6-2第四章鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃的編制-免費(fèi)閱讀
【正文】 :53:5915:53:59March 17, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 下午 3時(shí) 53分 :53March 17, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 下午 3時(shí) 53分 59秒 下午 3時(shí) 53分 15:53: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 15:53:5915:53:5915:533/17/2023 3:53:59 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 三、機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃 的編制 2．機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃 ?（ 1）機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間 ? 機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間根據(jù)機(jī)車全周轉(zhuǎn)距離 ， 以表 7— 1— 2和表 7— 1— 3給出的貨物列車旅行速度和機(jī)車在基本段 、折返段平均停留時(shí)間計(jì)算確定 。 表 7— 1— 11 二、 質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 1． 貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素的確定 ?（ 2） 技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車數(shù)和貨車平均中轉(zhuǎn)距離 ? M鐵路局各技術(shù)站中轉(zhuǎn)重 、 空車數(shù)見表 7— 1— 12。 分局各主要站和各區(qū)段的空車調(diào)整計(jì)劃與部 、 局空車調(diào)整計(jì)劃編制原理相同 。 ? 表 7— 1— 8即是根據(jù)表 7— 1— 4至表 7— 1— 7編制的 M局重車車流表 ， 其中左上部為自裝自卸車流 ， 右上部自裝交出車流 ， 左下部為接入自卸車流 ， 右下部為接運(yùn)通過車流 。 ? 重車平均總重 57t， 空車平均自重 17t。 該局有 L、 K兩個(gè)分局 ， 分別在 A站 （ N局管轄 ） 及 E站 （ M局管轄 ） 與 N局和 O局分界 ， 以 C站為兩個(gè)分局的分界站 。 表 7— 1— 4 7 表 7— 1— 5 7 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 2． 局間交換重車流計(jì)劃 ? 在計(jì)劃編制過程中 ， 鐵路局對(duì)于自裝交出重車流資料 ，應(yīng)按到達(dá)站和經(jīng)由分界站送交有關(guān)卸車局和通過局 ，以確定局重車車流表中的接入卸車和通過車流 。 鐵道部根據(jù)各鐵路局的使用車計(jì)劃和卸空車計(jì)劃 ， 計(jì)算各局車種別裝卸差 ，并通過編制全路空車調(diào)整圖來(lái)確定各局問分界站車種別空車交接車數(shù) （ 見圖 7— 1— 6） 。 表 7— 1— 10為 M鐵路局區(qū)段別列車數(shù)計(jì)算表 。 表 7— 1— 14 表 7— 1— 15 三、機(jī)車運(yùn)用計(jì)
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