鈑金件工藝性講座-展示頁
2025-03-08 17:17本頁面
【正文】 176。一般要求為： 當(dāng)沖孔直徑 d≤5 ㎜時(shí)， α ﹤5 176。模具結(jié)構(gòu)最簡單，垂直于覆蓋件的型面進(jìn)行沖孔，最容易保證沖孔質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)先選擇。 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 08Al 沖壓件 低碳鋼（ ST） DC0 DC0 DC0 DC0 DC06沖壓件 沖壓用： BLC、 BLD、 BUSD、 BUFD、 BSUFD 沖壓件 高強(qiáng)度： BP、 DP、 BH、 BLa、 TRIP、 SAPH 沖壓件、結(jié)構(gòu)件 沖壓 ： 第二章 鈑金件的 沖壓工藝性 室溫下用壓力機(jī)和模具使鋼板材料分離或塑性變形。粗大的晶粒在沖壓時(shí)會(huì)在制件表面留下桔皮，影響表面質(zhì)量。 鋼板金相組織的晶粒大小也直接影響沖壓性能。其中碳對(duì)材料的塑性影響最大，含碳量不超過 %%的低碳鋼具有良好的塑性。 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 （續(xù)） 2）化學(xué)成分和金相組織對(duì)沖壓性能的影響。 板平面各向異性系數(shù)△ r。 r1時(shí)，板料寬度方向比厚度方向容易變形，即不易變薄或增厚。 厚向異性系數(shù) r。在延長類變形中， n值越大表明材料加工硬化嚴(yán)重，變形增長大，從而使變形趨于均勻，變薄減小，厚度均勻，表面質(zhì)量好零件不易產(chǎn)生裂紋。 硬化指數(shù) n。均勻延伸率值越大，表明板料的沖壓成型性越好。 延伸率 δ 。 屈強(qiáng)比 σs /σb。壓縮變形時(shí)，不易起皺。 屈服極限 σs 。 如果有銹不僅對(duì)沖壓不利，損傷模具，而且后續(xù)的焊接和涂裝。如果表面瓢曲不平，在剪切或沖壓時(shí)容易因定位不穩(wěn)而出現(xiàn)廢品，在沖裁時(shí)會(huì)因板料變形展開而損壞模具；在拉伸時(shí)可能使壓料不均影響材料的流向而引起開裂或起皺。否則因應(yīng)力集中而破裂。 表面光潔 。 板料的尺寸精度對(duì)沖壓性能影響最大的是厚度公差。 用于拉伸成型的材料，要求具有足夠的塑性、低的屈服點(diǎn)和大的厚向異性系數(shù)，而硬度高的材料難于拉伸成型。 用于沖裁加工的零件，應(yīng)具有足夠的塑性和較低的硬度有利于提高沖裁件的斷面質(zhì)量。 鈑金件的工藝性主要表現(xiàn)在鈑金件的沖壓性能、焊接裝配性能、涂裝性能、操作安全性、材料消耗和對(duì)材料性能的要求。工藝性基礎(chǔ)課程 主講人： 工藝性基礎(chǔ)課程 授課學(xué)時(shí) ： 2學(xué)時(shí) 課程任務(wù) ： 鈑金件的工藝性概念； 車身鈑金件的四大工藝； 設(shè)計(jì)中四大工藝對(duì)鈑金件約束參數(shù)。 主要內(nèi)容： 本課程主要介紹了鈑金件對(duì)鋼板材料的要求和鈑金件所要適應(yīng)的四大工藝 課程情況總體簡介 工藝性基礎(chǔ)課程 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 第二章 鈑金件的沖壓工藝性 第三章 鈑金件的焊裝工藝性 第四章 鈑金件的涂裝和總裝工藝性 總目錄 工藝性基礎(chǔ)課程 鈑金件的工藝性： 汽車車身是一個(gè)形狀復(fù)雜的空間薄壁殼體，其主要零部件均由鋼板沖壓、焊接而成，同時(shí)又是內(nèi)外飾、電器、動(dòng)力、底盤的載體；所以車身必須有良好的沖壓焊接工藝性，和良好的漆面附著力，又要能方便地裝拆其他零件。 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 1）對(duì)材料性能的要求。 用于彎曲成型的材料，要求具有足夠的塑性、較低的屈服強(qiáng)度和較高的彈性模量。 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 （續(xù)） 2）對(duì)材料表面質(zhì)量的要求。板料過薄則回彈難于控制，或出現(xiàn)壓不實(shí)現(xiàn)象；板料過厚會(huì)拉傷制件表面，縮短模具壽命，甚至損壞模具和設(shè)備。不應(yīng)有氣泡、縮孔、劃痕、麻點(diǎn)、裂紋、分層等缺陷。 表面平整 。 表面無銹 。 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 1）力學(xué)指標(biāo)對(duì)沖壓性能的影響。屈服極限小，材料容易屈服，則變形抗力小，產(chǎn)生相同變形所需的變形力小。彎曲時(shí)變形回彈小。小則容易產(chǎn)生變形不易破裂，從開始產(chǎn)生屈服到拉裂有較大變形空間。指試樣拉斷時(shí)的延伸率，試樣開始頸縮時(shí)的延伸率稱均勻延伸率。 第一章 鈑金件對(duì)鋼板的要求 （續(xù)） 1）力學(xué)指標(biāo)對(duì)沖壓性能的影響。硬化指數(shù) n又稱 n值，亦稱應(yīng)變剛指數(shù)，它表示在塑性變形中材料的硬化程度。所以 n值越大，沖壓性能越好 .一般為 。由于鋼板結(jié)晶和板材軋制時(shí)出現(xiàn)纖維組織等因素，板料的塑性會(huì)因方向不同而出現(xiàn)差異，這種現(xiàn)象稱各向異性，厚度方向的異性稱厚向異性。增大 r值板料不易拉裂。 由于△ r會(huì)增加成型工序的材料消耗等生產(chǎn)中盡量降低△ r值。 鋼中的碳、硅、磷、硫的含量增加，都會(huì)使材料的塑性降低，脆性增加，導(dǎo)致沖壓性能變差。車身覆蓋件大多采用這種優(yōu)質(zhì)碳素鋼。
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