汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修單元3發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的-展示頁(yè)
2025-02-11 16:51本頁(yè)面
【正文】 60176。 ?氣門頭部密封錐面的錐角 一般為 45176。 ?氣門桿部 桿部則與 氣門導(dǎo)管 配合，為氣門的運(yùn)動(dòng)起 導(dǎo)向作用 。 排氣門由于熱負(fù)荷大，采用 耐熱合金鋼 。 配氣機(jī)構(gòu)的組成 配氣機(jī)構(gòu) 氣門組 氣門傳動(dòng)組 氣門 氣門座 氣門導(dǎo)管 氣門彈簧 氣門彈簧座 正時(shí)齒輪 正時(shí)皮帶 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 搖臂軸 配氣機(jī)構(gòu)的組成 按氣門布置形式不同： a)氣門頂置式 b)氣門側(cè)置式 （二）配氣機(jī)構(gòu)的常見類型 NoImag e按凸輪軸布置形式不同： a)凸輪軸下置式 b)凸輪軸中置式 c)凸輪軸上置式 二、氣門組 氣門組的組成 組成 氣門 氣門座 氣門導(dǎo)管 氣門彈簧 氣門彈簧座 氣門的功用與要求 （一）氣門 ?功用： 用于 開啟 或 關(guān)閉 各缸的進(jìn)、排氣口 ?工作條件： 承受 高溫 、 高壓 、 沖擊 、 潤(rùn)滑困難 ?工作要求： 要求氣門必須具有足夠的 強(qiáng)度 和 剛度 、并 耐沖擊 、耐熱 、 耐磨損 和 耐腐蝕 。 實(shí)際充入汽缸的進(jìn)氣量 充氣效率＝ 以進(jìn)氣口狀態(tài)充滿汽缸的進(jìn)氣量 ?充氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的關(guān)系： 排氣越徹底，進(jìn)氣越充分，充氣效率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的功率也越大。 氣門傳動(dòng)組 氣門組 配氣機(jī)構(gòu)概述 相關(guān)知識(shí) 配氣機(jī)構(gòu)的功用 把按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一汽缸內(nèi)所進(jìn)行的 工作循環(huán) 和發(fā)火次序 的要求， 定時(shí) 地開啟和關(guān)閉各缸的 進(jìn)、排氣門 ，使新鮮 可燃混合氣或純空氣 得以及時(shí)進(jìn)入汽缸， 廢氣 得以及時(shí)從汽缸排出，使換氣過程最佳。 工作內(nèi)容 ①領(lǐng)取所需的工具，做好工作準(zhǔn)備； ②從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆除進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件； ③拆除油底殼、氣門室罩，拆除正時(shí)皮帶或鏈條，拆卸汽缸蓋； ④分解汽缸蓋，檢查配氣機(jī)構(gòu)各零部件，對(duì)主要零部件進(jìn)行檢測(cè)，分析檢測(cè)結(jié)果，制定修復(fù) 方案； ⑤按規(guī)范組裝調(diào)整檢修后的配氣機(jī)構(gòu)各零部件，裝復(fù)汽缸蓋，校正配氣正時(shí)； ⑥安裝進(jìn)排氣管、分電器等外圍部件； ⑦檢查、評(píng)價(jià)工作質(zhì)量； ⑧整理工具，清潔工作場(chǎng)地。第三單元 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋與配氣機(jī)構(gòu)的檢修 （學(xué)習(xí)情境 3） 學(xué)習(xí)情境描述 一部皮卡車進(jìn)廠修理，客戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響，經(jīng)維修技師檢查，異響部位在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋，可能是氣門腳異響，需對(duì)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修。 生產(chǎn)任務(wù)一 檢修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及配氣機(jī)構(gòu) 工作對(duì)象 待檢修汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī) 1臺(tái)。 工作目標(biāo)與要求： ①學(xué)生應(yīng)以小組工作的方式，完成本項(xiàng)工作任務(wù)； ②學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊(cè)（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計(jì)劃，實(shí)施工作計(jì)劃； ③能通過閱讀資料和現(xiàn)場(chǎng)觀察，辨別所檢修發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的類型； ④能認(rèn)識(shí)所拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的零部件，口述配氣機(jī)構(gòu)的工作原理和各零部件的作用； ⑤能向客戶解釋所修發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的損傷情況和修復(fù)方案； ⑥能按規(guī)范的步驟，完成發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的分解、零部件檢驗(yàn)、組裝調(diào)整等工作； ⑦在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。 一、配氣機(jī)構(gòu)的概述 （一）配氣機(jī)構(gòu)的功用和組成 充氣效率： ?概念： 在進(jìn)氣過程中， 實(shí)際進(jìn)入汽缸 內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與 在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的 質(zhì)量 之比。 ?影響充氣效率的因素： 就配氣機(jī)構(gòu)而言，主要是要求其結(jié)構(gòu)有利于 減小進(jìn)氣和排氣的阻力 ，而且進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和持續(xù)開啟 時(shí)間比較適當(dāng) ，使 進(jìn)氣充分和排氣徹底 。 ?材料： 進(jìn)氣門一般用 中碳合金鋼 制造。 氣門的構(gòu)造 ?氣門頭部 頭部的作用是與 氣門座 配合，對(duì)汽缸進(jìn)行 密封 。 ?氣門頭部 有 平項(xiàng) 、 凸頂 和 凹頂 等形狀。 個(gè)別為 30176。 （排氣門） 錐角小，進(jìn)排氣阻力小 錐角大，氣門頭部強(qiáng)度大 多氣門發(fā)動(dòng)機(jī) ?特點(diǎn)： 進(jìn)氣門的 頭部直徑 大于或等于排氣門。 氣門的 頭部直徑比普通雙氣門發(fā)動(dòng)
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