國際貿易術語-(文件)
【正文】 運輸：賣方 其他：買方 （六）通知 交貨后：賣方發(fā)出 裝運通知 特別重要：會影響到風險的轉移！ WHY？ （七）賣方提交的單證 發(fā)票、檢驗證書 出口許可文件 海運提單或海運單 為什么不提其他運輸方式的運單呢？ （八） CFR卸船費用 ——CFR變形 CFR Ex Ship’s Hold CFR Ex Tackle CFR Landed CFR Liner Terms 四、 CIF （一）以 CFR為基礎的學習 變化： 保險 與 CFR的 區(qū)別 ： 保險由賣方安排 賣方提交的單證應包括保險單 （二） CIF變形 167。但非洲公司派的船于 6月 30日 才到達裝運港接運貨物，此時發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經丟失，對此，非洲公司向印尼公司提出索賠。 則應由賣方公司承擔損失，因為貨物未特定化，風險就 不轉移。但當承運船到達裝運港時， 葡萄牙政府 拒絕簽發(fā)到東德的出口許可證，貨物未能裝船，而美國公司拒絕另外指定目的港。 課堂練習 4 美國公司向科威特公司出售 4000噸散裝小麥，價格條件為 CFR科威特 ，合同參照谷物公會的標準合同訂立，其中特地寫進： “ 一旦貨物到達 裝運船船邊 ，買方就得開始承擔風險 ” 。由于風險已轉移，對買方沒有責任，而買方堅持索賠。此風險仍為賣方的。 該船于 5月 5日 ?？肯愀?， 6日 我方業(yè)務員向德國公司發(fā)出傳真，通知貨已運出。那么： 損失又應如何承擔？ 應由賣方承擔。買方可依據其購買的保險向保險 公司要求賠償。 損失應由買方承擔。 經查：貨物損失是因為承運船經過臺灣海峽時遭遇暴 風雨，海水滲入船艙造成。合同規(guī)定 4月底 交貨。因為 INCOTERMS是國際慣例，允許當事人在合同中 有不同約定。但在途中因高溫天氣小麥發(fā)生變質，共計 4800公噸，其余完好。運輸、保險由買方美國 公司安排。訂立合同時賣方知道買方打算將貨轉賣給 東德一用戶 。 不賠。合同規(guī)定的交貨期是 6月 10日 。 一樣大，因為 FOB變形 只解決裝船費用問題， 理論上不改變風險的劃分。 課堂練習 2 FAS的交貨地點是 “ 吊鉤所及之處 ” ，即 “ 吊鉤下交貨 ” 。該果商依買方指示將貨物由大連海運往日本，并委托船長于卸貨港將總共 2500噸的蘋果分撥給 A、 B兩買家。 （ 5）好不容易把貨運走，還得準備一堆文件才能拿到錢。F CIF EX Dock+目的港 解釋者：美國商會、美國進口商理事會、 美國聯(lián)邦對外貿易理事會 適用范圍：美洲國家 國際貿易術語的產生 出口國 賣方所在地 進口國 買方使用地 萬水
語文相關推薦
鄂ICP備17016276號-1