國際貨物鐵路運(yùn)輸實(shí)物第四章-展示頁
2025-02-11 17:07本頁面
【正文】 、九龍地區(qū)，開展貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式 。 ? 三、世界上主要的 鐵 路運(yùn) 輸 干 線 ? 1．西伯利 亞 大 鐵 路（舊 亞 歐大 陸橋 ） ? 東 起海參崴，途 經(jīng) 伯力、赤塔、伊 爾庫 次克、新西伯利 亞 、鄂木斯克、 車 里雅 賓 斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全 長 9 300多千米。 該線東連 朝 鮮 和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；再由莫斯科往南可接伊朗。 ? 2．加拿大 連 接 東 西兩大洋的 鐵 路 ? 3．美國連接?xùn)|西兩大洋的鐵路 ? 4．中東一歐洲鐵路 第二節(jié) 國際貨物鐵路聯(lián)運(yùn) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)在歐洲開始較早 。該規(guī)則在 1938年修改時 ， 改稱 《 國際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 ， 又稱 《 伯爾尼貨運(yùn)公約》 。 二次大戰(zhàn)后 ， 國際政治 、 經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生巨大變化 ， 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)又有了進(jìn)一步的發(fā)展 。 同年 11月 ， 當(dāng)時蘇聯(lián)與東歐七國簽訂并實(shí)行 《 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 ，簡稱 國際貨協(xié) 。 一、國際鐵路聯(lián)運(yùn)概述 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 就是使用 一份 統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù) ， 由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送 。 ? 特點(diǎn) ? ：都要涉及兩個或以上的國家 ? 輸 條件高：每批 貨 物的運(yùn) 輸 條件都要符合國 際聯(lián) 運(yùn)的 規(guī) 章和 規(guī) 定 ? 理手 續(xù) 復(fù) 雜 ：兩個以上 鐵 路部 門 、票據(jù)、 貨 物、 車輛 等都符合 規(guī) 定 ? 鐵 路 聯(lián) 運(yùn)票據(jù)完成 貨 物的運(yùn) 輸 ? 輸責(zé) 仸采用 統(tǒng) 一 責(zé) 仸制： 繼續(xù) 運(yùn)送的人（未參加 貨協(xié) 的國家）有 連帶責(zé) 仸 ? 二、 聯(lián) 運(yùn) 辦 理種 別 可分為整車 、 零擔(dān) 、 大噸位集裝箱 整車是按一張運(yùn)單辦理的一批貨物 ，需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的 。 集裝箱按國際貨協(xié)附件規(guī)定辦理。 三 、國際鐵路貨物單證 （一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 是運(yùn)輸合同 （鐵路與收、發(fā)貨人） 包括：權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免 共五聯(lián) : 運(yùn)單正本 隨貨 交收貨人（收貨和核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)）
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