6-2第四章 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃的編制-文庫(kù)吧
2025-02-16 21:54 本頁(yè)面
【正文】 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 4． 卸空車(chē)計(jì)劃 ? 卸空車(chē)計(jì)劃包括自裝自卸車(chē)和接入自卸車(chē)兩部分 ， 其中自裝自卸車(chē)部分根據(jù)去向別使用車(chē)計(jì)劃確定 ， 接入自卸車(chē)部分根據(jù)外局提供的重車(chē)資料確定 。 5． 工作量 ? 工作量可以根據(jù)重車(chē)車(chē)流表確定 。 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 6． 空車(chē)調(diào)整計(jì)劃 ? 空車(chē)調(diào)整計(jì)劃應(yīng)按車(chē)種別編制 。 鐵道部根據(jù)各鐵路局的使用車(chē)計(jì)劃和卸空車(chē)計(jì)劃 ， 計(jì)算各局車(chē)種別裝卸差 ，并通過(guò)編制全路空車(chē)調(diào)整圖來(lái)確定各局問(wèn)分界站車(chē)種別空車(chē)交接車(chē)數(shù) （ 見(jiàn)圖 7— 1— 6） 。 ? 鐵路局根據(jù)各分局的使用車(chē)計(jì)劃 、 卸空車(chē)計(jì)劃和鐵道部下達(dá)的局間分界站空車(chē)調(diào)整任務(wù)編制鐵路局空車(chē)調(diào)整圖 。 圖 7— 1— 7即為 M局空車(chē)調(diào)整圖 。 分局各主要站和各區(qū)段的空車(chē)調(diào)整計(jì)劃與部 、 局空車(chē)調(diào)整計(jì)劃編制原理相同 。 圖 7— 1— 8和圖 7— 1— 9為 L分局和 K分局的空車(chē)調(diào)整圖 。 圖 7— 1— 6 716 圖 7— 1— 7 717 圖 7— 1— 8 718 圖 7— 1— 9 719 一、 數(shù)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 7． 分界站貨車(chē)交接計(jì)劃和貨物列車(chē)數(shù)計(jì)劃 ? 分界站貨車(chē)交接計(jì)劃根據(jù)重車(chē)車(chē)流表和空車(chē)調(diào)整圖編制 。 表 7— 1— 9為 M鐵路局 （ 分局 ） 的分界站貨車(chē)交接計(jì)劃 。 ? 貨物列車(chē)數(shù)計(jì)劃包括分界站別和區(qū)段別列車(chē)數(shù)計(jì)劃 ，它根據(jù)分界站貨車(chē)交接計(jì)劃和各區(qū)段方向別重空車(chē)流量 、 機(jī)車(chē)牽引定數(shù)和列車(chē)計(jì)長(zhǎng)計(jì)算確定 。 表 7— 1— 10為 M鐵路局區(qū)段別列車(chē)數(shù)計(jì)算表 。 表 7— 1— 9 719 表 7— 1— 10 二、 質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 1． 貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素的確定 ?（ 1） 重 、 空車(chē)走行公里及貨車(chē)周轉(zhuǎn)距離 ? 表 7— 1— 11所列為采用 “ 按區(qū)段距離折半計(jì)算 ”方法計(jì)算重 、 空車(chē)走行公里的 M鐵路局重 、 空走行公里計(jì)算表 。 據(jù)此 ， 可得 M鐵路局各種貨車(chē)周轉(zhuǎn)距離及空車(chē)走行率 。 表 7— 1— 11 二、 質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃的編制 1． 貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間計(jì)算因素的確定 ?（ 2） 技術(shù)站發(fā)出中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)和貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)距離 ? M鐵路局各技術(shù)站中轉(zhuǎn)重 、 空車(chē)
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