國(guó)際貿(mào)易術(shù)語-(文件)
【正文】 運(yùn)輸：賣方 其他：買方 （六）通知 交貨后：賣方發(fā)出 裝運(yùn)通知 特別重要：會(huì)影響到風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移！ WHY？ （七）賣方提交的單證 發(fā)票、檢驗(yàn)證書 出口許可文件 海運(yùn)提單或海運(yùn)單 為什么不提其他運(yùn)輸方式的運(yùn)單呢？ （八） CFR卸船費(fèi)用 ——CFR變形 CFR Ex Ship’s Hold CFR Ex Tackle CFR Landed CFR Liner Terms 四、 CIF （一）以 CFR為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí) 變化： 保險(xiǎn) 與 CFR的 區(qū)別 ： 保險(xiǎn)由賣方安排 賣方提交的單證應(yīng)包括保險(xiǎn)單 （二） CIF變形 167。但非洲公司派的船于 6月 30日 才到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物已經(jīng)丟失，對(duì)此，非洲公司向印尼公司提出索賠。 則應(yīng)由賣方公司承擔(dān)損失，因?yàn)樨浳镂刺囟ɑ?，風(fēng)險(xiǎn)就 不轉(zhuǎn)移。但當(dāng)承運(yùn)船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)， 葡萄牙政府 拒絕簽發(fā)到東德的出口許可證，貨物未能裝船，而美國(guó)公司拒絕另外指定目的港。 課堂練習(xí) 4 美國(guó)公司向科威特公司出售 4000噸散裝小麥，價(jià)格條件為 CFR科威特 ，合同參照谷物公會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)合同訂立，其中特地寫進(jìn)： “ 一旦貨物到達(dá) 裝運(yùn)船船邊 ，買方就得開始承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ” 。由于風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移，對(duì)買方?jīng)]有責(zé)任，而買方堅(jiān)持索賠。此風(fēng)險(xiǎn)仍為賣方的。 該船于 5月 5日 停靠香港， 6日 我方業(yè)務(wù)員向德國(guó)公司發(fā)出傳真，通知貨已運(yùn)出。那么： 損失又應(yīng)如何承擔(dān)？ 應(yīng)由賣方承擔(dān)。買方可依據(jù)其購(gòu)買的保險(xiǎn)向保險(xiǎn) 公司要求賠償。 損失應(yīng)由買方承擔(dān)。 經(jīng)查：貨物損失是因?yàn)槌羞\(yùn)船經(jīng)過臺(tái)灣海峽時(shí)遭遇暴 風(fēng)雨，海水滲入船艙造成。合同規(guī)定 4月底 交貨。因?yàn)?INCOTERMS是國(guó)際慣例，允許當(dāng)事人在合同中 有不同約定。但在途中因高溫天氣小麥發(fā)生變質(zhì)，共計(jì) 4800公噸，其余完好。運(yùn)輸、保險(xiǎn)由買方美國(guó) 公司安排。訂立合同時(shí)賣方知道買方打算將貨轉(zhuǎn)賣給 東德一用戶 。 不賠。合同規(guī)定的交貨期是 6月 10日 。 一樣大，因?yàn)?FOB變形 只解決裝船費(fèi)用問題， 理論上不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分。 課堂練習(xí) 2 FAS的交貨地點(diǎn)是 “ 吊鉤所及之處 ” ，即 “ 吊鉤下交貨 ” 。該果商依買方指示將貨物由大連海運(yùn)往日本，并委托船長(zhǎng)于卸貨港將總共 2500噸的蘋果分撥給 A、 B兩買家。 （ 5）好不容易把貨運(yùn)走，還得準(zhǔn)備一堆文件才能拿到錢。F CIF EX Dock+目的港 解釋者：美國(guó)商會(huì)、美國(guó)進(jìn)口商理事會(huì)、 美國(guó)聯(lián)邦對(duì)外貿(mào)易理事會(huì) 適用范圍：美洲國(guó)家 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 出口國(guó) 賣方所在地 進(jìn)口國(guó) 買方使用地 萬水
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1