6-2第四章鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃的編制-展示頁(yè)
2025-03-04 21:54本頁(yè)面
【正文】 F上下行方向列車平均總重為 2023t， 列車平均編成車數(shù)為 40輛 。 該局有 L、 K兩個(gè)分局 ， 分別在 A站 （ N局管轄 ） 及 E站 （ M局管轄 ） 與 N局和 O局分界 ， 以 C站為兩個(gè)分局的分界站 。第四章 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn) 技術(shù)計(jì)劃的編制 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 二、 質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 三、 機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃的編制 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 現(xiàn)以 M鐵路局為例闡述技術(shù)計(jì)劃的編制方法 。 設(shè) M鐵路局所轄線路如圖 7— 1— 5所示 。 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： ? A— E上下行方向列車平均總重為 2600t， 列車平均編成車數(shù) （ 空重混編 ） 為 50輛 。 ? 重車平均總重 57t， 空車平均自重 17t。 圖 7— 1— 5 表 7— 1— 2 7 表 7— 1— 3 7 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 1． 使用車計(jì)劃 ? 使用車計(jì)劃應(yīng)按去向和車種別編制 。 ? 表 7— 1— 4和表 7— 1— 5為 L分局和 K分局的車種別和去向別使用車計(jì)劃 。 ? 表 7— 1— 6和表 7— 1— 7為 N局和 O局交給 M局的車流資料 。 ? 表 7— 1— 8即是根據(jù)表 7— 1— 4至表 7— 1— 7編制的 M局重車車流表 ， 其中左上部為自裝自卸車流 ， 右上部自裝交出車流 ， 左下部為接入自卸車流 ， 右下部為接運(yùn)通過(guò)車流 。 表 7— 1— 8 7 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 4． 卸空車計(jì)劃 ? 卸空車計(jì)劃包括自裝自卸車和接入自卸車兩部分 ， 其中自裝自卸車部分根據(jù)去向別使用車計(jì)劃確定 ， 接入自卸車部分根據(jù)外局提供的重車資料確定 。 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 6． 空車調(diào)整計(jì)劃 ? 空車調(diào)整計(jì)劃應(yīng)按車種別編制 。 ? 鐵路局根據(jù)各分局的使用車計(jì)劃 、 卸空車計(jì)劃和鐵道部下達(dá)的局間分界站空車調(diào)整任務(wù)編制鐵路局空車調(diào)整圖 。 分局各主要站和各區(qū)段的空車調(diào)整計(jì)劃與部 、 局空車調(diào)整計(jì)劃編制原理相同 。 圖 7— 1— 6 716 圖 7— 1— 7 717 圖 7— 1— 8 718 圖 7— 1— 9 719 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃
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