國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)知識(shí)-展示頁(yè)
2025-04-12 12:42本頁(yè)面
【正文】 輸入時(shí)應(yīng)注意如果是現(xiàn)場(chǎng)操作貨物，應(yīng)在備注欄內(nèi)注明 ?輸入時(shí)應(yīng)注意如果是托盤貨物必須輸入托盤尺寸（ 請(qǐng)思考為什么 ） ?如果是快件貨物最好輸入貨物尺寸（ 請(qǐng)思考為什么 ） ? 訂艙部根據(jù)系統(tǒng)中反映的訂艙信息進(jìn)行航空公司訂艙，訂艙中應(yīng)注意： ?注意托盤貨物的尺寸 ?注意訂艙要求中的現(xiàn)場(chǎng)操作要求，并核實(shí)貨物情況 ?中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)提前確認(rèn)二程艙位 訂艙信息傳送到訂艙部 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 客戶送貨，倉(cāng)庫(kù)收貨（倉(cāng)庫(kù)） ? 正確核收客戶送來(lái)的貨物，應(yīng)注意：（ 同時(shí)請(qǐng)思考注意事項(xiàng)為什么重要，如果未詢問(wèn)可能出現(xiàn)什么后果 ） ?核對(duì)件數(shù)，如果客戶同時(shí)送來(lái)外包裝相近的兩票貨物，核對(duì)件數(shù)時(shí)應(yīng)同時(shí)核對(duì)嘜頭 ?核對(duì)外包裝情況，有破損、受潮必須要求客戶確認(rèn) ?如果貨物的尺寸超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)板箱尺寸（一般長(zhǎng)超過(guò) 4M， 高超過(guò) 3M）， 或者單件貨物重量超過(guò) 5噸，應(yīng)在貨物信息輸入 CTS操作系統(tǒng)時(shí)注明超長(zhǎng)、超寬或者超重。 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)解釋 審核委托書并向航空公司訂艙（客服部 +航線訂艙部） ? 審核委托書內(nèi)容齊全清晰，應(yīng)特別注意以下問(wèn)題 （ 同時(shí)請(qǐng)思考注意事項(xiàng)為什么重要，如果未詢問(wèn)可能出現(xiàn)什么后果 ） 。 ? （在上海一般僅有貨主給貨運(yùn)公司的委托書，貨運(yùn)公司一般不提供委托書給航空公司，但在外地，如果是單票委托航空公司操作的貨物有，貨運(yùn)公司需要同時(shí)提供一份委托書給航空公司） ? 報(bào)關(guān)資料 —— 需要提供給海關(guān)用于貨物申報(bào)的單證，如發(fā)票、箱單、報(bào)關(guān)單、核銷單、手冊(cè)等。 ? 委托書 —— 貨主委托承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)膽{證。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。 ? IATA (International Air Transport Association) 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。 ? 現(xiàn)場(chǎng)操作 —— 貨物在報(bào)關(guān)當(dāng)日的航班出運(yùn)，因操作時(shí)間比較緊張稱為現(xiàn)場(chǎng)貨物。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。 板箱號(hào)碼的前 3位代表板箱的形狀和尺寸。 板箱的型號(hào)和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 4. 與貨物有關(guān)的術(shù)語(yǔ) . ? 標(biāo)簽 —— 貼在每箱貨物上的顯示運(yùn)單號(hào)、目的港、件數(shù)的紙張。 例： 貨物 1： 1000KG 3M3 體積重量 500KG 計(jì)費(fèi)重量 1000KG （ 重貨） 貨物 2： 1000KG 10M3 體積重量 1667KG 計(jì)費(fèi)重量 1667KG （ 泡貨） 貨物 1+貨物 2： 2023KG 13M3 體積重量 2167KG （ 但如果直接將貨物 1和貨物 2的計(jì)費(fèi)重量相加為 2667KG）。 （ 例： 6立方的貨物，體積重量是 1000KG） ? 泡貨定義 = 貨物體積重量 ＞ 貨物實(shí)際重量，此類貨物叫泡貨 ? 重貨定義 = 貨物體積重量 ＜ 貨物實(shí)際重量，此類貨物叫重貨 ? 運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律 IF 體積重量 ＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量 =體積重量 IF 體積重量 ＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量 =實(shí)際重量 IF 根據(jù)上述情況判斷出的計(jì)費(fèi)重量，由于等級(jí)價(jià)格問(wèn)題需要靠級(jí)（見(jiàn)下個(gè)名詞解釋）的， 則計(jì)費(fèi)重量 =價(jià)格等級(jí)重量 ? 吃泡定義 = 由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計(jì)費(fèi)重量 小于泡貨計(jì)費(fèi)重量和重貨計(jì)費(fèi)重量之和。（如CTS1234567） ? 總、分運(yùn)單間的關(guān)聯(lián) 如果有分運(yùn)單，必然有總運(yùn)單，如果有分運(yùn)單，則總運(yùn)單上的收發(fā)貨人一般均為貨運(yùn)代理公司。 ? 分單 (HAWB)—— HOUSE AIRWAY BILL 貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的，代表貨運(yùn)代理公司與托運(yùn)人運(yùn)輸合同。與海運(yùn)提單不同，航空總運(yùn)單僅僅是運(yùn)輸合同，不是物權(quán)憑證?？者\(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn) —— 流程決定結(jié)果，細(xì)節(jié)決定成敗！ 目 錄 ? 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 ? 空運(yùn)出口 ? 空運(yùn)出口總流程 ? 空運(yùn)出口流程細(xì)節(jié)介紹 ? 空運(yùn)出口部門設(shè)置 ? 空運(yùn)出口費(fèi)用及盈利點(diǎn)介紹 ? 空運(yùn)進(jìn)口 ? 空運(yùn)進(jìn)口總流程 ? 空運(yùn)進(jìn)口流程細(xì)節(jié)介紹 ? 空運(yùn)進(jìn)口部門設(shè)置 ? 空運(yùn)進(jìn)口費(fèi)用及盈利點(diǎn)介紹 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 （ PART 1） 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 1. 運(yùn)單 . ? 總單 (MAWB)—— MASTER AIRWAY BILL。 航空公司簽發(fā)的，代表與托運(yùn)人簽定的運(yùn)輸合同。因此航空運(yùn)單不能像海運(yùn)提單一樣進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和物權(quán)的轉(zhuǎn)讓。 ? 運(yùn)單基本欄目介紹 ? QA ? 如果運(yùn)單到付，應(yīng)該注意哪些欄目，及顯示方法？ ? 運(yùn)單上顯示的運(yùn)費(fèi)數(shù)字中，哪些是我們和航空公司結(jié)算的實(shí)際數(shù)據(jù)？ ? 在運(yùn)單運(yùn)程欄中第一個(gè)顯示的港口代碼是否一定為目的港？ 空運(yùn)基礎(chǔ)名詞解釋 1. 運(yùn)單 . ? 總、分運(yùn)單的異
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