第三講國際貿(mào)易術語xxxx-展示頁
2025-02-21 18:34本頁面
【正文】 ? 9．政府間關于保險的協(xié)議。 ? 新增加兩種 D組貿(mào)易術語，即 DAT （ Delivered At Terminal ）與 DAP（ Delivered At Place ）。 ? （ 1）適用于各種運輸方式的貿(mào)易術語： ? CIP – Carriage and Insurance Paid CPT – Carriage Paid To DAP – Delivered At Place DAT – Delivered At Terminal DDP – Delivered Duty Paid EXW – Ex Works FCA – Free Carrier ? （ 2）僅適用于水運（海運或河運）方式的貿(mào)易術語： ? CFR – Cost and Freight CIF – Cost, Insurance and Freight FAS – Free Alongside Ship FOB – Free On Board ? 貿(mào)易術語的數(shù)量由原來的 13種變?yōu)?11種。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即 2023實施之后并非 2023就自動廢止，當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用Incoterms 2023甚至 Incoterms 1990。 2023 與 Incoterms 2023的關系： ? 雖然 Incoterms 2023 將于 2023年 1月 1日正式生效，但是Incoterms2023實施之后 并非 Incoterms 2023就自動作廢 。這標志著被經(jīng)貿(mào)界使用了近十年的 Incoterms即將被新版本所取代。 （ 1）原產(chǎn)地交貨（ Ex point of Origin） （ 2）運輸工具旁邊交貨（ Free Along Side，簡稱 FAS） （ 3）運輸工具上交貨（ Free on Board，簡稱 FOB） （ 4）成本加運費（ Cost and Freight，簡稱 C＆ F） （ 5）成本加保險費、運費（ Cost， Insurance and Freight，簡稱 CIF）； （ 6）目的港碼頭交貨（ Ex Dock）。 (二 )《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂語》 1919年美國九大商業(yè)團體以 FOB合同為基礎制定了《美國出口報價及縮 寫條例》， 1941年修訂。 ? (三） 作用 ? 1．縮短談判進程，節(jié)省費用 ? 2．有利于雙方核算成本和價格 ? 3．有利于合同履行，減少糾紛 ? 二、國際貿(mào)易術語國際慣例 ? （一）《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 ? 1928年由國際法協(xié)會在華沙制定， 1932年在牛津修訂。第一節(jié) 國際貿(mào)易術語概述 ? 一、國際貿(mào)易術語的含義與作用 ? （一）國際貿(mào)易術語的產(chǎn)生 ? 事 誰做？ －－＞ 費用 誰負擔？－－＞ 風險 如何劃分？ ? (二）國際貿(mào)易術語含義 ? 以一個簡潔的概念或英文縮寫字母形式出現(xiàn)，說明買賣雙方 ? 承擔的 責任 、支付的 費用 及 風險 的轉(zhuǎn)移界限等問題的專門術語。 ? ＝ ? 交貨地點 是關鍵。以 英國 貿(mào)易習慣和判例為基礎制定有關CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則 21條，至今仍在沿用。這一修正本主要對六種貿(mào)易術語作了規(guī)定和解釋。 (二 )《 2023通則》 ? 三、國際貿(mào)易術語（ INCOTERMS） 2023的主要變化 ? 2023年 9月 27日，國際商會在巴黎召開國際貿(mào)易術語解釋通則 2023全球發(fā)布會，正式推出其于近期剛剛完成修訂 Incoterms 2023。 新版本將于 2023年 1月 1日正式生效 ? 一、 Incoterms174。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當事人不產(chǎn)生必然的強制性約束力。 ? Incoterms 2023主要變化： ? 1. 術語分類的調(diào)整 :由 2原來的 EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運。 ? 刪除 INCOTERMS2023中四個 D組貿(mào)易術語，即 DDU (Delivered Duty Unpaid)、 DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2023D組中的 DDP（ Delivered Duty Paid ）。 ? E組、 F組、 C組的貿(mào)易術語基本沒有變化。 ? （二）我國對外貿(mào)易中關于貿(mào)易術語選擇應注意的問題 1．出口業(yè)務中使用 CIF及 CFR貿(mào)易術語 ◆ 有利于我方銜接船貨，按時完成出口任務 ◆ 有利于促進我國遠洋運輸事業(yè)發(fā)展 ◆ 有利于我國保險事業(yè)發(fā)展和增加保險費收入 2．在進口業(yè)務中采用 FOB貿(mào)易術語 ◆ 節(jié)省外匯運費、保險費用支出 ◆ 促進我國航運、保險事業(yè)的發(fā)展 3．根據(jù)不同情況加注裝運港或目的港 ＝＞如果在世界港口存在相同名字的，須加注國別、地區(qū)名稱 ＝＞利比亞和黎巴嫩的“的黎波里港”；英國與美國的“伯明翰” 4．價格條款中在總值項下列明貿(mào)易術語 ＝＞總值使用貨幣必須與單價使用貨幣相一致。 滾裝運輸或集裝箱運輸時船舷不符合要求應使用 FCA術語 注意 第 2章 第二節(jié) 幾種貿(mào)易術語 （三）采用 FOB術語應注意的問題 1．風險劃分界限 船舷－＞ 有效放置 甲板－＞ 有效裝入 船底 2．船貨相接 （ 1）買方不能按期派 船 ，賣方有權拒絕交貨，損失由 買方 承擔 （ 2）買方按期派船，賣方未能備妥 貨 物，費用由 賣方 承擔 （ 3）買方可 委托賣方 代為租船訂艙，但由此發(fā)生的費用和訂不 到艙位的風險，由 買方 負擔 3．裝船費用負擔 ◆ 班輪運輸 ：運費已包括裝船費用和目的港卸貨費用 ＝＞ 買方 ◆ 租船運輸 ：買賣雙方要在 合同約定 誰負擔 （三）采用 FOB術語應注意的問題 班輪 條件：裝船費用按班輪做法 ＝＞ 買方 吊鉤下 交貨：賣方將貨物置于買方指派船只的吊鉤所及處， 從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔 平艙費 在內(nèi)：賣方將貨物裝入船艙并承擔平艙費在內(nèi)的裝船費用 理艙費 在內(nèi)：賣方將貨物裝入船艙并承擔理艙費在內(nèi)的裝船費用 平艙并理艙 ：賣方將貨物裝入船艙并承擔平艙和理艙費在內(nèi)的裝 船費用 ＝＞ 租船運輸時裝船費用負擔一般采用 FOB術語變形方法。 （二）買賣雙方的義務 1．賣方主要義務 ＝＞ FOB賣方義務基礎上增加 FOB買方兩個義務 （ 1） 租船或訂艙，支付運費 （ 2） 辦理貨物運輸保險，支付保險費
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