【正文】 ? 在此案例中，我方作為賣(mài)方盡到了自己的責(zé)任。然而，由于 FOB條件下是由買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個(gè) 船貨銜接問(wèn)題 ，處理不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。 ? 分析： ? 本案例是涉及 FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下船貨銜接的問(wèn)題。買(mǎi)方在沒(méi)有與賣(mài)方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到 1997年 5月 5日才將船只派到廈門(mén)港。但是，一直到 3月 28日，買(mǎi)方仍未派船接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣(mài)方同意保留 28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買(mǎi)方承擔(dān)。 FOB案例 ? 案例： ? 1996年 11月，我國(guó) F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。 。是否買(mǎi)保險(xiǎn)自愿。 ? 買(mǎi)方義務(wù)： 。 在裝運(yùn)港裝上船的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 3. FOB術(shù)語(yǔ)不適集裝箱運(yùn)輸 ，賣(mài)方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船上，故應(yīng)采用 FCA FOB買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù) ? 賣(mài)方義務(wù)： ，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買(mǎi)方指定的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知。 注意： ，在 2023中取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨，這樣的規(guī)定更符合現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實(shí)。賣(mài)方負(fù)責(zé)出口清關(guān)， 僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。 故此，在本案例中，國(guó)外賣(mài)方要求我方承擔(dān)駁船費(fèi)用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例 案例：我國(guó)某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣(mài)方來(lái)電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣(mài)方的要求我方應(yīng)如何處理？ 分析： 我方對(duì)于賣(mài)方支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)的要求可以拒絕。 。 ? 買(mǎi)方義務(wù)： ，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求裝貨的時(shí)間及時(shí)通知賣(mài)方。 ，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 ，賣(mài)方通常在集裝箱碼頭移交給承運(yùn)人，而非交到船邊，故 FAS術(shù)語(yǔ)不適合，應(yīng)采用 FCA FAS買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù) ? 賣(mài)方義務(wù)： 交到買(mǎi)方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買(mǎi)方。但前提是賣(mài)方要明確將貨物劃歸買(mǎi)方（貨物特定化）。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： ，買(mǎi)方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 FAS下，貨物通關(guān)過(guò)境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由賣(mài)方辦理。 ? 啟示：該案例不僅僅適用 FCA，在 FAS、 FOB等由買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸時(shí)，若由賣(mài)方代辦一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用及損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。 這個(gè)案例涉及 FCA術(shù)語(yǔ)問(wèn)題，買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，指定承運(yùn)人到裝運(yùn)地點(diǎn)接貨，買(mǎi)方可以委托賣(mài)方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，但此項(xiàng)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)，國(guó)外賣(mài)方來(lái)函通知，無(wú)法租到船，不能按期交貨。 ： 所指定的承運(yùn)人或其他人的 姓名 ； 在約定交付期限內(nèi)嗦選擇的 交貨時(shí)間 ； 指定人使用的 運(yùn)輸工具 ； 指定地點(diǎn)內(nèi)的 交貨點(diǎn) 。 b. 如果買(mǎi)方未按照 A7規(guī)定通知賣(mài)方指定承運(yùn)人 /其他人或發(fā)出通知，或承運(yùn)人 /指定人未在規(guī)定的時(shí)間接管貨物，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)：自規(guī)定交貨約定日期起，如無(wú)約定期限內(nèi)按照 A7通知的日期起，若沒(méi)有通知日期則自任何約定交貨期限屆滿(mǎn)之日起。 注意： ： a）若選定的地點(diǎn)是賣(mài)方所在地，則當(dāng)貨物被裝上 買(mǎi)方 指定的承運(yùn)人或代表買(mǎi)方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí) b） 在 其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在 賣(mài)方 的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí) 若買(mǎi)方未按照 B7明確指定交貨地點(diǎn)內(nèi)特定的交付地，且有數(shù)個(gè)交付點(diǎn)可供使用時(shí)，賣(mài)方有權(quán)選擇最合適期目的的交貨點(diǎn) 。 FCA貨交承運(yùn)人 FREE CARRIER（ ? ? ? named place） 貨交承運(yùn)人（ ? ? ? 指定地） 定義：指賣(mài)方在賣(mài)方所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人或其他人，賣(mài)方需辦理出口清關(guān)手續(xù)。除非買(mǎi)方在簽訂合同前通知賣(mài)方特殊包裝要求，賣(mài)方可以適合該貨物運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)貨物進(jìn)行包裝。 案例 2分析： 本案例涉及 EXW條件下交貨的問(wèn)題，根據(jù) 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 的規(guī)定：在 EXW術(shù)語(yǔ)中，除非合同中有相反規(guī)定，賣(mài)方一般無(wú)義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對(duì)包裝的要求作出了規(guī)定，賣(mài)方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。結(jié)果當(dāng)日下午發(fā)生地震，位于該倉(cāng)庫(kù)的貨物大部分毀損，該批貨物的損失應(yīng)該誰(shuí)承擔(dān)？ ? 案例 2：某公司按 EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)買(mǎi)方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款 問(wèn)：買(mǎi)方的行為是否合理？ EXW案例 案例 1分析： EXW術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，交貨后由買(mǎi)方承擔(dān)，但貨物需特定化。 、地點(diǎn)及時(shí)通知買(mǎi)方，交貨地點(diǎn)應(yīng)規(guī)定詳細(xì)。 即便賣(mài)方裝貨，應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，交貨后由買(mǎi)方承擔(dān)。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 買(mǎi)方責(zé)任： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣(mài)方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 賣(mài)方責(zé)任： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買(mǎi)方的處置之下。 Incoterms 2023主要變化 三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介及案例 適用于任何運(yùn)輸方式： 適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)： E組： EXW 工廠交貨 F組： FCA 貨交承運(yùn)人 FAS 船邊交貨 FOB 船上交貨 C組： CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIP 運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至 CIF 成本、保費(fèi)加運(yùn)費(fèi) D組： DAT 運(yùn)輸終端交貨 DAP 目的地交貨 DDU 完稅后交貨 EXW工廠交貨 定義：當(dāng)賣(mài)方在其所在地貨或其他指定地點(diǎn)（如工廠、車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交由買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨，是賣(mài)方責(zé)任最低的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。因此處在銷(xiāo)售鏈中間的賣(mài)方不是以運(yùn)送貨物的方式，而是以“取得”貨物的方式，履行對(duì)買(mǎi)方的義務(wù)。 ：大宗貨物買(mǎi)賣(mài)中，貨物常在運(yùn)送至銷(xiāo)售鏈終端的過(guò)程中被多次轉(zhuǎn)賣(mài)，即鏈?zhǔn)戒N(xiāo)售。 Incoterms 2023主要變化 ，解釋了每個(gè)術(shù)語(yǔ)的要點(diǎn)，何時(shí)適用，分險(xiǎn)何時(shí)轉(zhuǎn)移和買(mǎi)賣(mài)雙方如何分擔(dān)費(fèi)用。 ：傳統(tǒng)意義上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)用于貨物跨越國(guó)界的國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，但在許多地區(qū)，如歐盟已使不同成員國(guó)之間的邊界顯的不再重要，此外貿(mào)易方常在純國(guó)內(nèi)買(mǎi)賣(mài)合同中使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 適用于任何運(yùn)輸方式： 適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)： EXW 工廠交貨 FAS 船邊交貨 FCA 貨交承運(yùn)人 FOB 船上交貨 CPT 運(yùn)費(fèi)付至 CFR 成本加運(yùn)費(fèi) CIP 運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至 CIF 成本、保費(fèi)加運(yùn)費(fèi) DAT 運(yùn)輸終端交貨 DAP 目的地交貨 DDU 完稅后交貨 當(dāng)船舶用于部分運(yùn)輸時(shí)，仍可使用 FOB,CFR,CIF象征性交貨在 INCOTERMS以前版本中風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移都是以越過(guò)船舷為界，在 2023中省略了以船舷作為交貨點(diǎn)的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨。 二、 Incoterms 2023主要變化 1. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來(lái)的 13種變?yōu)?11種 a. 刪除 INCOTERMS2023中四個(gè) D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即 DAF邊境交貨 (Delivered At Frontier)、 DES目的港船邊交貨 (Delivered Ex Ship)、 DEQ 目的港碼頭交貨 (Delivered Ex Quay)、 DDU未完稅交貨 (Delivered Duty Unpaid) 。 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 影響較大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例： 1.《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 /《 CIF買(mǎi)賣(mài)合同的統(tǒng)一規(guī)則》 2.《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》 3.《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 《 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 是國(guó)際商會(huì)（ ICC） 創(chuàng)立的對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋的正式規(guī)則。 ? 各國(guó)司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁定。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 2023 (INCOTERMS2023) 內(nèi)容簡(jiǎn)介 ? 什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? Incoterms2023的主要變化 ? Incoterms2023貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介及案例分析 ? 買(mǎi)賣(mài)雙方需承擔(dān)的十大責(zé)任總結(jié) 什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ) International Trade Terms 定義：在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫(xiě)表示貨物價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)術(shù)語(yǔ)。 核心：簡(jiǎn)化和規(guī)范貿(mào)易交