[1]2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響-展示頁(yè)
2025-01-07 05:18本頁(yè)面
【正文】 位選擇遵循 交通最優(yōu)原則 ， 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 遵循 市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市幾何中心處 對(duì)商業(yè)中心的影響 商業(yè)中心 是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。面積為 萬平方公里，人口 3650萬。 以倫敦－利物浦為軸線，包括大倫敦地區(qū)、伯明翰、謝菲爾德、利物浦、曼徹斯特等大城市，以及眾多小城鎮(zhèn)。面積 10萬平方公里，人口超過 7240萬。 上海為中心的長(zhǎng)江三角洲城市帶。這個(gè)區(qū)域面積 ，占日本全國(guó)的 6％。 一般指從千葉向西，經(jīng)過東京、橫濱、靜岡、名古屋，到京都、大阪、神戶的范圍。這個(gè)城市帶 10萬人口以上的城市有 40座，總面積 ，總?cè)丝?4600萬。 由大巴黎地區(qū)城市群、萊茵－魯爾城市群、荷蘭－比利時(shí)城市群構(gòu)成。 2)北美五大湖城市帶。該區(qū)人口 6500萬，占美國(guó)總?cè)丝诘?20％，城市化水平達(dá)到 90％以上。 該城市帶從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共 40個(gè)城市 (指 10萬人以上的城市 )。該城市群與美國(guó)東北沿海城市群共同構(gòu)成了北美的制造業(yè)帶。集中了 20多個(gè)人口達(dá) 100多萬以上的大都市。 揚(yáng)州的變遷 高速交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和發(fā)展，使各聚落的聯(lián)系更加緊密，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。元代以后原來由運(yùn)河擔(dān)負(fù)的 漕運(yùn)改為海運(yùn)，運(yùn)河地位下降 ，加之運(yùn)河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得 “門前冷落鞍馬稀”。 唐代以后，除政治因素外， 港口地位消失 ，實(shí)際上是揚(yáng)州衰敗的主要原因。 閱讀案例 ② 分析： ⑴ 嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？ ⑵ 嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？ 嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著 水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化 而變化的 團(tuán)塊狀 → 星狀 時(shí)間 唐宋時(shí)期 明清時(shí)期 1909年 新中國(guó)初期 50年代 中期至 60年代初 70年代后期 城市形態(tài)及變化特點(diǎn) 城市形態(tài)逐漸演變成 星狀 以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展 向外擴(kuò)張 團(tuán) 塊狀 地域形態(tài) 沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展 沿鐵路迅速延展 仍以沿河伸展為主 變化原因 城區(qū)河流頻繁淤塞 滬杭鐵路通車 陸路交通發(fā)展緩慢 公路運(yùn)輸迅速發(fā)展 外
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