交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響-展示頁(yè)
2025-01-04 20:49本頁(yè)面
【正文】 市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共 40個(gè)城市 (指 10萬(wàn)人以上的城市 )。 京滬鐵路的建成 清末京杭大運(yùn)河的淤塞 海運(yùn)的發(fā)展 交通運(yùn)輸方式 變化 VS 揚(yáng)州的 興衰 合作探究二 交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 讀株洲城市和武漢市發(fā)展圖回答下列各題： （ 1） 1949年至今株洲的城市空間形態(tài)是如何擴(kuò)展的？ （ 2）武漢的城市空間形態(tài)是如何擴(kuò)展的？ 株洲曾經(jīng)沿河分布，現(xiàn)今沿鐵路分布 武漢市沿江分布 2. 交通運(yùn)輸 布局 的變化對(duì)聚落空間的影響 （ 1）表現(xiàn)： ① 聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展 ，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢 石家莊 石 太 京 廣 寶雞 隴 海 京 蚌埠 滬 淮南 （ 2023，上海地理）大連是我國(guó)北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點(diǎn)。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。 常見(jiàn)聚落空間形態(tài) （團(tuán)塊狀） （松散狀） （條帶狀） 變化 影響聚落空間形態(tài)的變化 （ 1）表現(xiàn)： 一方面，新的交通方式 發(fā)展 會(huì)帶動(dòng)聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興 另一方面，交通方式的 衰落 影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州 圖 浙江嘉興略圖 案例：嘉興聚落形態(tài)的變化 團(tuán)塊 狀地域形態(tài) 初始狀態(tài) 沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展 城區(qū)河流頻繁淤塞 沿鐵路迅速延展 滬杭鐵路通車 仍以沿河伸展為主 陸路交通發(fā)展緩慢 向外擴(kuò)張，呈松散狀 外圍建立許多工廠 以老城為中心，沿四條公路及
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