【正文】 linder abscheren? Bauteil im System betrachtet 系統(tǒng) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA Bauteil konstruktiv betrachtet ?活塞環(huán) H228。 26 燃 燒 室 活塞 連桿 活塞環(huán) 活塞銷 氣缸 ?Kolbenringe Dichtet der Kolben richtig zum Zylinder ab? ?活塞 活塞與氣缸 的間隙如何？ ?Pleul Ist das Pleul in jeder Lage im Package gen252。 FMEA 的種類 設(shè)計(jì) FMEA 研究的是原件、部件的設(shè)計(jì)，涉及：設(shè)計(jì)、原材料選擇、（加工和裝配）。 ?過程 FMEA 是過程系統(tǒng) FMEA的一個(gè)組成部分，它更深入地對(duì)過程每道工序直至生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加以考慮。 – 每一系統(tǒng)單元可能的失效模式。 – 每一系統(tǒng)單元可能的失效模式。 FMEA是動(dòng)態(tài)文件 ?始終反應(yīng)最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的措施。 ?如果沒有積極有效的預(yù)防 /糾正措施，其價(jià)值將是非常有限的。 ? 將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、新的場所。 13 主要職責(zé)： *成立跨部門的工作小組 籌措基本設(shè)施和資料 *對(duì)項(xiàng)目的期限、結(jié)果及進(jìn)度負(fù)責(zé) 調(diào)動(dòng)小組成員的工作積極性 *對(duì)采取的措施進(jìn)行跟蹤 *確保 FMEA 文件的現(xiàn)實(shí)性 工 作 組 組 長 / 主 持 人 14 負(fù)責(zé)人、專家的職責(zé)是： ? 協(xié)助確定項(xiàng)目的構(gòu)成、范圍及界限 ? 提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗(yàn)等 ? 協(xié)助進(jìn)行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化 ? 協(xié)助選擇和實(shí)施改進(jìn)措施 負(fù)責(zé)人、專家 FMEA推進(jìn)員 ?具有開展 FMEA工作的經(jīng)驗(yàn) ?具有團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn) 15 團(tuán)隊(duì)協(xié)作 不是找別人毛病 信息、資源共享 小組的努力 優(yōu)先選擇 經(jīng)驗(yàn)豐富 、有 創(chuàng)新思維 的人員 16 在進(jìn)行 FMEA的各階段 所需的參考資料有： 設(shè)計(jì)任務(wù)書、訂單 質(zhì)量特性清單 功能描述 標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī) 圖紙、工藝 作業(yè)指導(dǎo) 檢驗(yàn)計(jì)劃 以往的 /類似的 FMEA 行業(yè)信息 學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)：索賠、召回、 不合格品、顧 客抱怨等 參 考 資 料 17 進(jìn) 行 F M E A ？ ? 新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程。只有依靠集體的視野才能綜觀全局。 ? 在美國質(zhì)量控制協(xié)會(huì)汽車部和汽車 工業(yè)集團(tuán)主持下，克萊斯勒、福特 和通用汽車公司對(duì)其各自有關(guān) FMEA的參考手冊(cè)、程序、報(bào)告格 式和技術(shù)術(shù)語進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，形 成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 （ c）整個(gè)過程文件化。潛在失效模式及后果分析 一汽 大眾質(zhì)保部外協(xié)件質(zhì)量保證科 郭驚遠(yuǎn) 1 課程內(nèi)容 FMEA的定義、起源 FMEA的實(shí)施、跟蹤 FMEA的分類 設(shè)計(jì) FMEA簡介 設(shè)計(jì) FMEA的實(shí)施 過程 FMEA簡介 過程 FMEA的實(shí)施 一、 FMEA概述 二、設(shè)計(jì) FMEA 三、過程 FMEA 2 一、 FMEA概述 什么是 FMEA？ （ a）認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品、過程中的 潛在 失效及該失效的 后果 。 （ b）確定能夠 消除或減少 潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施。 FMEA是一種系統(tǒng)的方法，目的： 3 “質(zhì)量杠桿”模型 1 2 3 4 5 設(shè)計(jì)開發(fā)（ 1： 100） 制造開發(fā)（ 1： 10） 裝配（ 1： 1） 服務(wù)（ 1： ） 顧客抱怨，投訴后處理（ 1： ） 投入及回報(bào)比 4 預(yù)防作用 經(jīng)驗(yàn)庫 FMEA的作用 質(zhì)量是檢驗(yàn)出來的 質(zhì)量是生產(chǎn)出來的 質(zhì)量是規(guī)劃出來的 檢驗(yàn)部門 生產(chǎn) \制造部門 設(shè)計(jì) \規(guī)劃部門 質(zhì)量意識(shí)三層次 5 FMEA的起源 ? 六十年代中期美國航天工業(yè)（ NASA） 的一項(xiàng)技術(shù)革新。 6 FMEA的實(shí)施 下進(jìn)行 FMEA？ 7 何 進(jìn) 行 FMEA？ 流 程 圖 后果是什么？ 有多么嚴(yán)重？ 起因是什么？ 發(fā)生的頻率如何？ 怎樣能預(yù)防和探測？ 探測能力有多強(qiáng)？ 采取什么措施？ ?設(shè)計(jì)更改 ? 過程更改 ? 特殊控制 ? 標(biāo)準(zhǔn)、程 序或指南的更改 可能會(huì)有什么問題？ 功能、特性或要求是什么？ 8 2. FMEA 成 功 的 條 件 ＋ 9 適時(shí)性 FMEA是預(yù)防性的 不是反應(yīng)性的 應(yīng)當(dāng)盡量避免失效 而不是等著顧客提出申訴 成功實(shí)施 FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一 10 適 時(shí) 性 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 過程策劃和開發(fā) 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 生產(chǎn) 策劃 概念提出和批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投 產(chǎn) 計(jì)劃和確定項(xiàng)目 過程設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 反饋評(píng)定和糾正措施 DFMEA PFMEA 系統(tǒng) 11 綜觀 全局生 產(chǎn)質(zhì) 保設(shè) 計(jì)財(cái) 務(wù)實(shí) 驗(yàn)擴(kuò)大視野銷 售生產(chǎn)規(guī)劃 盡管有的人視野很寬，但不可能面面俱到。 小組的努力 12 FMEA工作組 產(chǎn)品工程師了解 過程 過程工程師了解 產(chǎn)品 設(shè)計(jì)開發(fā) FMEA小組 試驗(yàn) 采購 物流 質(zhì)保 銷售 規(guī)劃 生產(chǎn) 注：必要時(shí)請(qǐng) FMEA推進(jìn)員協(xié)助小組工作。 ? 對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改。 18 FMEA的跟蹤 驗(yàn)證措施有效性 ?采取有效的預(yù)防 /糾正措施并對(duì)這些措施加以適當(dāng)?shù)母櫋? ?責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實(shí)施或充分強(qiáng)調(diào)。 19 FMEA 的分類 設(shè)計(jì) FMEA 過程 FMEA QS9000 系統(tǒng) FMEA 產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA 過程系統(tǒng) FMEA 20 產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA 系統(tǒng) FMEA 部件 FMEA 子系統(tǒng) FMEA 過程系統(tǒng) FMEA 產(chǎn)品子系統(tǒng) FMEA 過程子系統(tǒng) FMEA 設(shè)計(jì) FMEA 過程 FMEA 21 系統(tǒng) FMEA – 實(shí) 施 步 驟 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 缺陷分析 系統(tǒng)單元與 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 功能與功能結(jié)構(gòu) 第一步 第二步 第四步 第三步 第五步 分 解 輸入、輸出、內(nèi)部功能 失效模式 RPN值 采取措施 優(yōu) 化 22 底盤系統(tǒng) 傳動(dòng)器 失效 齒輪 失效 驅(qū)動(dòng)軸 失效 離合器 發(fā)動(dòng)機(jī) 整車 失效 動(dòng)力系統(tǒng) 失效 ?確定產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ： – 確定系統(tǒng)單元并說明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹 /功能樹）。 – 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 產(chǎn) 品 系 統(tǒng) FMEA 23 過程 1 分過程 機(jī)器 失效 分過程 分過程 人 材料 環(huán)境 整個(gè)過程 失效 過程 2 失效 ?生產(chǎn)過程系統(tǒng)化 ： – 將每一過程工序理解為系統(tǒng)單元并說明其功能關(guān)系（結(jié)構(gòu)樹 /功能樹）。 – 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 過 程 系 統(tǒng) FMEA 法 24 系統(tǒng) FMEA ?設(shè)計(jì) FMEA 是產(chǎn)品系統(tǒng) FMEA的一個(gè)組成部分，它更深入地對(duì)構(gòu)件直至構(gòu)件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加以考慮。 總成：座椅、空調(diào)器 … 模塊：車門、儀表板 .. 25 系統(tǒng) FMEA 研究的是系統(tǒng)部件、模塊之間的接口關(guān)系和相互作用，為避免產(chǎn)生系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)缺陷。 過程 FMEA 研究生產(chǎn)過程的策劃，為避免策劃、加工、裝配中的缺陷，涉及：人、機(jī)器、材料、環(huán)境、工裝模具和方法。 gend Freigang ?Zylinder Kann der Bolzen zur Zylinderwand hin wandern und ihn besch228。lt das Material den Dichtanforderungen (. Temp.) stand ?活塞 尺寸和材料是否 滿足間隙的需求？ ?連桿 Ist die Pleulform den Anforderungen entsprechend konzipiert? ?氣缸 Kann die gew252。cheng252。rt oder verg252。digen? 過程 FMEA ?Pleul Ist es einem aus einer anderen Baureihe verwechselbar? ?Zylinder Ist die Toleranz bei der Herstellung einhaltbar? 流程 27 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想。 28 ?為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助。 ?表明潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中得到了考慮。 ?根據(jù)潛在失效模式后果對(duì)顧客的影響，開發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計(jì)改進(jìn)、開發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn) /分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)。 ?為將來分析研究現(xiàn)場情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考。這些領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。 ? 通常是指“最終使用者”，還應(yīng)包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師 /設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn) /工藝工程師。 在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新。并要考慮制造 /裝配過程的技術(shù)的限制，例如： ? 必要的拔模（斜度） ? 表面處理的限制 ? 裝配空間 /工具實(shí)用性 ? 鋼材淬硬性的限制 ? 公差 /過程能力 /性能 設(shè)計(jì) FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù) )及回收的技術(shù)的限制，例如： 33 設(shè)計(jì) FMEA的實(shí)施 設(shè)計(jì) FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開始。 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的 框圖 開始。系統(tǒng) FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有 接口和相互作用 以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 部件 FMEA的范圍 部件 FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的 FMEA，例如，螺桿是前懸掛的一個(gè)部件。環(huán)境與每一子系統(tǒng)相連接，這就要求在進(jìn)行 FMEA時(shí)要對(duì)“環(huán)境接口”加以考慮。 任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生相互作用。非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測上相對(duì)難一些，但很重要，應(yīng)加以考慮。在系統(tǒng)等級(jí)上的描述比子系統(tǒng)和部件等級(jí)的描述更趨于一般性（對(duì)部件的描述是最具體的）。 2 ) 適于 ％成年男子騎用，舒適便利。 ?如該項(xiàng)目有多種功能，且有不同失效模式，應(yīng)把所有功能單獨(dú)列出。前提是這種失效 可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。 注：應(yīng)以使用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與 顧客察覺的現(xiàn)象相同 典型的失效模式如：裂紋、粘結(jié)、打滑、信號(hào)間斷、斷裂、變形、松動(dòng)、泄露、氧化、漂移、信號(hào)不足、剛性嚙合、不傳輸扭矩、腐蝕、短路等。 根據(jù)（內(nèi)、外）顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述 失效后果（許多失效模式有不止一種后果） 明確說明是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符 必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互 影響作用（連鎖反應(yīng)） 噪音、粗糙、工作不正常、不起作用、外觀不良、異味、不穩(wěn)定、工作減弱、運(yùn)行間歇、熱衰變、泄漏、不符合法規(guī)！ 潛在失效后果： 例 48 表格說明 12 失效模式最嚴(yán)