【正文】 1，第一步：通過(guò)左線橫通道口布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)Z1，通過(guò)橫通道放樣右 線中樁Y1，第二步：在放樣出的右線中樁設(shè)站，后視左洞導(dǎo)線點(diǎn)，放樣右洞前進(jìn)方向中樁Y2，再以這兩Y1，Y2中樁使用穿線法作為右線施工中線放樣依據(jù)。1與進(jìn)口也順利貫通，實(shí)測(cè)貫通誤差為1cm。目前2與3之間已經(jīng)順利貫通。以使在貫通前及時(shí)調(diào)整導(dǎo)線方向。說(shuō)明及時(shí)改變控制方案是正確的。1與2之間的貫通誤差預(yù)計(jì)不能滿足規(guī)范要求。在隧道施工進(jìn)行到中期間段，應(yīng)及時(shí)對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)貫通誤差進(jìn)行估算，以便掌握現(xiàn)控制網(wǎng)是否符合隧道貫通要求，并可及時(shí)調(diào)整控制方案，以使隧道順利貫通。洞內(nèi)煙塵和照明不足將影響測(cè)量精度，所以在復(fù)測(cè)期間應(yīng)采取措施，保證洞內(nèi)環(huán)境滿足測(cè)量要求。每個(gè)導(dǎo)線環(huán)一般為46條邊。導(dǎo)線網(wǎng)一般布設(shè)成若干個(gè)彼此相連的帶狀導(dǎo)線環(huán)。三、復(fù)測(cè)方案采用上面所述導(dǎo)線布設(shè)與測(cè)量方案,雖然可以節(jié)省時(shí)間,最大程度的減少對(duì)施工進(jìn)度的影響,但是由于每次的導(dǎo)線延伸測(cè)的邊長(zhǎng)較短，增加了方位角傳遞誤差，并造成誤差累積,根據(jù)掘進(jìn)進(jìn)度,每34個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次從洞外GPS點(diǎn)開始的導(dǎo)線復(fù)測(cè),進(jìn)行整體嚴(yán)密平差，以控制導(dǎo)線方向。為了不影響進(jìn)度,在以后的導(dǎo)線延伸時(shí),以導(dǎo)線網(wǎng)最后一條已知邊作為起算邊,與新布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)形成閉合環(huán)進(jìn)行延伸，導(dǎo)線邊長(zhǎng)斜井內(nèi)在300米左右。1,2斜井在掘進(jìn)到250左右時(shí)布設(shè)了一對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)K1,K1’。隧道的橫向貫通誤差隨著測(cè)站數(shù)的增加而迅速增大，所以在保證洞內(nèi)通視的情況下，采取將增長(zhǎng)導(dǎo)線邊長(zhǎng)的方法，以減少方位角傳遞誤差。在施工階段，綜合考慮施工進(jìn)度等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及貫通精度要求，前期控制網(wǎng)導(dǎo)線邊長(zhǎng)斜井內(nèi)定在300米左右，正洞內(nèi)根據(jù)橫通道布置特點(diǎn)，為控制右線的需要，在每個(gè)橫通道口布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)約420米左右。導(dǎo)線布設(shè)采用閉合導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線以洞口所投GPS點(diǎn)為起始點(diǎn)，按雙導(dǎo)線向內(nèi)測(cè)設(shè)。太行山隧道1，2斜井口距離約7KM，2與3，根據(jù)《新建鐵路測(cè)量規(guī)范》確定，隧道允許的貫通誤差為6cm。遮陽(yáng)傘一把。根據(jù)石太客運(yùn)專線太行山隧道洞內(nèi)控制精度要求。1%.2斜井承擔(dān)正洞任務(wù)2000m。中鐵十七局集團(tuán)五公司承擔(dān)施工的Z3標(biāo)段，位于盂縣仙人鄉(xiāng)咀子上村，起訖里程為DK73+201～DK77+801（YDK73+201～YDK77+801），正洞全長(zhǎng)4600m，設(shè)兩個(gè)無(wú)軌運(yùn)輸施工斜井。工程簡(jiǎn)介太行山特長(zhǎng)隧道是新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程，位于孤山特大橋和盂縣車站之間。第一篇：淺談長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量淺談長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量2007年09年16日 10:27:32 作者： 風(fēng)吹葉落淺談長(zhǎng)大隧道洞內(nèi)控制測(cè)量作者 張軍軍摘要:本文通過(guò)筆者對(duì)太行山隧道1,2斜井的洞內(nèi)控制測(cè)量經(jīng)驗(yàn),闡述了長(zhǎng)大隧道平面控制，洞內(nèi)導(dǎo)線的布設(shè)方法、施測(cè)方案、施測(cè)方法及單線雙隧右線控制方法。關(guān)鍵詞：導(dǎo)線、控制網(wǎng)、導(dǎo)線復(fù)測(cè)，控制網(wǎng)精度，貫通精度。本隧道設(shè)計(jì)為兩座相互平行的單線隧道，隧道內(nèi)線路位于直線上。其中2%。1斜井承擔(dān)正洞任務(wù)2600m?！?，測(cè)距誤差≤1/：徠卡TCRA1102全站儀，測(cè)角精度為2”，腳架4個(gè)，棱鏡3個(gè)，對(duì)講機(jī)4個(gè)，卡西歐4800計(jì)算器一個(gè)。一，導(dǎo)線整體布設(shè)思路導(dǎo)線布設(shè)前首先應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況和隧道允許貫通誤差預(yù)先確定導(dǎo)線控制網(wǎng)精度等級(jí)，選擇導(dǎo)線的布設(shè)網(wǎng)型，確定導(dǎo)線邊長(zhǎng)的范圍。為了保證貫通精度，太行山隧道1，2斜井導(dǎo)線控制網(wǎng)的精度等級(jí)根據(jù)實(shí)際估算及設(shè)計(jì)院建議，確定了導(dǎo)線控制網(wǎng)等級(jí)為二等。形成閉合導(dǎo)線環(huán)，導(dǎo)線每延伸一到兩個(gè)控制點(diǎn)，兩導(dǎo)線交會(huì)成一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)采用平差值，作為繼續(xù)向前延伸的依據(jù)。由于旁折光對(duì)精密測(cè)角觀測(cè)結(jié)果有系統(tǒng)性影響，因此導(dǎo)線點(diǎn)沿隧道中線布設(shè)成等邊直伸多邊形導(dǎo)線閉合環(huán)，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)的邊數(shù)設(shè)計(jì)為46條。二,施工階段中線控制方案在施工初期階段,根據(jù)斜井的掘進(jìn)進(jìn)度,選擇導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)位置,在斜井剛進(jìn)洞時(shí),以設(shè)計(jì)院提供的洞口GPS點(diǎn)作為進(jìn)行洞口及進(jìn)洞方向放樣的依據(jù),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,當(dāng)用洞外GPS點(diǎn)放樣不能滿足通視要求時(shí)，開始布設(shè)控制點(diǎn)。與洞外GPS點(diǎn)形成閉合環(huán),采用二等導(dǎo)線測(cè)量方法進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量，采用嚴(yán)密平差方法進(jìn)行計(jì)算，并已此作為向前掘進(jìn)放樣的依據(jù)。在每次導(dǎo)線延伸測(cè)量時(shí),對(duì)起算的導(dǎo)線邊進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)由于山體壓力或洞內(nèi)施工、運(yùn)輸?shù)鹊挠绊懚a(chǎn)生的點(diǎn)位位移。導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行。網(wǎng)中所有邊，角全部觀測(cè)。如下圖為2斜井導(dǎo)線控制網(wǎng)： 與施工階段導(dǎo)線延伸測(cè)量不同的是，導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)為了保證測(cè)角及測(cè)距精度，應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)通視條件，將原導(dǎo)線邊長(zhǎng)進(jìn)行適當(dāng)延長(zhǎng)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用兩組人員,使用不同儀器進(jìn)行測(cè)量,以便復(fù)核。太行山隧道1~2，2~3之間在2006年12月進(jìn)行了一次貫通誤差估算，估算結(jié)果1與2之間貫通誤差為8cm，2~3。經(jīng)分析，2斜井內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)隧道貫通誤差影響最大，為了保證順利貫通，及時(shí)調(diào)整了控制方案，將2斜井內(nèi)部分控制點(diǎn)去掉，從新對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)完畢后,重新對(duì)1,2貫通誤差進(jìn)行了估算,，在允許誤差之內(nèi)。在隧道貫通前應(yīng)組織一次貫通復(fù)測(cè)。必要時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大斷面，保證隧道建筑界限。完全滿足貫通要求。四、右線控制對(duì)于雙洞隧道來(lái)說(shuō)，由于斜井與正洞交角較小，導(dǎo)線只能從斜井引測(cè)到正洞左線，長(zhǎng)導(dǎo)線無(wú)法直接進(jìn)入正洞，所以右線中線一般依附左線導(dǎo)線控制網(wǎng)通過(guò)左右線的聯(lián)系橫通道進(jìn)行控制。在掘進(jìn)進(jìn)行到下一個(gè)橫通道后，在用同樣的方法進(jìn)行放樣右線中樁Y3：然后在Y1上設(shè)站后視Z1放樣Y3，用以復(fù)核。此方法缺點(diǎn)是放樣誤差大，穿線法誤差容易累積。誤差只在兩個(gè)橫通道口累積，并可以在第2個(gè)橫通道打通后，及時(shí)調(diào)整誤差。如下圖：此方法優(yōu)點(diǎn)是形成閉合環(huán)，右線點(diǎn)位精度較高。且測(cè)量起來(lái)費(fèi)時(shí)較多，對(duì)施工影響較大。從施工進(jìn)度等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)考慮的話，左右線各一組導(dǎo)線網(wǎng)，必然會(huì)增加控制測(cè)量的時(shí)間，對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。太行山2斜井一直采用的本文第一種控制方法。所以從經(jīng)濟(jì)角度考慮，采用第一種方法較好。所以做好左線控制網(wǎng)的測(cè)量工作是非常關(guān)鍵的。鋼筋長(zhǎng)度約30cm。用鋼釘在樁頂打點(diǎn)或鋸十字，點(diǎn)直徑不大于1mm。在鋼桶周圍用C20混凝土包圍，混凝土包裹大小約1平米。導(dǎo)線點(diǎn)埋置完成后，在邊墻上標(biāo)明位置點(diǎn)號(hào)，以便測(cè)量使用。由于洞內(nèi)環(huán)境的特殊性，需采取一些特殊的措施。由于洞口內(nèi)外溫差較大，洞口空氣對(duì)流嚴(yán)重，空氣密度變化劇烈，洞內(nèi)外光線反差較大，使得測(cè)角時(shí)，目標(biāo)成像極不穩(wěn)定，嚴(yán)重的影響照準(zhǔn)精度，切折光影響異常顯著，給洞口內(nèi)外兩個(gè)測(cè)站的測(cè)角帶來(lái)極大的困難，而這兩個(gè)角距貫通面最遠(yuǎn)，對(duì)貫通誤差的影響最大，所以觀測(cè)這兩個(gè)測(cè)站時(shí)應(yīng)選擇最有利的時(shí)間進(jìn)行，分不同時(shí)段分次觀測(cè)，在上午和下午太陽(yáng)落山后各觀測(cè)半數(shù)測(cè)回，然后取平均值。c，由于洞內(nèi)施工產(chǎn)生大量煙塵，空氣質(zhì)量較差，因此測(cè)量時(shí)要進(jìn)行提前進(jìn)行通風(fēng)排煙，等成像清晰后在進(jìn)行觀測(cè)。以減小瞄準(zhǔn)誤差。特別是溫度對(duì)測(cè)距影響較大。測(cè)距采用對(duì)向觀測(cè)取平均值，并將其改正到平均高程面上。平差時(shí)應(yīng)將邊長(zhǎng)等改正完成后進(jìn)行。參考資料：《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》 TB 1010199第二篇：隧道控制測(cè)量淺 談 隧 道 控 制 測(cè) 量摘要：在隧道施工中，采用兩個(gè)和多個(gè)同向的掘進(jìn)工作面分段掘進(jìn)隧道，使其按設(shè)計(jì)要求在預(yù)定地點(diǎn)彼此接通。貫通測(cè)量設(shè)計(jì)大多數(shù)的隧道測(cè)量?jī)?nèi)容，由于各項(xiàng)測(cè)量工作中都存在誤差，從而使貫通長(zhǎng)生偏差。關(guān)鍵詞：貫通測(cè)量，控制，控制測(cè)量，導(dǎo)線布設(shè)，高程測(cè)量，超欠挖，路線定線隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)地下隧道工程日益增加。地下隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測(cè)量工作主要包括:(1)地面控制測(cè)量：在地面上建立平面和高程控制網(wǎng)；(2)聯(lián)系測(cè)量：將地面上得坐標(biāo)方向和高程傳遞到地下，建設(shè)地面下統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)；(3)地下控制測(cè)量：包括地下平面與高程控制；(4)隧道施工測(cè)量：根據(jù)隧道的設(shè)計(jì)進(jìn)行放樣、指導(dǎo)及襯砌的中線及高程測(cè)量。 地面控制測(cè)量地面控制測(cè)量主要是對(duì)施工隧道進(jìn)行定位、定向和控制，一般根據(jù)實(shí)際情況不成網(wǎng)狀或?qū)Ь€。②現(xiàn)場(chǎng)勘查與交樁在對(duì)收集到的資料進(jìn)行初步的分析之后，為了進(jìn)一步判定已有資料的正確性和了解實(shí)地情況，需對(duì)隧道穿越的地區(qū)進(jìn)行實(shí)地勘查?？辈檫^(guò)程中有設(shè)計(jì)人員向測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)交樁。（2）：三角網(wǎng)的基線應(yīng)選在平坦的地方，三角性的邊長(zhǎng)應(yīng)大致相等，求距角應(yīng)不小于30176。（4）：在每個(gè)洞口至少有三個(gè)控制點(diǎn)，確保洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量有足夠的起始和檢測(cè)數(shù)據(jù)。三角網(wǎng)的形式一般采用單三角鎖，當(dāng)隧道出口附近有精度可靠的高級(jí)三角點(diǎn)