第三講國際貿(mào)易術(shù)語xxxx(文件)
【正文】 )。 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。 A、 FOB B、 CIF C、 CPT D、 DDP 第一章 —— 多項選擇題 前進(jìn) 后退 返回 BD ABD BC 由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（ ） 買方采用 FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用租船運輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用 FOB Stowed條件。（ ） 按 CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。 （ ） 1根據(jù)《 2023通則》的規(guī)定， FAS是裝運港船邊交貨。 ? （ 2）按《 2023年通則》解釋，在 EXW 條件下，除非合同中有相關(guān)的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。 案例分析 2 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。但是航運途中，因海浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。事實上，貨物在裝船時，已驗明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留 28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔(dān)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到 1997年 5月 5日才將船只派到廈門港。然而，由于 FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，所以，就存在一個船貨銜接問題，處理不當(dāng)，自然會影響到合同的順利執(zhí)行。因 10月 1日為我國法定假日， 2日又適逢星期日，未及時向買方發(fā)裝船通知。如賣方不及時發(fā)出已裝船通知，則買方無法及時辦理保險。這就提醒我們的進(jìn)出口公司，在國際貿(mào)易中要給予高度的重視，不要再犯類似的錯誤。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到 60%。雙方協(xié)商后無法達(dá)成一致意見，遂將爭議提交仲裁。因為貨物品質(zhì)中途發(fā)生變化，其 損失是由于包裝不良造成的，這說明致?lián)p的原因在裝船前就已經(jīng)存在 ，貨物發(fā)生損失已帶有必然性，這屬于賣方履約過程的過失，應(yīng)構(gòu)成違約。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬加元。 ? 吸取的教訓(xùn)： ? （ 1)在 CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。 , March 5, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :04:3214:04:32March 5, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 5日星期日 2時 4分 32秒 14:04:325 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 :04:3214:04Mar235Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 5, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 5日星期日 2時 4分 32秒 14:04:325 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 5日星期日 下午 2時 4分 32秒 14:04: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :04:3214:04Mar235Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 5日星期日 2時 4分 32秒 14:04:325 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :04:3214:04:32March 5, 2023 ? 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 5, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :04:3214:04Mar235Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 ? （ 3)對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。 CIF合同是裝運合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運港將貨物裝上船，裝上輪船以后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。待這批核桃仁運到魁北克已是 12月 2日。 ? 案例 7 CIF合同爭議案 某年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口 500噸核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸 4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠(yuǎn)期信用證。但應(yīng)由誰來承擔(dān)這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進(jìn)行檢驗，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的。合同規(guī)定大麥種子的發(fā)芽率必須在 90%以上?！卑幢纠?，合同雖定明“保險由買方自理”，但我方在貨物裝船后未及時向?qū)Ψ桨l(fā)出已裝船通知，顯然是我方違反了國際慣例，不能推卸責(zé)任。問我方是否賠償？ 案例分析 5 ? 分析：按國際商會《 1990年貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對 CFR條件的解釋，其中賣方責(zé)任第四條、第五條的規(guī)定：“賣方在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交至船上，給予買方關(guān)于貨物已 交至船上的充分通知，以及為使買方能為其收取貨物采取正常必需的措施所需的其他通知 。 我某公司按 CFR價格條件與國外一客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。 案例 4 分析：本案例是涉及 FOB術(shù)語下船貨銜接的問題。但是，一直到 3月 28日，買方仍未派船接貨。 1996年 11月，我國 F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。問應(yīng)如何處理這一糾紛？ 案例分析 3 分析： 按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只，自船上交貨時起，貨物的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。 某出口公司向外商出售一級大米 300噸，成交價格條件 FOB上海。 分析：我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。 ? （ 3）本案中，買方拒絕接受貨物和支付貨款時，并沒有提出電纜的包裝不符合合同規(guī)定，而只是提出包裝不適合出口運輸，這說明買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。但在交貨時，買方以電纜的薄紙不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款。 （ ） 前進(jìn) 后退 返回 √ √ 1 EXW術(shù)語是買方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的術(shù)語。（ ） FOB、 CFR、 CIF三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言， FOB最小， CFR其次， CIF最大。（ ） FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 A、表示付款條件 B、表示交貨條件 C、表示運輸條件 D、表示成交價格
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