn)識(shí)了 Martin Eberhard的團(tuán)隊(duì)。2021年到 2021年 ，雖然公司人數(shù)一路由 20人增至 150人。 2021年，危機(jī)集中爆發(fā)，而變速箱問題成為導(dǎo)火索。但問題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國(guó)龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 2 頁 共 27 頁 做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。ev Drori接任 Tesla的 CEO職務(wù)，Ze39。2021年新 CEO上臺(tái)之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實(shí)際上包括創(chuàng)始人 Martin Eberhard以及其搭檔 Marc Tarpenning都先后相繼離開了 Tesla，這其中主要原因可能是由于 Martin Eberhard在成本控制方面并沒有讓 Elon Musk滿意。佩奇 （ Larry Page）、 謝爾蓋斯科爾（ Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。但是，原計(jì)劃售價(jià)十萬的 Roadster實(shí)際成本卻高達(dá) 12萬，和既定的 7萬成本相距甚遠(yuǎn)， Musk不得不將售價(jià)提升至 11萬。不過，即使將售價(jià)提高 1萬， Tesla依舊面臨 賠錢賣車的窘境。 Musk用先進(jìn)的技術(shù)打動(dòng)了戴