生產(chǎn)經(jīng)營管理_準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制jit-展示頁
2025-02-24 01:28本頁面
【正文】 生產(chǎn)周期： 從車體加工到整車完成 —— 一天。 拉動(dòng)機(jī)制特性 計(jì)劃與控制的相連作用 11 計(jì)劃部門 WC1 WC2 WC3 WCn1 WCn … 產(chǎn)品 輸出 原材料 輸入 推進(jìn)式系統(tǒng) 信息流 物料流 WC：工作中心 WC1 WC2 WC3 WCn1 WCn … 產(chǎn)品輸出 原材料輸入 牽引式系統(tǒng) 計(jì)劃部門 1） 推進(jìn)式系統(tǒng) 第三節(jié) JIT的拉動(dòng)式計(jì)劃與控制 2）牽引式系統(tǒng) 12 二、生產(chǎn)計(jì)劃制定程序 第三節(jié) JIT的拉動(dòng)式計(jì)劃與控制 計(jì)劃部門： 豐田公司總部生產(chǎn)管理部，分為生產(chǎn)規(guī)劃課（年度及三年規(guī)劃）、生產(chǎn)計(jì)劃各課（三月滾動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃、日投產(chǎn)順序計(jì)劃） 計(jì)劃方式： 出口車 —— 訂貨型（當(dāng)?shù)夭块T匯總方案 海外規(guī)劃部調(diào)整 公司生產(chǎn)部）； 內(nèi)銷車 —— 訂貨型與預(yù)測型結(jié)合制定 投產(chǎn)順序計(jì)劃（混合裝配線上各種車型的投入順序）： 只下達(dá)給混流線、主要部件組裝線、主要協(xié)作廠家。 向最后一道工序以外的各道工序出示每月大致的計(jì)劃品種與數(shù)量計(jì)劃，作為參考基準(zhǔn)。 基本子目標(biāo) 子目標(biāo)為消除中斷、系統(tǒng)具備柔性、減少換產(chǎn)時(shí)間與生產(chǎn)提前期、存貨最小化、消除浪費(fèi)。 7 二、目標(biāo)及其體系 第二節(jié) JIT的含義 總目標(biāo)為達(dá)到平衡系統(tǒng)，獲取最大利潤，即貫穿整個(gè)系統(tǒng)的平滑、迅速的物料。 JIT的基本思想：只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。 6 第二節(jié) JIT的含義 （ 1） JIT的核心：追求無庫存生產(chǎn)系統(tǒng)。有了這個(gè)極限，才使得改進(jìn)永無止境。 （ 2）浪費(fèi)的分類 5 第二節(jié) JIT的含義 理想的生產(chǎn)方式 （ 1）它設(shè)置了一個(gè)最高標(biāo)準(zhǔn)，一種極限，就是“ 零庫存 ”。 ⑥ 等待的 Muda。 ④ 動(dòng)作的 Muda。 ② 存貨的 Muda。包括兩層含義： ① 不增加價(jià)值的活動(dòng)，是浪費(fèi)； ② 盡管是增加價(jià)值的活動(dòng)，所用的資源超過了“絕對最少”的界限，也是浪費(fèi)。 第二節(jié) JIT的含義 /概念 4 第二節(jié) JIT的含義 JIT的出發(fā)點(diǎn)： 不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無休止的優(yōu)化改進(jìn)。 豐田 日產(chǎn) 全世界 日本 二、 JIT帶來的變革 日本汽車工業(yè)由少數(shù)巨企占據(jù)，為總產(chǎn)量的 80%以上，豐田與日產(chǎn)占 50以上。 創(chuàng)始人：豐田的大野耐一。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制（ JIT） 第一節(jié)、 JIT的發(fā)展 第二節(jié)、 JIT的含義 /概念 第三節(jié)、 JIT的拉動(dòng)式計(jì)劃與控制 第四節(jié)、 JIT的看板管理系統(tǒng) 第五節(jié)、 5S 1 一、 JIT的起源 第一節(jié) JIT的發(fā)展 二次世界大戰(zhàn)后，日本汽車工業(yè)剛起步，而美國汽車工業(yè)已具相當(dāng)規(guī)模。 如： 1950年 美 福特 日產(chǎn) 7000輛 日 豐田 建廠后 總產(chǎn)量 2650輛 JIT正是豐田在市場需求多樣化，生產(chǎn)多品種小批量混合化要求下，創(chuàng)造大規(guī)模生產(chǎn)制過程中誕生的。 2 第一節(jié) JIT的發(fā)展 人力資源減至 1/2； 產(chǎn)品開發(fā)周期減至 1/2—— 1/3； 在制庫存減至 1/10； 工
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