【正文】 6。tg（ 45176。 表 基坑工程影響分區(qū) 注： 1 H— 基坑設(shè)計(jì)深度（ m）， φ— 巖土體內(nèi)摩擦角（176。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 工程影響分區(qū)及監(jiān)測(cè)范圍 工程影響分區(qū)應(yīng)根據(jù)基坑、隧道工程施工對(duì)周圍巖土體擾動(dòng)和周邊環(huán)境影響的程度及范圍劃分，可分為主要、次要和可能三個(gè)工程影響分區(qū)。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 監(jiān)測(cè)信息應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理、分析和反饋，發(fā)現(xiàn)影響工程及周邊環(huán)境安全的異常情況時(shí)，必須立即報(bào)告。 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，標(biāo)識(shí)清晰，并采取有效的保護(hù)措施。監(jiān)測(cè)方案宜包括下列內(nèi)容： 1 工程概況； 2 建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件及 工程風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)； 3 監(jiān)測(cè)目的和依據(jù)； 4 監(jiān)測(cè)范圍和工程監(jiān)測(cè)等級(jí)； 5 監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目； 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 6 基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方法與保護(hù)要求， 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖； 7 監(jiān)測(cè)方法和精度； 8 監(jiān)測(cè)頻率； 9 監(jiān)測(cè)控制值、預(yù)警等級(jí)、預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及異常情況下的監(jiān)測(cè)措施； 10 監(jiān)測(cè)信息的采集、分析和處理要求； 11 監(jiān)測(cè)信息反饋制度； 12 監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備、元器件及人員的配備； 13 質(zhì)量管理、安全管理及其他管理制度。 城市軌道交通地下工程在施工單位監(jiān)測(cè)的同時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)，第三方監(jiān)測(cè)單位應(yīng)根據(jù)委托內(nèi)容及要求開展監(jiān)測(cè)工作。 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 本規(guī)范適用于城市軌道交通新建、改建、擴(kuò)建工程及運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)工作。 ?由于圍巖地質(zhì)體與支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目確定及布點(diǎn)位置選擇密不可分，因此，本規(guī)范編寫時(shí)將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖地質(zhì)體放在一章，周邊環(huán)境單獨(dú)成章。 7）規(guī)范中首次提出了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)開展監(jiān)測(cè)工作，并明確了監(jiān)測(cè)工作的內(nèi)容和技術(shù)要求。 5）采用統(tǒng)計(jì)分析的方法，根據(jù)不同區(qū)域的地層條件按中軟 ~軟弱和堅(jiān)硬 ~中硬土兩類土質(zhì)，分別給出了不同工法施工支護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖體及周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值的確定原則和參考值范圍。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 特點(diǎn) 3）針對(duì)明（蓋）挖法、盾構(gòu)法和礦山法三大工法及周邊環(huán)境分別確定了監(jiān)測(cè)對(duì)象和項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求以及監(jiān)測(cè)頻率，使軌道交通的監(jiān)測(cè)工作更具有針對(duì)性、可操作性。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 基本情況 本規(guī)范為新編制規(guī)范，共有 11章和 4個(gè)附錄，內(nèi)容包括： ? 1. 總則 ? 2. 術(shù)語(yǔ)和符號(hào) ? 3. 基本規(guī)定 ? 4. 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及要求 ? 5. 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) ? 6. 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) ? 7. 監(jiān)測(cè)方法及技術(shù)要求 ? 8. 監(jiān)測(cè)頻率 規(guī)范編制內(nèi)容簡(jiǎn)介 9. 監(jiān)測(cè)控制值與警情報(bào)送 ? 10. 運(yùn)營(yíng)階段監(jiān)測(cè) ? 11. 監(jiān)測(cè)成果及信息反饋 ?附錄 A 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目代號(hào)及圖例 ?附錄 B 基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè) ?附錄 C 現(xiàn)場(chǎng)巡查報(bào)表 ?附錄 D 監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表 ?本規(guī)范用詞說明 ?引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 ?附：條文說明 規(guī)范編制內(nèi)容簡(jiǎn)介 （ 1）從內(nèi)容來(lái)看 本規(guī)范主要特點(diǎn)和創(chuàng)新性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）根據(jù)基坑、隧道工程施工影響程度，將影響范圍劃分為主要影響分區(qū)、次要影響分區(qū)和可能影響分區(qū)，并根據(jù)影響區(qū)來(lái)確定監(jiān)測(cè)范圍，監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)包括主要影響區(qū)和次要影響區(qū)。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 基本情況 （ 2）審查與報(bào)批 ? 2023年 6月 7日 ~8日，在北京召開了《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（送審稿）專家審查會(huì)。2023年 08月 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 （ 1）任務(wù)來(lái)源 ?2023年 11月 20日向住建部標(biāo)準(zhǔn)定額司提交編制《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》申請(qǐng)； ?2023年 3月 20日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部下達(dá)了建標(biāo) [2023]43號(hào)文件 — “關(guān)于印發(fā)《 2023年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃》的通知”，同意了主編單位的編制計(jì)劃； ?納入 2023年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂計(jì)劃，并鑒定了合同協(xié)議。期限是 2023年 6月至 2023年 6月。 ? 2023年 9月完成報(bào)批稿，報(bào)批。 2）根據(jù)基坑、隧道工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和地質(zhì)條件復(fù)雜程度將工程監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。 4）支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目類型的選擇及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則是依據(jù)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分的，而周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目類型的選擇及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則是按照影響分區(qū)確定的。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 特點(diǎn) 6）規(guī)定了監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)和原則，并明確了須立即報(bào)警的幾種情況，可有效規(guī)范和統(tǒng)一各方安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警及處置管理工作。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 特點(diǎn) （ 2）從規(guī)范結(jié)構(gòu)來(lái)看 ?無(wú)論明（蓋）挖法、礦山法施工，還是盾構(gòu)法施工，被監(jiān)測(cè)對(duì)象都可歸結(jié)為三大類，即：支護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖地質(zhì)體和周邊環(huán)境。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 特點(diǎn) 1 總 則 為規(guī)范城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)工作，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、成果可靠，確保工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全，制定本規(guī)范。 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)應(yīng)編制合理的監(jiān)測(cè)方案，精心組織和實(shí)施監(jiān)測(cè)，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工或安全運(yùn)營(yíng)及時(shí)提供準(zhǔn)確、可靠的監(jiān)測(cè)成果。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 3 基本規(guī)定 基本要求 城市軌道交通 地下工程 應(yīng)在 施工階段 對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍巖土體及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 工程監(jiān)測(cè)方案應(yīng)根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，分析研究工程風(fēng)險(xiǎn)及影響工程安全的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序，有針對(duì)性地編制。 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)位置應(yīng)便于觀測(cè)，不應(yīng)影響和妨礙監(jiān)測(cè)對(duì)象的正常受力和使用。 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)應(yīng)采用儀器量測(cè)、 現(xiàn)場(chǎng)巡查 、遠(yuǎn)程視頻等多種手段相結(jié)合的綜合方法進(jìn)行信息的采集， 對(duì)穿越 既有軌道交通、重要的建（構(gòu)）筑物等安全風(fēng)險(xiǎn)較大的周邊環(huán)境 宜采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 。 城市軌道交通應(yīng)在運(yùn)營(yíng)期間對(duì)線路中的隧道、高架橋梁和路基結(jié)構(gòu)及重要附屬結(jié)構(gòu)等的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為分析線路結(jié)構(gòu)安全及對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響、制定線路結(jié)構(gòu)維修加固方案及運(yùn)營(yíng)安全管理制度等提供資料。 基坑工程影響分區(qū)宜按表 。）； 2 基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時(shí)， H可為覆蓋土層和基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度之和； 3 工程影響分區(qū)的劃分界線取表中 H φ/2）的較大值。 φ / 2)( ~) HⅢ圖 1 基坑工程影響分區(qū) 土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)宜按表 。 表 土質(zhì)隧道工程影響分區(qū) 注： i— 隧道地表沉降曲線 Peck計(jì)算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（ m）。 工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)宜根據(jù)基坑、隧道工程支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破壞、巖土體失穩(wěn)等的可能性和后果的嚴(yán)重程度，采用工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法確定，也可根據(jù)基坑設(shè)計(jì)深度、隧道埋深和斷面尺寸等按表 。 (《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 GB 50497中基坑類別的劃分是按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB 50202以基坑開挖深度小于 7m、 7m 至 10m之間、大于 10m為基坑等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) ) 《 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)宜根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴(yán)重程度，采用工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法確定，也可根據(jù)周邊環(huán)境的類型、重要性、與工程的空間位置關(guān)系和對(duì)工程的危害性按表 。 (參照了《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》 GB50307) 表 地質(zhì)條件復(fù)雜程度 注：符合條件之一即為對(duì)應(yīng)的地質(zhì)條件復(fù)