【正文】 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 取得出口和進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用 。買方在滿洲里鐵路貨運(yùn)站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費(fèi)用，只得自行支付并收貨。 ? 。因此，如果要選用 D組術(shù)語(yǔ)，就必須充分了解這組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施將風(fēng)險(xiǎn)降低到最低的限度。 :00:2507:00:25March 13, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 :00:2507:00Mar2313Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 13, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 13日星期一 7時(shí) 0分 25秒 07:00:2513 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 。 2023年 3月 13日星期一 7時(shí) 0分 25秒 07:00:2513 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 , March 13, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。雖然按照按 《 2023年通則 》 的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費(fèi)用，但最終卻由我方承擔(dān)。但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨，并已商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。 根據(jù)賣方要求，并由賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得進(jìn)口許可證和其他官方文件。 ，應(yīng)采用 DAP術(shù)語(yǔ)。 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 ，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。 買方： 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運(yùn)輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即 發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物 在 指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，簽訂運(yùn)輸合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港。 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 ，買方應(yīng)承擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸和貨費(fèi)。 ? 性質(zhì)： CIF以及其他 C組術(shù)語(yǔ)（如： CFR、 CPT、CIP等）與 F組術(shù)語(yǔ)（ FOB、 FCA、 FAS）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語(yǔ)訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)；買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并不比 F組的小。買方必須承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。適貨（ Cargo worthiness）意味著船舶及其設(shè)備適于接受貨物，以便將貨物運(yùn)至目的港，以履行承運(yùn)人要把貨物安全運(yùn)達(dá)目的地交與收貨人的責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn)是指事故發(fā)生的可能性，但人們對(duì)災(zāi)害發(fā)生在認(rèn)識(shí)上有不確定性。 ? 同時(shí)， L認(rèn)為雙方是在 CFR條件下交易的，自己已經(jīng)完成了交貨，因此之后的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由 B自己承擔(dān)。 就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險(xiǎn)，而貨物卻因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，故此我方理應(yīng)對(duì)該項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)，而不能以風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。 ， 但裝運(yùn)后賣方應(yīng)及時(shí)將裝運(yùn)情況告知買方 ，以便買方采取收取貨物通常所需措施，買方自愿決定是否購(gòu)買保險(xiǎn)。 簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)將貨物裝上船的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，以及運(yùn)至目的地的費(fèi)用。 不同： ? 風(fēng)險(xiǎn)： ? FOB下以裝上船； ? FCA下以貨交承運(yùn)人為界 ? FAS下以貨交承運(yùn)人為界 ? 適用范圍： ? FOB/FAS：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸 特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語(yǔ) ? FCA：各種運(yùn)輸方式和組合 CFR成本加運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT（ ? ? ? named port of destination） 定義：指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。即減輕了自身的風(fēng)險(xiǎn)又能提前收匯。在裝運(yùn)期臨近時(shí)，賣方電告催促買方派船接貨 .但買方仍沒有及時(shí)派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。 ，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 。 ，取得進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 （即由于買方的責(zé)任致使賣方無法交貨的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由買方承擔(dān)） 注意： ，而這些費(fèi)用和相關(guān)作業(yè)費(fèi)可能因個(gè)港口慣例不同而變化，建議雙方盡可能清楚地約定指定裝運(yùn)港內(nèi)的交貨地點(diǎn) 2. 特別注意船貨的銜接。 結(jié)合本案例， FCA術(shù)語(yǔ)應(yīng)由 A公司負(fù)責(zé)租船訂艙，但 A公司在自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任下由賣方代辦運(yùn)輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由 A公司承擔(dān)，由此而導(dǎo)致的對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的違約金的損失也應(yīng)由 A公司承擔(dān)。 賣方在其所在地交貨的，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，承擔(dān)裝貨費(fèi) 若賣方在任何其他地方交貨的，賣方不負(fù)責(zé)卸貨和裝貨費(fèi) FCA —— 以貨交承運(yùn)人為界 ，交貨后由買方承擔(dān)。在案例中貨物雖然放在賣方倉(cāng)庫(kù)，但雙方交貨的事實(shí)已形成，賣方的義務(wù)已完成，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。 EXW工廠交貨 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即轉(zhuǎn)移，賣方必須在指定地點(diǎn)將未置于任何接收貨物的運(yùn)輸工具上的貨物交由買方處置的方式交貨。 2023通則中規(guī)定了“取得運(yùn)輸中的貨物”的義務(wù)，并將其作為在相關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下運(yùn)輸貨物義務(wù)的替代義務(wù)。這樣的規(guī)定更符合現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實(shí)，而且能避免已經(jīng)過時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)在一條假想的垂直線上搖擺不定的情形出現(xiàn)。 核心：簡(jiǎn)化和規(guī)范貿(mào)易交易條件 發(fā)展： ? 1 19世紀(jì)之交，出現(xiàn)了 FOB； ? 19世紀(jì)中葉，出現(xiàn)了 CIF； ? 1936年 , 國(guó)際商會(huì)（ ICC）制訂了 INCOTERMS 國(guó)際貿(mào)易慣例特點(diǎn) 應(yīng)用： ? 國(guó)際上一些組織、團(tuán)體就國(guó)際貿(mào)易某一方面問題的解釋或訂立規(guī)則，如支付、運(yùn)輸、價(jià)格等 . ? 國(guó)際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。 二、 Incoterms 2023主要變化 1. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由原來的 13種變?yōu)?11種 a. 刪除 INCOTERMS2023中四個(gè) D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即 DAF邊境交貨 (Delivered At Frontier)、 DES目的港船邊交貨 (Delivered Ex Ship)、 DEQ 目的港碼頭交貨 (Delivered Ex Quay)、 DDU未完稅交貨 (Delivered Duty Unpaid) 。 ：大宗貨物買賣中，貨物常在運(yùn)送至銷售鏈終端的過程中被多次轉(zhuǎn)賣，即鏈?zhǔn)戒N售。 買方責(zé)任： ? 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 、地點(diǎn)及時(shí)通知買方，交貨地點(diǎn)應(yīng)規(guī)定詳細(xì)。 FCA貨交承運(yùn)人 FREE CARRIER（ ? ? ? named place） 貨交承運(yùn)人（ ? ? ? 指定地） 定義：指賣方在賣方所在地或其他指定的地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，賣方需辦理出口清關(guān)手續(xù)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： ，買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 買方義務(wù)： ，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求裝貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)， 僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河水運(yùn)。 ? 買方義務(wù)： 。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留 28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)。然而，由于 FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個(gè) 船貨銜接問題 ，處理不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。 ? 分析： 在 FOB術(shù)語(yǔ)下賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是在貨物裝上船時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)移，在裝船前的損失應(yīng)由賣方自擔(dān)。故 FOB與 CIF、CFR有自身的局限性，不適合集裝箱運(yùn)輸。 象征性交貨：買賣雙方不直接接觸，賣方按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證 ,憑承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務(wù) ,而無須保證到貨。 買方應(yīng)承擔(dān)包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，運(yùn)輸合同中該費(fèi)用已由賣方支付除外。此時(shí)，買方已來函向我方提出索賠，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀。貨物裝箱完畢后， H在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將貨物送往利物浦。 ? 你認(rèn)為是誰(shuí)的責(zé)任：賣方、買方還是承運(yùn)人？可否向保險(xiǎn)公司索賠？ CFR案例分析 ? 分析： ? 1．在 CFR條件下， L作為賣方，完成了交貨義務(wù)，則風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方 B。 ? 2．保險(xiǎn)公司的承保問題。 CFR案例分析 CPT運(yùn)費(fèi)付至（ ? ? ?指定目的地） CARRIAGE PAID TO（ ? ? ? named place of destination） 定義：指賣方將貨物在雙方約定的地點(diǎn)交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并支付將貨物運(yùn)至指定目的地的費(fèi)用。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移： 賣方將貨裝上船交給承運(yùn)人即完成交貨義務(wù)，貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達(dá)目的港之時(shí)。 注意： ，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港，費(fèi)用轉(zhuǎn)移在目的港， 合同中通常指定目的港，建議要盡可能準(zhǔn)確地指定裝運(yùn)港 。 此案例涉及 CIF術(shù)語(yǔ)， CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí)， 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) ； CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據(jù)是齊全的、正確的，即使貨物在運(yùn)輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中