【正文】 買的國 家或地區(qū)。當(dāng)然我們還是會為非本國銷售的車提供維修服務(wù)，只是用戶必須支付所有維修費(fèi)用，包括相關(guān)零配件運(yùn)輸，及技術(shù)人員的差旅費(fèi)用。這樣做是為了保障我們的車能與原生產(chǎn)設(shè)置保持一致。如果把國外市場銷售的車按本國標(biāo)準(zhǔn)改造或維修將影響 Tesla(特斯拉 )車輛的體驗(yàn)。 所以我們只會按原始的設(shè)置來維修相應(yīng)車輛。例如，在美國銷售的車，我們會按美國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。我們不會支持任何與原來銷售地不同的標(biāo)準(zhǔn)對我們的車進(jìn)行維修或改裝。另外，我們不能保障非正規(guī)渠道進(jìn)口的 Tesla(特斯拉 )電動汽車，可以在當(dāng)?shù)赜辛己玫捏w驗(yàn)，尤其是在充電與 無線網(wǎng)絡(luò)連接方面。這也是因?yàn)?Tesla(特斯拉 )電動汽車僅是為原銷售地生產(chǎn)和配置的?？偠灾?Tesla(特斯拉 )中國公司是唯一正規(guī)的 Model S 的銷售渠道。 如果您遇到任何其它銷售方式，請您聯(lián)系我們。 再次感謝您對 Tesla(特斯拉 )電動汽車的認(rèn)可，我們會持續(xù)努力為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。 4 章 比亞迪 VS 特斯拉 【 7】 王傳福與馬斯克隔空打起“口水仗” 談起比亞迪，就不能不說到特斯拉 —— 這樣的情景，是從今年 5 月肇始。吸引公眾眼球的不僅是兩家汽車公司的產(chǎn)品，還有雙方上演的一場隔洋相對的“口水仗”其 實(shí)，兩家車廠并不存在直接的市場競爭。這場看似熱鬧的口水仗，或許只是一場心照不宣的形象秀。 “口水仗” 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 14 頁 共 27 頁 從 2021年 5 月肇始，特斯拉 5 月 9 日公布的第一季財(cái)報(bào)顯示，首度錄得 1120 萬美元的季度盈利，推出的電動跑車 Model S 更是雄居美國豪車銷售量榜首。一時間，特斯拉股價(jià)由年初的 30 美元狂飆至眼下的 170 美元，美國輿論的評價(jià)是特斯拉將美國汽車從底特律模式變成了硅谷模式。更吸引眼球的是一場隔洋相對的“口水仗”。 2021下半年，出現(xiàn)在公眾面前的王傳?？偤吞厮估^勁。 6 月的比亞迪股東大會，王 傳福直言：“如果家庭消費(fèi)一旦啟動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉?！?9 月初的比亞迪世界級技術(shù)解析會上，這位比亞迪掌門人更是亮出了 E9—— 一款百公里加速只需 秒的超級電動跑車，而特斯拉的旗幟 Model S， 0100 公里 /小時加速僅需 秒。此前的 8 月，特斯拉CEO 埃隆馬斯克在接受中國媒體采訪時表示，“他說他分分鐘可以造出特斯拉？好吧，我不認(rèn)為比亞迪是我們的競爭對手?！北粡V泛引用的回應(yīng)經(jīng)常被有意識地忽略后半部分：所有的電動車都和特斯拉不一樣，相互之間沒有可比性。 接受深圳商報(bào)記者采訪的多位業(yè) 內(nèi)人士表示，特斯拉定位于豪車市場，比亞迪發(fā)力于家庭消費(fèi)，兩者并不存在直接的市場競爭。看似熱鬧的口水仗，或許只是一場心照不宣的形象秀，比亞迪可以借助特斯拉的崛起普及電動車，而特斯拉也可以借此擴(kuò)大自己的品牌影響力。 兩者顯然不具可比性特斯拉是一個奇跡。 2021 年底，特斯拉推出電動超跑 Model S，這款售價(jià)在 6 到 10 萬美元之間的電動車不但使公司終止了連續(xù) 10 年的虧損，更是一舉成為了 2021 年一季度美國豪華轎車銷量冠軍。一時間，特斯拉名聲大噪。就在特斯拉風(fēng)頭正勁之時，比亞迪董事局主席兼總裁王傳 福在 6 月份的股東會上表示，“如果家庭消費(fèi)一旦啟動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉?！彼J(rèn)為，比亞迪的純電動車發(fā)展模式和特斯拉不同，目前的定位是出租車和公交車，對公司來說，純電動車技術(shù)不是問題，市場才是問題。不過他同時表示，特斯拉在推廣純電動汽車和消費(fèi)者習(xí)慣方面起到了極好的作用。在中國媒體特意提問后，特斯拉 CEO 馬斯克 8 月表示，“他說他分分鐘可以造出特斯拉？好吧，我不認(rèn)為比亞迪是我們的競爭對手?！瘪R斯克特別強(qiáng)調(diào)，這并不是因?yàn)楸葋喌鲜且患抑袊?，而是所有的電動車如日產(chǎn) Leaf、通用 Volt、福特 Fusion 都和特斯拉不一樣，不是一個級別的，相互之間沒有可比性?！拔也徽J(rèn)為這兩句話有什么夸大之處，應(yīng)該都是實(shí)話?！?10 月 9 日，深圳三木電池董事長陳明軍如此表示?！罢f王傳福的叫板，大家都忽略了家庭消費(fèi)的前綴；說馬斯克的回應(yīng)，大家又都忽略了市場定位的補(bǔ)充?！痹谒磥恚@場口水仗是有意為之。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 15 頁 共 27 頁 2021年 8 月，陳明軍特意跑去加利福尼亞探營特斯拉的研發(fā)總部。“特斯拉是什么？說直接點(diǎn)就是富人的玩具?！痹陉惷鬈娍磥?，特斯拉是營銷創(chuàng)新的成功案例，從高端消費(fèi)入手實(shí)現(xiàn)了電動轎車的破局，而定位少數(shù)人群的特斯拉不會和定位普通消費(fèi)的 比亞迪產(chǎn)生直接交鋒。 從兩家公司在媒體上的表態(tài)來看，雙方一致認(rèn)為各自目前的市場定位不同，不存在可比性，而爭議點(diǎn)則在于，比亞迪是否具備“分分鐘造出特斯拉”的技術(shù)實(shí)力。 特斯拉汽車中國業(yè)務(wù)總監(jiān)沈琪在他 9 月份發(fā)表的博客文章中以設(shè)問的形式從電池容量、電池能效管理系統(tǒng)、車身重量以及車身風(fēng)阻系數(shù)等四個技術(shù)層面闡釋了特斯拉電動車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)的原因。其中，他還不無調(diào)侃地在車身重量方面特意指出，因?yàn)?Model S 采用全鋁車身，5 米的車長加上大容量電池，也只有 噸重：“分分鐘造出 Tesla 的大哥，你家的小車，才 米長，竟然有 噸重，快減肥吧！” “和很多人嗤之以鼻的看法不同，我覺得比亞迪可能真的是有能力造出這樣的一款電動車。拋開外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不談，擁有一定電池和電動車技術(shù)的比亞迪，應(yīng)該有能力造出一輛在性能參數(shù)上，接近 Model S 的電動車?！迸c沈琪不同，長期關(guān)注 Tesla 的《時間線》雜志主編于欣烈并不認(rèn)為比亞迪和特斯拉在技術(shù)上有多大的差距。不過，他認(rèn)為能研發(fā)出類似的仿制品并不意味著兩者就可以相提并論。他進(jìn)一步指出， Tesla 最值得贊賞之處，在于使用了一套在科技界驗(yàn)證成功的商業(yè)模式，來運(yùn)營汽車業(yè)務(wù)。 而這種類似于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速迭代、不斷融資升級的創(chuàng)業(yè)模式，恰恰是區(qū)別于比亞迪所采用的大規(guī)模制造、批發(fā)給經(jīng)銷商銷售的傳統(tǒng)汽車業(yè)模式。 “安全性能不穩(wěn)定的鋰電池被國內(nèi)公認(rèn)不適合成為電動汽車動力電池，比亞迪在鐵鋰電池領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，但特斯拉將原本只能用在筆記本上的鋰電池用在了汽車上，改變了這一技術(shù)格局。”主攻電池的陳明軍認(rèn)為，特斯拉對于電池業(yè)的影響或許更為長遠(yuǎn)。事實(shí)上，特斯拉的鋰電池也在中國股市產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，一批鋰電企業(yè)的股價(jià)借助特斯拉旋風(fēng)得以提升。 或是一場“爭氣秀”比亞迪高調(diào)推 E9。 兩者不具有太多可 比性，但較量卻悄然開始。上月初在深圳舉辦的比亞迪世界級技術(shù)解析會上，王傳福表示比亞迪已經(jīng)在規(guī)劃一款超級跑車，由靜止加速到 100 公里時速只需 秒。這款代號為 E9 的超級跑車將采用純電驅(qū)動，計(jì)劃明年推出。若 E9 如期問世，比亞迪無疑將向一直以來定位在電動超跑領(lǐng)域的特斯拉發(fā)起正面挑戰(zhàn)。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 16 頁 共 27 頁 受此消息刺激，比亞迪股價(jià) 9 月 6 日以來連續(xù)大漲，短短 5 個交易日漲幅便接近 30%。 盡管王傳福并沒有過多地透露此次 E9 的信息，但從命名方式來看， E9 將是比亞迪面向私人市場的最高端電動車型。就在 E9 項(xiàng)目曝光不久之后， 微博上就傳出了一張停在比亞迪廠區(qū)內(nèi)的蘭博基尼圖片，被認(rèn)為是 E9 的拆解模板。汽車業(yè)內(nèi)人士、獨(dú)立撰稿人天驕推測， E9 或?qū)⒉捎锰m博基尼的底盤，加上特斯拉的布局，但是使用四個電機(jī)做全輪驅(qū)動。 “如果這個項(xiàng)目成功，比亞迪就可以把這種動力移植到很多底盤上。這樣比亞迪就可以生產(chǎn)出附加值更高的高檔車，解決電力車成本過高的問題。所謂分分鐘造特斯拉，其實(shí)是造出檔次夠高，附加值能解決電池成本的車，這個項(xiàng)目對比亞迪的意義是非常大的?！碧祢溔缡钦f。 對于高調(diào)的 E9，業(yè)內(nèi)人士的看法并不一致。 國慶期間，深圳中德世紀(jì)新能源有限公司總 經(jīng)理江瑞華接受本報(bào)記者采訪時提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為，特斯拉與比亞迪的技術(shù)水平不在同一層次上，比亞迪盲目的競爭和挑戰(zhàn)無法達(dá)到期望值。另一方面，中國國情與美國國情有很大的差別，即使不惜一切做出一個所謂的“超跑”出來，也沒有市場的支撐?！氨葋喌蠎?yīng)該重點(diǎn)發(fā)展公共領(lǐng)域電動車，包括 K9 和 E6，技術(shù)關(guān)鍵是減輕電池及整車的重量，發(fā)展自己的優(yōu)勢，電動超跑對其沒有實(shí)際意義?！苯鹑A如是說。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士也戲言， E9 只是比亞迪高調(diào)進(jìn)行的一場技術(shù)秀，純屬爭一口氣。“我相信比亞迪有實(shí)力造出一輛電動跑車，但比亞迪又能賣給 誰呢？特斯拉的領(lǐng)地顯然不是比亞迪眼里的菜?！边@位業(yè)內(nèi)人士表示，王傳福只是想做一場秀， E9 能夠達(dá)到展示技術(shù)實(shí)力的目的，或許并不會開展大規(guī)模量產(chǎn)。從媒體報(bào)道的信息來看，受制商標(biāo)被搶注等原因，特斯拉在北京的直營店并未正式開業(yè)，但已開始接受預(yù)訂。 特斯拉此前公布的香港預(yù)售情況，無疑給足了特斯拉在大中華區(qū)拓展市場的信心。 6 月份，特斯拉的 Model S 在香港開放預(yù)訂，在不到一個月的時間內(nèi)，特斯拉公司便宣稱， Model S 在香港的預(yù)定量已經(jīng)超過了 300 臺，將讓香港現(xiàn)有的電動汽車數(shù)量增長一倍。 特斯拉 創(chuàng)造神話 比亞迪仍需破冰 按照 10 月 9 日的股價(jià)，特斯拉每股高達(dá) 美元，總市值 億美元。即使是馬斯克， 9 月也頻頻提示估價(jià)過高。在特斯拉 6 月市值達(dá)到 130 億美元時，曾有媒體以相同市值的馬自達(dá)公司做比較：特斯拉今年銷量預(yù)計(jì)為 萬輛左右，是 2021 年的 7 倍，而馬自達(dá)今年的全球銷量約為 130 萬輛。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 17 頁 共 27 頁 特斯拉公司今年 8 月份發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季 Model S 銷量達(dá) 5150 輛，再超公司之前預(yù)期的 4500 輛，上半年共銷售 10050 輛電動車，同時公司二季度新增 25%的 產(chǎn)能，從 400 輛 /周增加到 500 輛 /周。實(shí)地探營的陳明軍直言，特斯拉的盈利基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，首季1120 萬美元的純 收入其實(shí)還是吃著“政策飯”，是交易碳排放量所得。他笑稱：“很多人都說比亞迪靠補(bǔ)貼掙錢，其實(shí)特斯拉也靠補(bǔ)貼掙錢?！? 在正式錄得盈利的前十年間，特斯拉