長大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素資源-展示頁
2025-01-21 19:32本頁面
【正文】 械化、數(shù)據(jù)化 ”。 ? 向莆鐵路 FJ5B標(biāo)段工程概況 ? “四定 ”工作是理順項(xiàng)目管理架構(gòu)和項(xiàng)目生產(chǎn)要素配置標(biāo)準(zhǔn)化的前提和基礎(chǔ)。 ? 知識管理是可持續(xù)發(fā)展的文化基因：在公司層面歸納提煉各項(xiàng)目專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、信息化，形成企業(yè)的知識管理，形成企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)曲線，少走彎路，或不走彎路。 引言：時(shí)代的挑戰(zhàn)、現(xiàn)實(shí)的重要性、可持續(xù)的發(fā)展 ? 可持續(xù)的發(fā)展 ： ? 標(biāo)準(zhǔn)化是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)：標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，規(guī)范化管理的重要載體，只有專業(yè)化了，才能規(guī)范化，只有了規(guī)范化后才有標(biāo)準(zhǔn)化。 物流 信息流 資金流 決策層 ——集團(tuán)公司 管理層 ——公司 執(zhí)行層 ——項(xiàng)目部 項(xiàng)目部 承運(yùn)商 供應(yīng)商 工地倉庫 砂石加工場 砼拌和站 隧道作業(yè)隊(duì) 橋涵作業(yè)隊(duì) 路基作業(yè)隊(duì) 領(lǐng)工員 工程部 物資部 機(jī)電部 安保部 試驗(yàn)室 辦公室 合同部 生產(chǎn)副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 財(cái)務(wù)部 物流、信息流、資金流三維模型圖 樹立“資源流、信息流、資金流”組織管理分解理念 ： 任何項(xiàng)目、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、工序 都可分為物流、信息流、資金流。 ? 工程多樣性導(dǎo)致分工越來越復(fù)雜：操作層由 “一專多能 ”向 “作精作專 ”轉(zhuǎn)變，即專業(yè)化、規(guī)范化。 ? 現(xiàn)實(shí)的必要性 ： ? 市場效率優(yōu)先的配置功能：發(fā)揮企業(yè)內(nèi)外兩個(gè)市場資源配置功能。 ? 挑戰(zhàn)三：內(nèi)部生產(chǎn)要素資源有限容量與外部市場規(guī)模體量巨大存在較大反差。 ? 生產(chǎn)要素配置標(biāo)準(zhǔn)化取得初步的一些效果及還需繼續(xù)探討的問題 引言：時(shí)代的挑戰(zhàn)、現(xiàn)實(shí)的必要性、可持續(xù)的發(fā)展 ? 時(shí)代的挑戰(zhàn) ： ? 挑戰(zhàn)一：鐵路隧道建設(shè)進(jìn)入了高速鐵路高峰期，長大山嶺隧道在線路中所占比重越來越大。 ? 細(xì)分長大山嶺隧道群施工組織為 “九條作業(yè)線，六套系統(tǒng)，五個(gè)模塊 ”。長大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素 資源 配置標(biāo)準(zhǔn)化探討 中鐵二局向莆鐵路指揮部： xxx 長大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素資源 配置標(biāo)準(zhǔn)化探討 ? 引言：時(shí)代的挑戰(zhàn)、現(xiàn)實(shí)的必要性、可持續(xù)的發(fā)展 。 ? 向莆鐵路 FJ5B標(biāo)段工程概況 ? “四定 ”工作是理順項(xiàng)目管理架構(gòu)和項(xiàng)目生產(chǎn)要素配置標(biāo)準(zhǔn)化的前提和基礎(chǔ)。 ? 生產(chǎn)要素資源配置標(biāo)準(zhǔn)化要達(dá)到的四項(xiàng)管理效果： “專業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)械化、數(shù)據(jù)化 ”。 ? 挑戰(zhàn)二：經(jīng)過一系列的改革和市場磨煉，施工企業(yè)的知識結(jié)構(gòu)，年齡結(jié)構(gòu)，技能結(jié)構(gòu)，人員規(guī)模都發(fā)生了較大的變化。 ? 挑戰(zhàn)四：新的技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)高頻率地出臺和不斷修訂完善。 ? 企業(yè)管理方式的根本轉(zhuǎn)變：由粗放管理向精細(xì)化管理方式轉(zhuǎn)變。 ? 生產(chǎn)要素資源的集成管理；人、機(jī)、料、資金、技術(shù)、信息六項(xiàng)生產(chǎn)要素資源組合成資金流、物流和信息流。而且涉及執(zhí)行層、管理層和決策層三個(gè)層級。 ? 信息化管理是實(shí)現(xiàn)高效成長的保障：清除 “ 信息孤島 ” ，實(shí)現(xiàn)資源的交換和共享，減少資源冗余，實(shí)現(xiàn)工作效率和生產(chǎn)效率的提高。 知識市場 資本市場 土 建 市 場 供 應(yīng) 市 場 協(xié)同供應(yīng) 協(xié)同計(jì)劃 協(xié)同設(shè)計(jì) [供應(yīng)鏈管理] 協(xié)同市場 協(xié)同服務(wù) 協(xié)同交工 [客戶關(guān)系管理] 投資管理 EVA 戰(zhàn)略管理 [價(jià)值管理 ] [財(cái)務(wù)管理 ] [資源計(jì)劃管理 ] [人力資源管理 ] [物流管理 ] 財(cái)務(wù)會計(jì) 管理會計(jì) 協(xié)同結(jié)算 協(xié)同結(jié)算 采購管理 倉儲管理 半成品管理 核銷管理 計(jì)劃管理 作業(yè)管理 質(zhì)量管理 設(shè)備管理 人事檔案 工資管理 員工 自助服務(wù) 績效管理 隊(duì)伍管理 供方、需方、資本、知識管理總體框架圖 長大山嶺鐵路隧道群生產(chǎn)要素資源 配置標(biāo)準(zhǔn)化探討 ? 引言：時(shí)代的挑戰(zhàn)、現(xiàn)實(shí)的必要性、可持續(xù)的發(fā)展 。 ? 細(xì)分長大山嶺隧道群施工組織為 “九條作業(yè)線，六套系統(tǒng)，五個(gè)模塊 ”。 ? 生產(chǎn)要素配置標(biāo)準(zhǔn)化取得初步的一些效果及還需繼續(xù)探討的問題 向莆鐵路 FJ5B標(biāo)段工程概況 ? 向莆鐵路 FJ5B標(biāo)段，位于福州市永泰縣境內(nèi)；標(biāo)段全長 ，分為 DK462+～ DK472+640（長度）和 FDK494+603～ FDK514+923（長度）兩段。單線隧道 1座，長度 19780m（左線 9882m，右線9898m）。該兩座隧道為全線重點(diǎn)控制工程，洋門隧道全長 6339m。 后角嶺中橋 DK462+ L＝ 332m梁 高蓋山隧道 左線： L＝ 17587m， 右線： L=17605m 中鐵二局施工 9882m(右線9898m） 洋門隧道 L=6339m,出口段 3169m由中鐵二局承擔(dān)施工 文埕灣大橋 FDK497＋ 936 L＝（ 32＋ 48＋ 32）＋ 2－ 32m 梨壁山隧道 L＝ 1126m 大漳溪臺口特大橋 FDK500＋ 248 L＝ 2 24＋ 12 32＋ （ 48＋ 2 80＋ 48） ＋ 1 24m 南洋隧道 L＝ 4049m 南洋 1號大橋 FDK505＋ 280 L＝ 6－ 32m 南洋 2號大橋 FDK505＋ 715 L＝ 1－ 24＋ 8 － 32m 下樓隧道 L＝ 1096m 金瓜山隧道 L＝ 14097m， 約 7106m由中 鐵二局承擔(dān)
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