國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)和防范(xxxx)-展示頁
2025-01-21 21:42本頁面
【正文】 公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì) C公司而言，它是托運(yùn)人； ? （ 3） A公司無權(quán)向 B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給 D公司； ? （ 4） D公司有權(quán)向 B公司索賠貨物損失，因?yàn)?B公司是（無船）承運(yùn)人； ? （ 5） D公司有權(quán)向 C公司索賠貨物損失，因?yàn)?C公司是實(shí)際承運(yùn)人。 ? （ 4） D公司是否有權(quán)向 B公司索賠貨物損失，理由何在。 案例 3 13 ? 根據(jù)題意，請(qǐng)回答： ? （ 1）本案中 B公司相對(duì)于 A公司而言是何種身份？ ? （ 2） B公司是否應(yīng)負(fù)支付 C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。 A公司向 B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。貨物裝船后， C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給 B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為 B公司。 A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本 D貿(mào)易公司。 11 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 1）國際貨運(yùn)代理成為承運(yùn)人的法律責(zé)任 （ 1）承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但承托雙方事先有約定的除外 （ 2）實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其履行的運(yùn)輸承擔(dān)與承運(yùn)人同等的法律責(zé)任 （ 3）承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額 （ 4）承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人可按他們之間的合同約定相互追償 （ 5）一般情況下，向承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力 12 ? 我 國貨主 A公司委托 B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。 10 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 貨代作為當(dāng)事人的責(zé)任 貨代作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時(shí)，是以本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人，要承擔(dān)合同項(xiàng)下的責(zé)任。至于打印好一張空白提單 ,蓋上私刻圖章 ,讓委托人到銀行去結(jié)匯 ,這與海事欺詐中偽造提單的做法并無兩樣。 案例 2 9 ? 【 評(píng)析 】 貨運(yùn)代理并非是承運(yùn)人的代理 (特殊授權(quán)除外 ),未經(jīng)承運(yùn)人的授權(quán) ,任何單位都不能代其簽發(fā)或更改提單 ,否則為無權(quán)代理。 8 ? 某貨運(yùn)代理為滿足客戶的需要 ,推出方便客戶的 絕招 ,先是仿制承運(yùn)人的更正章 ,后來干脆私刻提單簽發(fā)章 ,遇有客戶著急趕往銀行結(jié)匯或寄提單時(shí)就制單 (空白提單極易得到 )簽發(fā)給客戶 ,然后再向承運(yùn)人請(qǐng)求倒簽、預(yù)借。由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，檢驗(yàn)承運(yùn)人的證書，考查承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。然而根據(jù) FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)克盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。由于貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時(shí)運(yùn)抵。該批作品用于國際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于 B港交付全部貨物。 2 貨代法律地位的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) ? 貨代開展業(yè)務(wù)時(shí)使用的名義 ? 貨運(yùn)代理是否簽發(fā)了自己的全程運(yùn)輸單證 ? 在收取報(bào)酬方面，是收傭金還是賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià) ? 貨運(yùn)代理與客戶以前的交易情況 ? 依據(jù)貨代實(shí)施行為的標(biāo)準(zhǔn) 3 4 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 貨代作為代理人的責(zé)任 ? 1）因不履行職責(zé)給委托人造成損失的賠償責(zé)任； ? 2）因自身過錯(cuò)給委托人造成損失的賠償責(zé)任； ? 3）與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任； 5 國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 ? 4）明知委托事項(xiàng)違法仍予以代理的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任； ? 5）擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人代理的責(zé)任，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任； ? 6）從事無權(quán)代理行為，如果事后委托人不予追認(rèn)，對(duì)委托人不發(fā)生效力，應(yīng)由貨代自行承擔(dān)責(zé)任。國際貨運(yùn)代理 業(yè)務(wù)中 的風(fēng)險(xiǎn)與防范 主講教師：顧莉莉 1 1 國際貨運(yùn)代理的法律地位與責(zé)任 ? 根據(jù)我國 《 國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 》 規(guī)定：國際貨運(yùn)代理企業(yè)既可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的 代理人 ，也可以作為 獨(dú)立經(jīng)營人 從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 ? 貨代所處的法律地位不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。 6 案例 1 ? 某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從 A港接受一批藝術(shù)作品，在 120海里外的 B港交貨。貨運(yùn)代理在 A港接受貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到 B港。于是貨運(yùn)代理在卡車市場(chǎng)雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求于指定日期前抵達(dá) B港。 7 ? 【 評(píng)析 】 貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢？對(duì)此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人，對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。一旦遇到貨物實(shí)際未裝船或目的港發(fā)現(xiàn)單證不一致便露出馬腳 ,并引發(fā)矛盾 ,導(dǎo)致不良后果 ,使承運(yùn)人非常被動(dòng)。一旦造成后果 ,便構(gòu)成對(duì)承運(yùn)人的侵權(quán) ,屬違法行為。如貨主要求貨運(yùn)代理這樣做 ,貨運(yùn)代理也應(yīng)拒絕 ,若貨運(yùn)代理明知違法仍進(jìn)行該活動(dòng) ,則須負(fù)連帶責(zé)任。他不僅對(duì)其本身和雇員的過失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對(duì)其履行國際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)，所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)無疑要大的多。 B公司接受委托后，出具自己的 House B/L給貨主。 B公司又以自己的名義向 C海運(yùn)公司訂艙。實(shí)際上 C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。 C公司向 B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由 A公司支付， B僅是 A公司的代理人，且 A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給 B公司。 D公司向 B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由 C公司過失造成的，理應(yīng)由 C公司承擔(dān)責(zé)任。 ? （ 3） A公司是否有權(quán)向 B公司索賠貨物損失，理由何在。 ? （ 5） D公司是否有權(quán)向 C公司索賠貨物損失，理由何在。
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