第三講國際貿(mào)易術(shù)語xxxx-全文預(yù)覽
【正文】 的構(gòu)成因素 FOB\CFR\CIF的共同點是（ ）。 A、適用的運輸方式不同 B、 CIF為憑單交貨， DDP為憑實物交貨 C、不但風(fēng)險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。 A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責(zé)任 C. 縮短磋商時間 D．節(jié)省費用開支 根據(jù)《 2023年通則》的解釋， FOB條件和 CFR條件下賣方均應(yīng)負擔(dān)( )。 A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭 1《 1932年華沙 —— 牛津規(guī)則》主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。 A內(nèi)陸交貨 B裝運港船上交貨 C目的港交貨 D目的地交貨 前進 后退 返回 A D B 根據(jù)《 INCOTERMS2023》的解釋 , 出口方負責(zé)辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。 B 賣方在投保時應(yīng)投保一切險。 A. 辦理租船訂艙的責(zé)任 B．辦理貨運保險的責(zé)任 C. 風(fēng)險劃分的界限 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任 在實際業(yè)務(wù)中， FOB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔(dān)。 單項選擇題 在進出口貿(mào)易實踐中，對當(dāng)事人行為無強制性約束的規(guī)范是（ ）。 ? FOB等賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。 ? FCA等為賣方將貨物交由承運人監(jiān)管時。 ? FCA等適用各種運輸方式，承運人是各種運輸公司和聯(lián)合運輸經(jīng)營人。 （二）買賣雙方的義務(wù) =?買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分與 CIF基本相同。 買方 自費訂立從指定地點啟運的 運輸合同，并將有關(guān)承運人名稱、要求交貨時間和地點充分通知 賣方，承擔(dān)承運人監(jiān)管貨物后的一切費用和風(fēng)險。 （三）采用 CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題 1．賣方應(yīng)給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知，在時間上 “ 不遲延 ” ，在內(nèi)容上 “ 詳盡 ” 。其它買賣義務(wù)劃分基本上相同。 4．關(guān)于交貨方式 實際交貨 ：賣方在合同規(guī)定時間、地點將符合合同規(guī)定的貨物 交給買方或指定人手上。 5．關(guān)注國際貿(mào)易慣例發(fā)展，研究對外貿(mào)易與貿(mào)易術(shù)語聯(lián)系 一、裝運港船上交貨（ FOB） （一） FOB含義 賣方在合同規(guī)定有效期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，當(dāng)貨物在船上后，即算完成交貨義務(wù)，買方負擔(dān)自該時起一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 ? 新增加兩種 D組貿(mào)易術(shù)語，即 DAT （ Delivered At Terminal ）與 DAP（ Delivered At Place ）。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即 2023實施之后并非 2023就自動廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用Incoterms 2023甚至 Incoterms 1990。這標(biāo)志著被經(jīng)貿(mào)界使用了近十年的 Incoterms即將被新版本所取代。 (二 )《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂語》 1919年美國九大商業(yè)團體以 FOB合同為基礎(chǔ)制定了《美國出口報價及縮 寫條例》， 1941年修訂。第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述 ? 一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義與作用 ? （一）國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 ? 事 誰做？ －－＞ 費用 誰負擔(dān)？－－＞ 風(fēng)險 如何劃分？ ? (二）國際貿(mào)易術(shù)語含義 ? 以一個簡潔的概念或英文縮寫字母形式出現(xiàn)，說明買賣雙方 ? 承擔(dān)的 責(zé)任 、支付的 費用 及 風(fēng)險 的轉(zhuǎn)移界限等問題的專門術(shù)語。以 英國 貿(mào)易習(xí)慣和判例為基礎(chǔ)制定有關(guān)CIF合同的統(tǒng)一規(guī)則 21條，至今仍在沿用。 (二 )《 2023通則》 ? 三、國際貿(mào)易術(shù)語（ INCOTERMS） 2023的主要變化 ? 2023年 9月 27日，國際商會在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2023全球發(fā)布會，正式推出其于近期剛剛完成修訂 Incoterms 2023。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強制性約束力。 ? 刪除 INCOTERMS2023中四個 D組貿(mào)易術(shù)語，即 DDU (Delivered Duty Unpaid)、 DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2023D組中的 DDP（ Delivered Duty Paid ）。 ? （二）我國對外貿(mào)易中關(guān)于貿(mào)易術(shù)語選擇應(yīng)注意的問題 1．出口業(yè)務(wù)中使用 CIF及 CFR貿(mào)易術(shù)語 ◆ 有利于我方銜接船貨，按時完成出口任務(wù) ◆ 有利于促進我國遠洋運輸事業(yè)發(fā)展 ◆ 有利于我國保險事業(yè)發(fā)展和增加保險費收入 2．在進口業(yè)務(wù)中采用 FOB貿(mào)易術(shù)語 ◆ 節(jié)省外匯運費、保險費用支出 ◆ 促進我國航運、保險事業(yè)的發(fā)展 3．根據(jù)不同情況加注裝運港或目的港 ＝＞如果在世界港口存在相同名字的，須加注國別、地區(qū)名稱 ＝＞利比亞和黎巴嫩的“的黎波里港”；英國與美國的“伯明翰” 4．價格條款中在總值項下列明貿(mào)易術(shù)語 ＝＞總值使用貨幣必須與單價使用貨幣相一致。 （二）買賣雙方的義務(wù) 1．賣方主要義務(wù) ＝＞ FOB賣方義務(wù)基礎(chǔ)上增加 FOB買方兩個義務(wù) （ 1） 租船或訂艙，支付運費 （ 2） 辦理貨物運輸保險，支付保險費 2．買方主要義務(wù) ＝＞ FOB買方基礎(chǔ)上減去兩個義務(wù) （三）采用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 1．租船或訂艙 （ 1）賣方不能按期裝船，買方有權(quán)解除合同或提出損害賠償 （ 2）賣方只負責(zé)按通常條件租船或訂艙，對買方的特殊要求賣 方有權(quán)拒絕 2．貨運保險 （ 1）合同中未規(guī)定保險險別和投保金額，賣方只須按貨物保險 條款中 最低 責(zé)任保險險別投保 （ 2）投保保險金一般以 合同貨幣按 CIF發(fā)票金額加 10％ 投保 （ 3） 保險責(zé)任起訖期限 必須與貨物運輸合同相符合 （三）采用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 3．卸貨費用負擔(dān) （ 1） 班輪運輸 ： 運費由 賣方 支付 （ 2） 租船運輸 ： 合同中明確卸貨費用由誰負擔(dān) ＝＞ CIF術(shù)語變形 班輪 條件：按班輪條件處理，由支付運費的一方負擔(dān) 艙底 交貨：買方自擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費用 吊鉤 交貨：賣方負擔(dān)將貨物從艙底吊起至船邊卸離吊鉤為止費 用，如船舶靠不上碼頭，由買方自費租用駁船，賣方 只負責(zé)將貨物卸到駁船上 卸到岸上 ：賣方負擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用 。 （二） CFR與 CIF區(qū)別 ＝＞ CFR合同賣方不
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