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太古高速公路西山隧道控制測量畢業(yè)設(shè)計-展示頁

2024-08-21 09:03本頁面
  

【正文】 142001)。21′30″,投影面920 米(正常高),高程為1985 國家高程基準(zhǔn)。高程為1985 國家高程基準(zhǔn)本。參考橢球: 54 橢球高程基準(zhǔn): 1985 國家高程基準(zhǔn)中央子午線:112176。其坐標(biāo)系統(tǒng)為1954年北京坐標(biāo)系。第三節(jié) 項目測量基本情況一、測區(qū)平面控制情況(一)平面控制資料:為了滿足測區(qū)控制需要,查閱的太古高速公路西山隧道施工控制網(wǎng)點位略圖,經(jīng)實地踏勘,點位保存完好,可以使用。并在此基礎(chǔ)上做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和修改。第二節(jié) 項目施測任務(wù)一、施測原因近幾年,高速不斷修建,由于其它因素周遍環(huán)境也發(fā)生了很大變化,為了對現(xiàn)在的地形有個具體全面的了解,以便能更好規(guī)劃居民土地利用和建設(shè)更加合理化,因此決定這次測量的必然性。基巖沖溝走向以南東方向為主,南北方向次之。最高地面高程位于化客頭鄉(xiāng)賽莊西,最低地面高程位于袁家莊。同時,西山隧道還因地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、施工安全風(fēng)險大等特點成為全線的控制性工程。全線為雙向4車道,時速80公里/小時。 關(guān)鍵詞:GPS全球定位系統(tǒng) 靜態(tài)定位 控制網(wǎng) Abstract The global positioning system GPS is the most recent development since the foundation of the significance ofthe high technology, global, versatility, day of navigation and positioning, timing, speed advantage in many fields will get more and more widely. In developed countries, GPS technology has been usedin transportation and transportation engineering. At present, the GPS technology in China road engineering and traffic management application hasjust begun, along with the development of China39。其中重點介紹了GPS系統(tǒng)的工作原理,GPS的技術(shù)要求,GPS的定位測量設(shè)計及GPS的外業(yè)實施方案制定。目前,GPS技術(shù)在中國道路工程和交通管理中的應(yīng)用還剛剛起步,隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,高等級公路的快速修建和GPS技術(shù)的應(yīng)用研究的逐步深入,其在道路工程中的應(yīng)用也會更加廣泛和深入,并發(fā)揮更大的作用。 題目:   太古高速公路西山隧道控制測量 摘 要 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是近年以來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一,其全球性、全能性、全天侯性的導(dǎo)航定位、定時、測速優(yōu)勢必然會在諸多領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用。在發(fā)達國家,GPS技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運輸和交通工程。本文介紹了,GPS系統(tǒng)的工作原理,GPS系統(tǒng)的技術(shù)要求,GPS的外業(yè)組織及方案制定,GPS的數(shù)據(jù)處理。詳細闡述了GPS全球定位系統(tǒng)在靜態(tài)控制網(wǎng)點位測量方面的穩(wěn)定、準(zhǔn)確、快速等優(yōu)點。s economy, the highway construction and GPS technology rapid application research, its application in engineering and will be more widely and deeply, and play a bigger role.The paper introduces the work principle, GPS, GPS system requirements, theGPS system and the scheme, the GPS data processing. Which introduced theworkingprinciple, the GPS system GPS technology requirements, GPS positioning measurement system design and implementation scheme of GPS. Expounded the global positioning system (GPS) in static control node location measurement of stable and accurate, rapid, etc.Keywords: global positioning system (GPS) static positioning control network 目 錄第一章 項目概述 1第一節(jié) 項目介紹 1第二節(jié) 項目施測任務(wù) 1第三節(jié) 項目測量基本情況 2第二章 GPS全球定位系統(tǒng)的基本原理 3第二節(jié) GPS全球定位系統(tǒng)理論 4第三節(jié) GPS定位方法 11第三章 GPS測量作業(yè)的技術(shù)要求 15第一節(jié) 作業(yè)選點依據(jù) 15第二節(jié) 選點埋石 17第三節(jié) 觀測技術(shù)要求 20第四節(jié) 作業(yè)中的注意事項 22第五節(jié) 補測與重測 24第四章 GPS的外業(yè)組織及方案制定 24第一節(jié) 作業(yè)要求 24第二節(jié) 前期準(zhǔn)備 25第三節(jié) 作業(yè)方案 26第四節(jié) 外業(yè)實施 26第五章 GPS測量數(shù)據(jù)處理 27第一節(jié) 數(shù)據(jù)傳輸 27第二節(jié) GPS控制網(wǎng)平差計算 28第三節(jié) 原線路控制網(wǎng)成果表 29第六章 總結(jié) 31參考文獻 34致謝 3536陽泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院—畢業(yè)設(shè)計說明書第一章 項目概述第一節(jié) 項目介紹太古高速公路起點位于太原繞城高速公路西北環(huán)段的東社互通樞紐,途經(jīng)太原市萬柏林區(qū)化客頭街辦、王封鄉(xiāng)、古交市大南坪鄉(xiāng),終點到達古交市河口鎮(zhèn)。全線有大中橋11座、互通式立交1座、分離式隧道2座,其中,是全國在建公路中最長的隧道。項目區(qū)東端位于汾河沖積平原,中部屬呂梁山余脈石千峰山中低山區(qū),西端為汾河河谷。整體地形呈東西低,中間高。路線自東向西跨越了三個不同類型的地貌單元,山前洪積傾斜平原區(qū)、溶蝕剝蝕侵蝕中山區(qū)及山間峽谷區(qū)。二、具備資料由于原來該公路對此片地形有過測量,因此這次參考了原來的一些圖紙及關(guān)于GPS測量的一些資料,還有利用了原來的一些控制點。三、施測目的通過測量工作,最終根據(jù)數(shù)據(jù)繪制成圖,從而對目前公路的地形及周圍情況有了最新的了解,在以后利用合理規(guī)劃方面有了可靠的依據(jù)。根據(jù)測圖面積、測圖比例尺的要求,可采用上述三點的坐標(biāo)成果作為本次平面控制網(wǎng)的起算數(shù)據(jù)。(二)高程控制資料:1985 國家高程基準(zhǔn),成果為二等水準(zhǔn)精度,部分山區(qū)點為三等三角高程精度(見備注)。21′30″ 投影面: 920m (正常高)點號XX坐標(biāo)(m)Y坐標(biāo)(m)h 高程(m)備注TG01TG02TG03TG04TG05三角高程TG06三角高程TG07TG08TG09TG10三角高程TG11TG12TG13TG14TG15三角高程TG16TG17三角高程TG18TG19TG20三角高程TG21二、作業(yè)依據(jù)北京54 坐標(biāo),中央子午線為111176。北京54 橢球,中央子午線112176。坐標(biāo)系統(tǒng)滿足投影長度變形值不大于1cm/km 的要求,成果精度為二等。第三節(jié) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《地質(zhì)礦產(chǎn)勘查測量規(guī)范》(GB/T1342001)。第五節(jié) 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》(CH1003—95)。第二章 GPS全球定位系統(tǒng)的基本原理第一節(jié) GPS全球定位系統(tǒng)組成及特點GPS定位是根據(jù)測量中的距離交會定點原理實現(xiàn)的。通過數(shù)據(jù)處理和計算,可求得該時刻接收機天線中心(測站點)至衛(wèi)星的距離ρρρ3。二、測站間無需通視GPS測量不需要測站間相互通視,可根據(jù)實際需要確定點位,使得選點工作更加靈活方便。隨著GPS測量技術(shù)的不斷完善,軟件的不斷更新,在進行GPS測量時,靜態(tài)相對定位每站僅需20 min左右,動態(tài)相對定位僅需幾秒鐘。五、全天候作業(yè)GPS衛(wèi)星數(shù)目多,且分布均勻,可保證在任何時間、任何地點連續(xù)進行觀測,一般不受天氣狀況的影響。 第二節(jié) GPS全球定位系統(tǒng)理論坐標(biāo)系統(tǒng)地球坐標(biāo)系統(tǒng)又可進一步分為參心坐標(biāo)系統(tǒng)和地心坐標(biāo)系統(tǒng) 我國歷史上出現(xiàn)的參心大地坐標(biāo)系,主要有BJZ54(原)、GDZ80和BJZ54等三種。解決這些問題的過程,也就是建立參心大地坐標(biāo)系的過程。這樣傳算過來的坐標(biāo),定名為1954年北京坐標(biāo)系。 橢球的參數(shù)在幾何大地測量學(xué)中,通常用橢球長半徑a和扁率f兩個參數(shù)表示橢球的形狀和大小,但是從幾何和物理兩個方面來研究地球,僅有兩個參數(shù)是不夠的。這四個量通常稱為基本大地參數(shù)。地球自轉(zhuǎn)角速度w由天文觀測確定,它們的精度都比較好。這些參數(shù),可以充分地確定地球橢球的形狀,大小及其正常重力場,從而使大地測量學(xué)與大地重力學(xué)的基本參數(shù)得到統(tǒng)一。起始天文子午線與赤道的交點E,就是天文經(jīng)度零點。有關(guān)部門根據(jù)會議記要,開展并進行了多方面的工作,建成了1980年國家大地坐標(biāo)系(GDZ80)大地坐標(biāo)系的原點,設(shè)在我國中部——陜西省涇陽縣永樂鎮(zhèn),在西安以北60km,簡稱西安原點。大地點高程是以1956年青島驗潮站求出的黃海平均海水面為基準(zhǔn)。40年來,數(shù)十萬個國家控制點都是在這個系統(tǒng)內(nèi)完成計算的,一切測量工程和測繪成果均無例外地采用著這個系統(tǒng)。1954年新北京坐標(biāo)系的成果,就是將1980年國家大地坐標(biāo)系的空間直角坐標(biāo)經(jīng)三個平移參數(shù)平移變換至克拉索夫斯基橢球中心,就成了新北京坐標(biāo)系的成果。 地心坐標(biāo)系 建立地心坐標(biāo)系的意義和方法地心坐標(biāo)系中的“地心”二字意指地球的質(zhì)心。由于前者可以通過衛(wèi)星大地測量獲得點的空間三維直角坐標(biāo),并不涉及橢球及其定位。所以地心直角坐標(biāo)系是GPS定位中采用的基本坐標(biāo)系。 WGS—84大地坐標(biāo)系自60年代以來,美國國防部制圖局(DMA)為建立全球統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng),利用了大量的衛(wèi)星觀測資料以及全球地面天文、大地和重力測量資料,先后建成了WGS—60、WGS—66和WGS—72全球坐標(biāo)系統(tǒng)。WGS—84于1985年開始使用,1986年生產(chǎn)出第一批相對于地心坐標(biāo)系的地圖、航測圖和大地成果。如圖25圖25 地心直角坐標(biāo)系時間系統(tǒng) 概述 時間具有“時間間隔”(時間段)和“時刻”兩種含意。時間分恒星時和太陽時兩大時間系統(tǒng)。平太陽時是以平
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